[實用新型]一種微縫匯流排

有效

• 申請號: 201720191468.2
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206719016U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 謝少坤
• 申請（專利權）人: 重慶冠誠電氣化鐵路設備器材有限公司
• 主分類號: B60M1/12
• 分類號: B60M1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于軌道交通技術領域，尤其涉及一種微縫匯流排。

背景技術

跨座式單軌交通系統自2004年在重慶較新線開通以來，接觸網系統現有技術方案為采用“T型匯流排”通過絕緣子固定在軌道梁上，頂部通過接觸線夾板夾持固定接觸線，將電能傳輸給車輛。其中，接觸線因長期與車輛受電弓滑板摩擦而造成磨損，并隨著線路運營時間的增加而加劇，在使用后期其載流量幾乎可以忽略不計，所以匯流排的最大載流量就成為接觸網載流量的決定性因素。而接觸網的載流量又直接限制了線路上運營車輛的數量，最終限制的是整個線路的客運能力。而工程原有的T型匯流排已經達到了載流極限，所以有必要開發載流量更大的新型匯流排。

接觸網匯流排單根長度一般為12米，接觸網需要多根匯流排連接構成。匯流排的連接目前有兩種方式，一種是焊接，另一種是通過底部連接板搭接。采用焊接方式連接匯流排，其單位等效電阻不會因為匯流排連接而增大，故焊接完成后其載流量也不會因為匯流排連接而下降，但安裝工藝非常復雜，尤其給運營維護、大修更換等帶來嚴重的不便。采用底部連接板搭接方式連接匯流排，安裝工藝相對簡便，但現有連接方式僅連接了T型匯流排的一部分(既僅連接“T”字形的“—”向，不連“|”向)。加之搭接方式存在著隨時間增加而表面氧化加劇等一系列問題，在匯流排連接處不但增加了匯流排的單位等效電阻，還會隨時間增加而進一步惡化，這樣就會導致安裝完成后的匯流排載流量因匯流排連接而下降。在目前這種匯流排載流量已達到載流極限的情況，更有必要開發一種安裝工藝相對簡便，匯流排連接方式合理其載流量不因匯流排連接而下降的新型匯流排。

隨著中國城市化進程的快速發展，城市軌道交通線網趨于完善，客流量逐年增加。而現有方案存在著載流量不足，安裝不便、維護不便、匯流排連接處單位等效電阻升高，載流量下降的問題。

因此，發明一種微縫匯流排顯得非常必要。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種微縫匯流排，以解決現有方案載流量不足，安裝不便、維護不便、匯流排連接處單位等效電阻升高，載流量下降的問題。一種微縫匯流排，包括微縫匯流排本體，微縫匯流排連接板A，微縫匯流排連接板B，固定螺栓組件和鉚釘，所述的微縫匯流排連接板A通過固定螺栓組件固定在微縫匯流排本體的兩側；所述的微縫匯流排連接板B通過鉚釘固定安裝在微縫匯流排本體的底部；所述的微縫匯流排本體的外緣處還設置有導流溝槽；所述的微縫匯流排連接板A與微縫匯流排本體的連接面還設置有導流棱柱。

所述的導流溝槽設置有4個；所述的導流溝槽具體以微縫匯流排本體的底板中心為對稱軸，左右各設置2處。

所述的微縫匯流排連接板A成對設置；所述的微縫匯流排連接板A單體上設置有兩個導流棱柱，所述的導流棱柱的形狀大小與導流溝槽相適配。

所述的固定螺栓組件包括螺栓，螺母，墊圈和彈簧墊圈，所述的螺栓，螺母和彈簧墊圈采用1個；所述的墊圈采用兩個。

所述的墊圈為鋁墊圈，所述的螺栓，螺母和彈簧墊圈分別采用不銹鋼螺栓，不銹鋼螺母和不銹鋼彈簧墊圈。

所述的微縫匯流排本體的中間位置還設置有開口，有利于在固定螺栓組件配合微縫匯流排連接板A進行固定時提供一定的收縮和保持彈性。

所述的微縫匯流排連接板B上設置有鉚釘孔。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：由于本發明的一種微縫匯流排廣泛應用于軌道交通技術領域。同時，本發明的有益效果為：

1.本發明微縫匯流排連接板A的設置，可以有效增加匯流排單位載流量，提高接觸網對車輛傳輸電流的能力，使接觸網載流量不再是跨座式單軌交通運量的限制因素。

2.本發明緊固螺栓組件的設置，便于安裝、維護及更換；通過開口的設置，增加了微縫匯流排夾緊接觸線時彈性變形的力臂，安裝省時省力。

3.本發明微縫匯流排連接板B及上部鉚釘孔的設置，比現有匯流排連接技術消除了在匯流排連接處單位電阻增大，接觸網系統載流量下降的問題，連接方式更合理，同時將微縫匯流排連接板B開孔的孔間距縮小，安裝后螺栓邊距滿足規范要求。

附圖說明

圖1是本發明的微縫匯流排本體示意圖。

圖2是本發明的微縫匯流排連接板A結構示意圖。

圖3是本發明的微縫匯流排連接板B結構示意圖。

圖4是本發明微縫匯流排本體及微縫匯流排連接板A工作原理圖。

圖5是本發明微縫匯流排本體及微縫匯流排連接板A、微縫匯流排連接板B配合圖。

圖中：