[實用新型]電梯

有效

• 申請號: 201720195622.3
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206624526U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 張英;劉靜;鄧崗
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B13/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 戚宏梅,楊謙

技術領域

本實用新型涉及電梯，特別涉及具備對轎廂門鎖定裝置的鎖定進行檢測的檢測開關裝置的電梯。

背景技術

電梯設置有供乘客搭乘的轎廂和對轎廂進行開閉的轎廂門，在電梯進行升降運轉而處于非層站區時，若轎廂門打開則可能產生乘客墜落的事故，因此，對轎廂門設置有轎廂門開啟限制裝置，在電梯處于非層站區時將轎廂門鎖定，以防止電梯處于非層站區時轎廂門打開而導致乘客墜落。

然而，現有的轎廂門開啟限制裝置屬于機械鎖緊構造，不能自動地檢測轎廂門開啟限制裝置處于上鎖狀態還是解鎖狀態，無法檢測轎廂門開啟限制裝置是否失效。

實用新型內容

因此，鑒于上述問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠自動地檢測轎廂門開啟限制裝置是否失效的電梯。

本實用新型的一方式為，一種電梯，具備轎廂門開啟限制裝置，在轎廂處于非層站區時限制轎廂門的開啟，其特征在于，轎廂門開啟限制裝置具備：轎廂門鎖，在轎廂處于層站區時被設為解鎖狀態，在轎廂處于非層站區時被設為上鎖狀態而限制轎廂門的開啟；以及檢測開關裝置，在所述轎廂門鎖為上鎖狀態時被接通而檢測到電信號。

本實用新型的一方式可以構成為，所述轎廂門鎖具有鎖鉤和鎖扣，所述鎖鉤與所述鎖扣卡合時所述轎廂門鎖為上鎖狀態，所述鎖鉤與所述鎖扣解除卡合時所述轎廂門鎖為解鎖狀態，所述檢測開關裝置具備：可動端，安裝于所述鎖鉤的前端，能夠隨著所述鎖鉤一起移動；以及固定端，固定于轎廂門機座板，配置于與上鎖狀態的所述鎖鉤對置的位置；所述鎖鉤移動至與所述鎖扣卡合的位置時，所述可動端與所述固定端電連接，所述檢測開關裝置檢測到電信號；所述鎖鉤移動至與所述鎖扣解除卡合的位置時，所述可動端與所述固定端之間的電連接斷開，所述檢測開關裝置檢測不到電信號。

本實用新型的一方式可以構成為，所述固定端具有撓性構件，所述鎖鉤與所述鎖扣卡合時，所述撓性構件與所述可動端相抵接，從而所述固定端與所述可動端被電連接。所述撓性構件可以是彈簧片。

本實用新型的一方式可以構成為，在所述可動端設置有第一電觸點，在所述固定端的所述撓性構件設置有第二電觸點，通過所述第一電觸點與所述第二電觸點接觸而將所述可動端與所述固定端電連接。

本實用新型的一方式可以構成為，還具備：監視裝置，接收來自所述檢測開關裝置的電信號，對轎廂門鎖的上鎖狀態和解鎖狀態進行監視。

本實用新型的一方式可以構成為，還具備：控制裝置，根據來自檢測開關裝置的電信號，控制轎廂的起動。

根據本實用新型的電梯，能夠自動地檢測轎廂門開啟限制裝置是否失效的電梯。

附圖說明

圖1是用于說明本實用新型的一實施方式的轎廂門開啟限制裝置的圖。

圖2是用于說明本實施方式的轎廂門開啟限制裝置具備的檢測開關裝置的圖，示出了檢測開關裝置處于關斷的狀態。

圖3是用于說明本實施方式的轎廂門開啟限制裝置具備的檢測開關裝置的圖，示出了檢測開關裝置處于接通的狀態。

附圖標記：

1、轎廂門開啟限制裝置；

2、轎廂門鎖；21、鎖鉤；22；鎖扣；

3、檢測開關裝置；31、可動端；32；固定端；321；撓性構件。

具體實施方式

下面參照附圖詳細說明本實用新型的實施方式。

雖然省略了圖示，但是首先概要地說明在井道中進行升降的電梯的大致結構。通常來講，電梯具備：轎廂，供乘客搭乘，在井道內上下升降；轎廂門，對轎廂進行開閉。電梯運行到層站時，轎廂門打開，使乘客進出，但是在電梯運行中而處于不是層站的非層站區時，若轎廂門打開，則乘客很可能墜落至井道中而發生事故。為了避免這樣的事故的產生，而設置有轎廂門開啟限制裝置，在電梯處于非層站區時，限制轎廂門的打開。

圖1是用于說明本實用新型的一實施方式的轎廂門開啟限制裝置的圖。如圖1所示，轎廂門開啟限制裝置1具備：沿著井道的延伸方向(鉛垂方向)設置的可動門刀外臂11、門刀內臂12及固定門刀臂13；以及對可動門刀外臂11與固定門刀外臂13之間、以及可動門刀內臂12與固定門刀外臂13之間分別進行連接的多個連桿。