[實(shí)用新型]飛機(jī)氣動(dòng)鉚接裝配中的智能頂鐵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720199697.9
• 申請(qǐng)日: 2017-03-02
• 公開（公告）號(hào): CN206578253U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王華;張帥;林忠欽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B21J15/38
• 分類號(hào): B21J15/38;G01P15/00
• 代理公司: 上海旭誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31220
• 代理人: 鄭立

1.一種飛機(jī)氣動(dòng)鉚接裝配中的智能頂鐵，其特征在于，包括頂鐵外罩、安裝底座、組合類型選板、嵌入式模塊和傳感器；所述頂鐵外罩套設(shè)在所述安裝底座上，所述組合類型選板位于所述頂鐵外罩的表面，所述嵌入式模塊位于所述頂鐵外罩的內(nèi)部，所述傳感器位于所述頂鐵外罩的表面，朝向所述安裝底座的一側(cè)。

2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)氣動(dòng)鉚接裝配中的智能頂鐵，其特征在于，所述頂鐵外罩與所述安裝底座之間形成移動(dòng)副，用于限制所述頂鐵外罩與所述安裝底座只能進(jìn)行單軸向移動(dòng)。

3.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)氣動(dòng)鉚接裝配中的智能頂鐵，其特征在于，所述頂鐵外罩與所述安裝底座之間具有剛性彈簧，所述剛性彈簧用于控制所述頂鐵外罩與鉚釘或鉚接板之間的頂緊力處于合理范圍。

4.如權(quán)利要求3所述的飛機(jī)氣動(dòng)鉚接裝配中的智能頂鐵，其特征在于，在正鉚時(shí)，所述剛性彈簧的剛性比鉚接表面的剛性小。

5.如權(quán)利要求3所述的飛機(jī)氣動(dòng)鉚接裝配中的智能頂鐵，其特征在于，在反鉚時(shí)，所述剛性彈簧的剛性比鉚接表面的剛性大。

6.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)氣動(dòng)鉚接裝配中的智能頂鐵，其特征在于，所述組合類型選板用于模擬不同的連接板的材料和厚度、不同的鉚釘?shù)牟牧虾椭睆降慕M合。

7.如權(quán)利要求6所述的飛機(jī)氣動(dòng)鉚接裝配中的智能頂鐵，其特征在于，所述連接板厚度劃分為：厚度大于4mm和厚度大于4mm兩種；連接板的材料分為鋁合金鈦合金兩種。

8.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)氣動(dòng)鉚接裝配中的智能頂鐵，其特征在于，鉚釘?shù)闹睆椒譃橛⒅?0號(hào)、20號(hào)、30號(hào)；鉚釘?shù)牟牧戏譃殇X合金和鈦合金兩種材質(zhì)。

9.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)氣動(dòng)鉚接裝配中的智能頂鐵，其特征在于，所述嵌入式模塊用于氣動(dòng)鉚接的信號(hào)采集和鉚接操作的合理性判定。

10.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)氣動(dòng)鉚接裝配中的智能頂鐵，其特征在于，所述傳感器為加速度傳感器，用于采集氣動(dòng)鉚接的過程中沖擊力大小、頻率和均勻性。