[實用新型]一種可固定的后懸置軟墊組件

有效

• 申請號: 201720197195.2
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN206485195U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 黎曉佳;劉福;李梅;蘇義統;陳坤
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙)44295
• 代理人: 王洪娟

技術領域

本實用新型涉及汽車底座配件領域，更具體地說，它涉及一種可固定的后懸置軟墊組件。

背景技術

目前，在發動機裝配在整車上時，需要將懸置軟墊用螺栓固定在整車大梁上,現有的后懸置軟墊無側面兩端固定大梁的卡位,在發動機震動的時候無法固定大梁使受力全部集中在安裝螺栓上，導致安裝螺栓壽命縮短從而增加服務成本，而現有的后懸置軟墊無側面兩端固定大梁的卡位,在發動機震動的時候無法固定大梁使受力全部集中在安裝螺栓上，導致安裝螺栓壽命縮短從而增加服務成本，這樣就必須重新設計可承受側向受力的后懸置軟墊，增加安裝螺栓的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，本實用新型提供了一種使用壽命長、服務成本低的可固定的后懸置軟墊組件。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種可固定的后懸置軟墊組件，包括墊板主體，所述墊板主體的底面設有貫通所述墊板主體兩端的卡位凹槽，所述墊板主體的外圍設有可與所述墊板主體的兩側面相適應的直槽型的支座，在所述支座的頂面設有貫穿所述墊板主體的安裝孔。

作為進一步改進，所述支座的表面上設有向內凹陷并且與所述墊板主體的表面相卡合的定位槽。

進一步的，所述的定位槽為設置在所述支座的側面上并延伸至其頂面的凹槽。

更進一步的，所述定位槽為下窄上寬的弧形凹槽，其截面呈“V”形。

作為更進一步的改進，在所述支座的頂面設有與所述安裝孔并列布置的工藝孔。

有益效果

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：軟墊的卡位可將整車大梁卡在卡位凹槽的兩側壁之間，結構牢固,減震效果顯著提高，延長了軟墊安裝螺栓的使用壽命從而降低了服務成本，同時大大降低了螺栓對大梁的側向壓力，起到保護整車大梁的積極作用；軟墊組件質量好、使用壽命長，重量輕，生產成本低，軟墊組件的適應性強；軟墊組件的安裝定位快速，加工制造簡單，減震效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型的可固定的后懸置軟墊組件的主視圖；

圖2是本實用新型的可固定的后懸置軟墊組件的立體圖；

圖3是本實用新型的可固定的后懸置軟墊組件的立體圖。

圖中：1、墊板主體；2、卡位凹槽；3、支座；4、安裝孔；5、定位槽；6、工藝孔。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

本實用新型的實施例是這樣的：如圖1-3所示，一種可固定的后懸置軟墊組件，包括墊板主體1，墊板主體1為橡膠軟墊，墊板主體1的底面設有貫通墊板主體1兩端的卡位凹槽2，該卡位可將整車大梁卡在卡位凹槽2的兩側壁之間，結構牢固,墊板主體1的外圍設有可與墊板主體1的兩側面相適應的直槽型的支座3，在支座3的頂面設有貫穿墊板主體1的安裝孔4。墊板主體1上的卡位凹槽2與整車大梁的兩側面過渡配合，通過螺栓穿過安裝孔4將墊板主體1固定在大梁上，墊板主體1的上表面對整車部件進行支撐，其緩沖作用，當發生震動時，卡位凹槽2的槽壁可承受墊板主體1所受的側向應力并起到緩沖作用，防止側面壓力全部作用在安裝螺栓上，加長螺栓的使用壽命，降低后期服務成本；并且，在墊板主體1的外表面包裹有支座3，支座3對橡膠的墊板主體1進行支撐，防止墊板主體1發生變形，通過支座3可以對整車部件進行更平穩的支撐；直槽型的支座3結合可塑性變形的墊板更有利于固定在大梁上，將震動產生的力分攤到軟墊上，經墊板主體1的減震后，將應力作用于支座3槽壁上，減震效果顯著提高，延長了軟墊安裝螺栓的使用壽命從而降低了服務成本，同時大大降低螺栓對大梁的側向壓力，起到保護整車大梁的積極作用。

而且，橡膠軟墊可達邵氏硬度A55±5，拉伸強度18.3MPa，扯斷伸長率593％，卡位凹槽2的兩槽壁不僅具有減震作用，還能分攤一大部分的側向應力，可適用于使用環境惡劣的農用機械,大大降低因劇烈震動而使螺栓受到的側向作用力，對增長螺栓的使用壽命具有重大作用。

在本實施例中，支座3的表面上設有向內凹陷并且與墊板主體1的表面相卡合的定位槽5，將墊板主體1嵌入支座3的直槽時可通過定位槽5快速定位，節省安裝時間，也能防止墊板主體1在橫向力的作用下從支座3兩端的開口滑出；而且，在支座3承受橫向作用力時，同樣可通過軟墊進行減震，更進一步防止沖擊力對支座3、螺栓、大梁等部件進行直接沖擊，大大增加零部件的使用壽命。