[實用新型]一種自行車車座調節裝置

有效

• 申請號: 201720198210.5
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN206579747U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 李佳寒
• 申請（專利權）人: 李佳寒
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00;B62J1/08
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246
• 代理人: 徐楊松

1.一種自行車車座調節裝置，其特征在于，包括水平調節結構(1)、高度調節結構(2)；所述高度調節結構(2)包括調節管(210)、連接桿(220)、第一齒輪調節機構(230)；所述連接桿(220)的一端插接在所述調節管(210)內，所述連接桿(220)的另一端與自行車車座固定連接；所述第一齒輪調節機構(230)固定在所述調節管(210)上；所述連接桿(220)上沿長度方向開設有齒槽；所述第一齒輪調節機構(230)中的第一傳動齒輪(231)與連接桿(220)嚙合傳動，所述連接桿(220)在第一齒輪調節機構(230)的作用下可在調節管(210)內進行上下移動；所述水平調節結構(1)包括底座(110)、滑塊(120)、第二齒輪調節機構(130)；所述滑塊(120)設置在所述底座(110)內；所述第二齒輪調節機構(130)固定在所述底座(110)上；所述滑塊(120)上沿長度方向開設有齒槽；所述第二齒輪調節機構(130)中的第二傳動齒輪(131)與滑塊(120)嚙合傳動，所述滑塊(120)在第二齒輪調節機構(130)的作用下可在底座(110)內前后移動；所述調節管(210)的下端固定在所述滑塊(120)上，且所述調節管(210)的下端同時貫穿底座(110)和滑塊(120)。

2.根據權利要求1所述的一種自行車車座調節裝置，其特征在于，所述第一齒輪調節機構(230)包括第一外殼(232)、第一鎖緊件(233)、第一傳動齒輪(231)、第一調節旋鈕(234)、第一傳動軸(235)；所述第一傳動齒輪(231)通過第一傳動軸(235)固定在第一外殼(232)內；所述第一傳動軸(235)的一端貫穿第一外殼(232)并與第一調節旋鈕(234)相連接；所述第一鎖緊件(233)設置在所述第一外殼(232)上，并用于限制第一傳動齒輪(231)的轉動。

3.根據權利要求2所述的一種自行車車座調節裝置，其特征在于，所述第一鎖緊件(233)包括第一外罩(2331)、第一桿體(2332)、第一彈簧(2333)、第一調節片(2334)；所述第一桿體(2332)設置在所述第一外罩(2331)內，且所述第一桿體(2332)的一端伸入到第一外殼(232)內，所述第一桿體(2332)的另一端貫穿第一外罩(2331)的頂壁；所述第一調節片(2334)套在第一桿體(2332)上；所述第一彈簧(2333)套在第一桿體(2332)上，且所述第一彈簧(2333)的一端抵接著第一調節片(2334)，所述第一彈簧(2333)的另一端抵接著第一外罩(2331)的頂壁。

4.根據權利要求1所述的一種自行車車座調節裝置，其特征在于，所述第二齒輪調節機構(130)包括第二外殼(132)、第二鎖緊件(133)、第二傳動齒輪(131)、第二調節旋鈕(134)、第二傳動軸(135)；所述第二傳動齒輪(131)通過第二傳動軸(135)固定在第二外殼(132)內；所述第二傳動軸(135)的一端貫穿第二外殼(132)并與第二調節旋鈕(134)相連接；所述第二鎖緊件(133)設置在所述第二外殼(132)上，并用于限制第二傳動齒輪(131)的轉動。

5.根據權利要求4所述的一種自行車車座調節裝置，其特征在于，所述第二鎖緊件(133)包括第二外罩(1331)、第二桿體(1332)、第二彈簧(1333)、第二調節片(1334)；所述第二桿體(1332)設置在所述第二外罩(1331)內，且所述第二桿體(1332)的一端伸入到第二外殼(132)內，所述第二桿體(1332)的另一端貫穿第二外罩(1331)的頂壁；所述第二調節片(1334)套在第二桿體(1332)上；所述第二彈簧(1333)套在第二桿體(1332)上，且所述第二彈簧(1333)的一端抵接著第二調節片(1334)，所述第二彈簧(1333)的另一端抵接著第二外罩(1331)的頂壁。

6.根據權利要求1至5任一所述的一種自行車車座調節裝置，其特征在于，所述連接桿(220)上沿長度方向設有刻度線；所述底座(110)上沿長度方向設有刻度線，所述滑塊(120)上設有指針，所述指針指向底座(110)上所設的刻度線。