[實用新型]全脫卸氣動差速器用氣泵的活塞驅動裝置

有效

• 申請號: 201720193815.5
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206495965U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 林江輝;張美富
• 申請（專利權）人: 林江輝;張美富
• 主分類號: F16H48/38
• 分類號: F16H48/38;H02K7/075
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司33229
• 代理人: 任志龍

技術領域

本實用新型涉及氣動差速器用氣泵的技術領域，尤其是涉及一種全脫卸氣動差速器用氣泵的活塞驅動裝置。

背景技術

汽車在行駛中，車輪對路面的相對運動有兩種狀態——滾動和滑動，其中滑動又分為滑轉和滑移兩種。當汽車轉彎行駛或在不平路面直行時，因兩側車輪在同一時間內移過的曲線距離不同，如果兩側驅動輪僅用一根剛性軸驅動，則二者角速度必然相等，必有一側車輪邊滾動邊滑移，另—側車輪邊滾動邊滑轉，而車輪對地面的滑動，將使汽車轉向困難，動力消耗增加，加速傳動易使某些零件和輪胎磨損。所以，應盡可能避免產生之，目前的差速器大都是由主減速器的從動齒輪通過一個差速齒輪系統——差速器分別驅動汽車的兩側半軸和驅動輪來解決此問題。

目前傳統的氣動差速器，包括殼體以及與殼體的下端口配合蓋合的底殼，底殼與殼體蓋合后形成一個腔體，腔體內的下側設有太陽輪一、上側設有太陽輪二，太陽輪一與太陽輪二相對的端面上設有斜齒輪，太陽輪一與太陽輪二之間的腔體內均布有至少兩個分別與太陽輪一和太陽輪二的斜齒輪嚙合傳動的行星輪，太陽輪一外圈側壁上均布有若干個嚙合齒一，腔體內與太陽輪一相對應的位置處設有擴頸腔，擴頸腔的內腔壁上設有直齒一，擴頸腔內設有鎖圈，鎖圈的外圈側壁上設有與直齒一相嚙合傳動的直齒二、內圈側壁上設有軸向位移至嚙合齒一處時可與嚙合齒一相嚙合的嚙合齒二；在鎖圈和底殼的內端面之間設有活塞，底殼上設有與擴頸腔連通的氣孔，通過氣孔向內鼓氣時活塞則推動鎖圈與太陽輪一嚙合。這種氣動差速器的氣孔則與氣泵連接，而目前傳統的氣泵用的驅動裝置較為笨拙，包括由電機的電機軸驅動的偏心輪，偏心輪上安裝有活塞柄。這種結構的驅動裝置，在使用的過程中，軸承是直接安裝于電機軸上，電機軸本身所承受的應力則會相應的增大，在使用的過程中，容易出現電機軸折彎或者斷裂的現象，另外，由于軸承是安裝于電機軸上，則這種軸承較小，軸承也極容易出現損壞，給設備的正常工作造成了極大的影響，而且維修時只要整體更換氣泵，這就加大了材料的浪費以及使用者的維修費用，經濟適應性較差。

發明內容

針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種質量較好，能夠給氣泵的正常工作起到很大的保障，工作效率高，維修難度低以及維修成本低，且經濟適應性極強的全脫卸氣動差速器用氣泵的活塞驅動裝置。

為實現上述的目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種全脫卸氣動差速器用氣泵的活塞驅動裝置，包括由電機的電機軸驅動的偏心輪，偏心輪上安裝有活塞柄，偏心輪上與安裝電機軸的端面相反的另一端面上偏心設有軸承支撐塊，軸承支撐塊的端面上偏心設有安裝腔，安裝腔內安裝有安裝塊，安裝塊的外端面的中部設有安裝軸，活塞柄安裝于安裝軸上。

本實用新型進一步設置為：所述安裝腔的腔底中部設有定位孔，安裝塊的內端面的中部安裝定位軸，定位軸插入定位孔內。

本實用新型進一步設置為：所述安裝塊與安裝腔之間過盈配合或者安裝塊的面積與安裝腔的面積相等。

本實用新型進一步設置為：所述安裝軸上固定套設有軸承，活塞柄固定安裝于軸承上。

本實用新型進一步設置為：所述安裝塊在裝入安裝腔后安裝塊的外端面相對于偏心輪的高度高于軸承支撐塊的端面相對于偏心輪的高度。

本實用新型進一步設置為：所述偏心輪由U型的固定塊以及與固定塊一體制成的扇形塊組成，軸承支撐塊以及電機軸的安裝位均設于固定塊上。

通過采用上述技術方案，本實用新型所達到的技術效果為：通過改進偏心輪的結構，利用在偏心輪上設置軸承支撐塊，這樣就可以將軸承直接安裝軸承支撐塊上，而安裝于軸承支撐塊上的軸承較大，所承受的應力則相應的變大，不容易出現損壞的現象，另外，軸承支撐塊相對于電機軸來說，則直徑增大了很多，軸承支撐塊所承受的應力也相應的變大，使得電機軸所承受的應力相應的減小，使得電機軸不會輕易出現損壞，本產品的結構的改變使得本產品的質量較好，能夠給氣泵的正常工作起到很大的保障，工作效率高，維修難度低以及維修成本低，且經濟適應性極強。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的剖面結構原理示意圖。

具體實施方式