[實用新型]一種通用箱蓋及通用箱

有效

• 申請號: 201720196139.7
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206625905U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 鄧強;莫敬忠
• 申請（專利權）人: 重慶渝江嵐峰動力部件有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 劉哲源

技術領域

本實用新型涉及汽油機領域，具體而言，涉及一種通用箱蓋及通用箱。

背景技術

隨著社會的發展，各種類型機動車層出不窮，方便了人們的生活。而大部分機動車采用汽油作為燃料，汽油機便成了很多機動車的一個必要部件，而汽油機通用箱是汽油機中的一個重要組件。

現有市場上的通用箱蓋與通用箱體配合使用，目前市面上的通用箱在工作過程中，噪音非常大，嚴重影響了通用箱的工作效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種通用箱蓋，其旨在改善現有的通用箱工作噪音大的問題。

本實用新型的目的在于提供一種通用箱，其旨在改善現有的通用箱工作噪音大的問題。

本實用新型提供一種技術方案：

一種通用箱蓋，包括通用箱蓋本體和支撐部，所述支撐部設置在所述通用箱蓋本體上，所述支撐部上設置有第一安裝孔，所述第一安裝孔用于安裝調速齒輪，所述支撐部具有支撐面，所述支撐面位于所述支撐部遠離所述通用箱蓋本體的一端，所述支撐面用于與所述調速齒輪接觸，所述支撐面為圓形，所述支撐面的直徑為28mm。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述通用箱蓋本體上設置有第二安裝孔，所述第二安裝孔設置在所述第一安裝孔的一側，用于與曲軸配合。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述第二安裝孔的直徑大于所述第一安裝孔的直徑。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述通用箱蓋還包括多個加強筋，多個所述加強筋，多個所述加強筋一端與所述第二安裝孔連接。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，多個所述加強筋間隔設置在所述通用箱蓋本體上。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述通用箱蓋還設置有第三安裝孔，所述第三安裝孔用于安裝車輪軸。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述第三安裝孔與所述第一安裝孔對稱設置在所述第二安裝孔的兩側。

一種通用箱，包括通用箱體和通用箱蓋，所述通用箱蓋與所述通用箱體通過螺栓連接，所述通用箱蓋包括通用箱蓋本體和支撐部，所述支撐部設置在所述通用箱蓋本體上，所述支撐部上設置有第一安裝孔，所述第一安裝孔用于安裝調速齒輪，所述支撐部具有支撐面，所述支撐面位于所述支撐部遠離所述通用箱蓋本體的一端，所述支撐面用于與所述調速齒輪接觸，所述支撐面為圓形，所述支撐面的直徑為28mm。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述通用箱蓋包括第一邊緣部，所述第一邊緣部設置在所述通用箱蓋的外側壁上，所述邊緣部上設置有多個第一固定孔，多個所述第一固定孔間隔設置在所述第一邊緣部上，所述螺栓穿過所述第一固定孔與所述通用箱體配合，以固定所述通用箱體及所述通用箱蓋。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述通用箱體包括第二邊緣部，所述第二邊緣部設置在所述通用箱體的開口處，所述第二邊緣部上設置有多個第二固定孔，多個所述第二固定孔間隔設置在所述第二邊緣部上，所述螺栓分別與所述第一固定孔、所述第二固定孔配合，以固定所述通用箱體及所述通用箱蓋。

本實用新型提供的通用箱蓋及通用箱的有益效果是：本實施例中，支撐部上設置有第一安裝孔，第一安裝孔用于與調速齒輪配合，支撐部遠離通用箱蓋本體的一端具有支撐面，支撐面為圓形且直徑為28mm，調速齒輪與支撐面接觸。使調速齒輪和支撐面的接觸面積增加，降低了調速齒輪與支撐面的磨損，使調速齒輪軸運轉平穩，降低了噪音，提高了通用箱的工作效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的通用箱的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例提供的通用箱的通用箱蓋的結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例提供的通用箱的通用箱蓋的支撐部的第一視角的結構示意圖。

圖4為本實用新型實施例提供的通用箱的通用箱蓋的支撐部的第二視角的結構示意圖。