[實(shí)用新型]一種船用貨艙噴頭及滅火抽煙系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720202895.6
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN206604038U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張立波;吳一鋒;吳傳敏
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江金盾消防器材有限公司
• 主分類號(hào): A62C3/10
• 分類號(hào): A62C3/10;A62C31/02;A62C35/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及消防系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種船用貨艙噴頭及滅火抽煙系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的滅火噴頭的噴出口呈花灑狀，雖然覆蓋面積較廣，滅火范圍較大，但是相對而言，流體噴射的壓力就較小了，往往達(dá)不到撲滅火勢的壓力，因而錯(cuò)過了第一時(shí)間內(nèi)救火的時(shí)機(jī)。

當(dāng)船艙內(nèi)有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，傳統(tǒng)的滅火系統(tǒng)往往僅能做到將火勢撲滅，而后，搶救人員立馬進(jìn)入船艙搬運(yùn)財(cái)物，然而，因火勢剛撲滅，船艙空間狹小，濃煙滾滾，往往容易發(fā)生人員踩踏事件，得不償失。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種集煙滅火的船用貨艙噴頭及滅火抽煙系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種船用貨艙的噴頭，包括噴頭本體，所述噴頭本體的側(cè)壁上設(shè)有噴嘴接頭，噴嘴接頭內(nèi)設(shè)有螺紋孔，螺紋孔由內(nèi)而外逐漸變大。

進(jìn)一步，所述的噴嘴本體內(nèi)設(shè)空腔，噴嘴接頭的一端深入空腔，另一端深入噴嘴本體之外。

一種基于上述噴頭的滅火集煙的系統(tǒng)，包括噴頭、滅火管路、三通接頭和集煙管路，所述的噴頭通過三通接頭分別滅火管路和集煙管路相連。

對比現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案所帶來的有益效果：1.滅火管路連接有滅火系統(tǒng)，集煙管路連接有抽煙系統(tǒng)，當(dāng)船艙有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，滅火系統(tǒng)開啟噴出滅火材料，經(jīng)過滅火管路流至噴頭，而螺紋孔由內(nèi)而外逐漸變大，流體由外而內(nèi)進(jìn)入時(shí)，壓力逐漸變大，通過放大流體壓力，盡可能的在第一時(shí)間撲滅火勢，當(dāng)火勢撲滅后，船艙內(nèi)，濃煙滾滾，為防止搶救人員發(fā)生踩踏事件，滅火系統(tǒng)關(guān)閉，抽煙系統(tǒng)開啟，濃煙進(jìn)入噴頭，經(jīng)過集煙管路后被抽煙系統(tǒng)收集，而螺紋孔由內(nèi)而外逐漸變大，流體由內(nèi)而外進(jìn)入時(shí)，壓力逐漸變小，進(jìn)而形成壓力差，有利于濃煙進(jìn)入集煙管路，加快濃煙的散去。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1-圖2對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1所示：一種船用貨艙的噴頭，包括噴頭本體1，所述的噴頭本體1內(nèi)設(shè)空腔，空腔呈半包圍式，所述噴頭本體1的側(cè)壁上設(shè)有噴嘴接頭2，噴嘴接頭2內(nèi)設(shè)有螺紋孔21，而螺紋孔21由內(nèi)而外逐漸變大，使得流體由內(nèi)而外進(jìn)入時(shí)，壓力逐漸變小，相反，流體由外而內(nèi)進(jìn)入時(shí)，壓力逐漸變大，噴嘴接頭2的一端深入空腔，另一端深入噴頭本體1之外，使得噴嘴接頭2與噴頭本體1的內(nèi)外表面同時(shí)接觸，通過雙面焊接，增加了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止噴嘴接頭2與噴頭本體1之間出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象發(fā)生。

如圖2所示：一種基于上述噴頭的滅火集煙的系統(tǒng)，包括噴頭、滅火管路3、三通接頭4和集煙管路5，所述的噴頭通過三通接頭4分別滅火管路3和集煙管路5相連。

滅火管路3連接有滅火系統(tǒng)，集煙管路5連接有抽煙系統(tǒng)，當(dāng)船艙有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，滅火系統(tǒng)開啟噴出滅火材料，經(jīng)過滅火管路3流至噴頭，而螺紋孔21由內(nèi)而外逐漸變大，流體由外而內(nèi)進(jìn)入時(shí)，壓力逐漸變大，通過放大流體壓力，盡可能的在第一時(shí)間撲滅火勢，當(dāng)火勢撲滅后，船艙內(nèi)，濃煙滾滾，為防止搶救人員發(fā)生踩踏事件，滅火系統(tǒng)關(guān)閉，抽煙系統(tǒng)開啟，濃煙進(jìn)入噴頭，經(jīng)過集煙管路5后被抽煙系統(tǒng)收集，而螺紋孔21由內(nèi)而外逐漸變大，流體由內(nèi)而外進(jìn)入時(shí)，壓力逐漸變小，進(jìn)而形成壓力差，有利于濃煙進(jìn)入集煙管路5。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。