[實用新型]一種鼓式剎車的剎車片粘結機

有效

• 申請號: 201720196707.3
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206487809U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 喬愛民
• 申請（專利權）人: 高郵市精正機械制造有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04
• 代理公司: 南京申云知識產權代理事務所(普通合伙)32274
• 代理人: 邱興天

技術領域

本實用新型涉及剎車片領域，具體涉及一種鼓式剎車的剎車片粘結機。

背景技術

鼓式剎車，主要依靠剎車片的摩擦材料與制動鼓之間的摩擦來實現車輛的減速停車，在剎車片的制作工序中，需要將剎車片的剎車蹄和摩擦片通過粘結膠擠壓固定，現有的這道工序有時通過人工完成，勞動強大，且在擠壓固定過程中，力不均勻。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型旨在克服現有技術的缺陷，提供一種鼓式剎車的剎車片粘結機。

技術方案：一種鼓式剎車的剎車片粘結機，包括底板、固定在底板上的第一立板、固定在底板上的第二立板，所述第二立板上固定有與第一剎車片的摩擦片抵接的第一壓板和與第二剎車片的摩擦片抵接的第二壓板，所述第一立板固定有伸縮桿，所述伸縮桿的自由端固定活動擋塊，所述活動擋塊連接固定有導套，所述導套內具有能夠在導套內移動的導桿，所述導桿的端部固定有U形支架，所述U形支架包括第一臂和第二臂，所述第一臂的端部固定有與所述第一剎車片的剎車蹄抵接的第一壓頭，所述第二臂的端部固定有與所述第二剎車片的剎車蹄抵接的第二壓頭，所述活動擋塊和U形支架之間具有套在所述導套和導桿上的壓縮彈簧，所述伸縮桿具有用于將伸縮桿長度鎖死的鎖緊螺栓。

進一步地，所述U形支架還包括連接第一臂和第二臂的連接桿，所述連接桿為直桿，所述壓縮彈簧位于所述直桿和所述活動擋塊之間。

進一步地，所述第一、二壓板均為曲面形狀的壓板，且第一、二壓板均具有彈性。

進一步地，所述第一立板和底板焊接固定，所述第二立板和底板焊接固定。

進一步地，所述伸縮桿的最大伸長長度小于導套的長度。

進一步地，所述活動擋塊為圓柱形擋塊，焊接固定在所述伸縮桿的自由端。

有益效果：本實用新型的粘結機，彈簧的擠壓力可以通過調節伸縮桿的長度進行調節，并且一次可以加工兩個剎車片。

附圖說明

圖1為粘結機原理示意圖。

具體實施方式

附圖標記：11第一立板；12第二立板；21伸縮桿；21.1鎖緊螺栓；22.1導套；22.2導桿；1壓縮彈簧；2U形支架；2.1第一臂；2.2第二臂；2.1.1第一壓頭；2.2.1第二壓頭；3活動擋塊；31第一壓板；32第二壓板；41第一剎車片；42第二剎車片。

一種鼓式剎車的剎車片粘結機，包括底板、固定在底板上的第一立板11、固定在底板上的第二立板12，所述第二立板12上固定有與第一剎車片41的摩擦片抵接的第一壓板31和與第二剎車片42的摩擦片抵接的第二壓板32，所述第一立板11固定有伸縮桿21，所述伸縮桿的自由端固定活動擋塊3，所述活動擋塊3連接固定有導套22.1，所述導套22.1內具有能夠在導套22.1內移動的導桿22.2，所述導桿的端部固定有U形支架2，所述U形支架2包括第一臂2.1和第二臂2.2，所述第一臂2.1的端部固定有與所述第一剎車片的剎車蹄抵接的第一壓頭2.1.1，所述第二臂2.2的端部固定有與所述第二剎車片的剎車蹄抵接的第二壓頭2.2.1，所述活動擋塊和U形支架之間具有套在所述導套和導桿上的壓縮彈簧1，所述伸縮桿21具有用于將伸縮桿長度鎖死的鎖緊螺栓21.1。所述U形支架還包括連接第一臂和第二臂的連接桿，所述連接桿為直桿，所述壓縮彈簧位于所述直桿和所述活動擋塊之間。所述第一、二壓板均為曲面形狀的壓板，且第一、二壓板均具有彈性。所述第一立板和底板焊接固定，所述第二立板和底板焊接固定。所述伸縮桿的最大伸長長度小于導套的長度。所述活動擋塊3為圓柱形擋塊，焊接固定在所述伸縮桿的自由端。

本實用新型的粘結機，先通過外力壓縮彈簧，使得壓頭和壓板之間留下足夠的空隙，將剎車片放置在所述空隙內，再取消外力，使得壓頭抵接剎車蹄，壓板抵接摩擦片，從而利用壓縮彈簧提供擠壓力，將剎車蹄和摩擦片擠壓在一起。并且根據不同型號剎車片的生產需要，在使用之前調節伸縮桿的長度，可以調節擠壓時彈簧提供的擠壓力。

盡管本實用新型就優選實施方式進行了示意和描述，但本領域的技術人員應當理解，只要不超出本實用新型的權利要求所限定的范圍，可以對本實用新型進行各種變化和修改。