[實(shí)用新型]一種用于卡扣式輪胎外輪轂套件的緊固件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720190072.6
• 申請(qǐng)日: 2017-03-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207268247U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金柘實(shí)業(yè)（深圳）有限公司
• 主分類號(hào): F16B1/04
• 分類號(hào): F16B1/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種緊固件，更具體的說(shuō)，它涉及一種用于卡扣式輪胎外輪轂套件的緊固件。

背景技術(shù)

汽車輪轂是汽車零部件的一個(gè)重要組成部分，伴隨著中國(guó)汽車零部件工業(yè)的成長(zhǎng)，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來(lái)。據(jù)《2013-2017年中國(guó)汽車輪轂行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示2010年以來(lái)，以拉動(dòng)內(nèi)需為主的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，為汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供了基礎(chǔ)和保證。從2010年汽車市場(chǎng)走勢(shì)看，宏觀經(jīng)濟(jì)政策對(duì)汽車市場(chǎng)的影響貫穿了全年，全年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，繼續(xù)保持世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)地位。2011年經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)銷情況有望繼續(xù)獲得較大增幅;2011年中國(guó)汽車產(chǎn)量有望突破2000萬(wàn)輛，2015年達(dá)到2500萬(wàn)輛。從長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)GDP的快速增長(zhǎng)為汽車行業(yè)提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。今后幾年中國(guó)汽車銷量有望持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，為汽車輪轂行業(yè)提供了發(fā)展的機(jī)遇。

中國(guó)的低保有率水平和日益提高的購(gòu)買(mǎi)力決定中國(guó)仍處于汽車快速普及期，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到5000萬(wàn)輛，與之相對(duì)應(yīng)的車輪行業(yè)國(guó)內(nèi)OEM和AM市場(chǎng)規(guī)模將分別為390億元和90億元。而隨著中國(guó)車輪企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)提升，未來(lái)車輪出口市場(chǎng)規(guī)模將有望突破130億元。受益于國(guó)內(nèi)新車銷量的持續(xù)快速增長(zhǎng)，汽車保有量的不斷提高，以及中國(guó)車輪企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升，預(yù)計(jì)車輪行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模有望接近600億元，未來(lái)3-5年內(nèi)仍將保持持續(xù)較快發(fā)展。

市場(chǎng)上的汽車其輪轂如果需要改裝的話，都需要改變?cè)谐鰪S汽車輪轂的相應(yīng)結(jié)構(gòu)，工程量大，而且原裝的輪轂設(shè)計(jì)都是經(jīng)過(guò)汽車廠家精密計(jì)算、測(cè)試的，將出廠汽車原裝輪轂在結(jié)構(gòu)上做相應(yīng)改變的話，即使是細(xì)小的改動(dòng)，都可能會(huì)造成車輛壽命等方面的問(wèn)題，相當(dāng)危險(xiǎn)，而且在二次改裝時(shí)，會(huì)由于第一改裝的限制，無(wú)法隨意改裝，除非更換新的輪轂，這樣的話就會(huì)進(jìn)一步加大改裝成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于卡扣式輪胎外輪轂套件的緊固件。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種用于卡扣式輪胎外輪轂套件的緊固件，所述緊固件包括：

與輪胎外輪轂外側(cè)壁、輪胎外輪轂相鄰輪輻下端面相卡接的卡接件，所述卡接件上設(shè)有用于外輪轂套件安裝的安裝通孔；

以及與卡接件可拆卸連接、一端與輪胎外輪轂內(nèi)側(cè)壁相卡接的卡接螺栓。

優(yōu)選為，所述卡接件上設(shè)有用于矯正卡接件偏移位置的彈力回復(fù)裝置。

所述卡接件包括：

卡接在輪胎外輪轂外側(cè)壁上的鉤形卡接條，所述鉤形卡接條上還設(shè)有與卡接螺栓相配合的螺栓孔，所述用于外輪轂套件安裝的安裝通孔設(shè)置在鉤形卡接條上；

以及與鉤形卡接條垂直設(shè)置、卡接在輪胎外輪轂相鄰輪輻下端面的長(zhǎng)條形卡接條。

優(yōu)選為，所述彈力回復(fù)裝置包括：

設(shè)置在長(zhǎng)條形卡接條上、上下貫穿的長(zhǎng)條形通孔，設(shè)置在長(zhǎng)條形通孔內(nèi)、能夠沿長(zhǎng)條形通孔相對(duì)滑動(dòng)的第一定位凸塊和第二定位凸塊；

設(shè)置在第一定位凸塊和第二定位凸塊之間、用于連接第一定位凸塊和第二定位凸塊的金屬連接條，所述金屬連接條一端與第一定位凸塊固定連接，另一端穿過(guò)第二定位凸塊，與第二定位凸塊滑動(dòng)連接；

套裝在金屬連接條上、一端與第二定位凸塊固定連接、另一端活動(dòng)連接的彈簧。

本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型包括包括：與輪胎外輪轂外側(cè)壁、輪胎外輪轂相鄰輪輻下端面相卡接的卡接件，所述卡接件上設(shè)有用于外輪轂套件安裝的安裝通孔；以及與卡接件可拆卸連接、一端與輪胎外輪轂內(nèi)側(cè)壁相卡接的卡接螺栓的設(shè)計(jì)，大大方便了車輛輪轂的改裝，相當(dāng)方便，而且在改裝的同時(shí)，不需要改變?cè)谐鰪S輪轂的結(jié)構(gòu)，避免了因原裝輪轂結(jié)構(gòu)改變?cè)斐傻陌踩[患。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中： 2、緊固件，21、卡接件，211、安裝通孔，212、鉤形卡接條，213、螺栓孔，214、長(zhǎng)條形卡接條，22、卡接螺栓，4、長(zhǎng)條形通孔，5、第一定位凸塊，6、第二定位凸塊，7、金屬連接條，8、彈簧。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1所示，本實(shí)施例的一種用于卡扣式輪胎外輪轂套件的緊固件，所述緊固件2包括：

與輪胎外輪轂1外側(cè)壁、輪胎外輪轂1相鄰輪輻9下端面相卡接的卡接件21，所述卡接件21上設(shè)有用于外輪轂套件3安裝的安裝通孔211；