[實用新型]可調(diào)阻尼減振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720189852.9
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206503867U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫勝戰(zhàn);王新宇;張月剛
• 申請（專利權(quán)）人: 長春孔輝汽車科技股份有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/44;F16F9/34;F16F9/36
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司22204
• 代理人: 石岱,曹靜安

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種減振器，是一種適用于需要減振器阻尼隨行駛條件變化而調(diào)節(jié)的各種車輛的懸架上的可調(diào)節(jié)阻尼減振器。

背景技術(shù)

車輛對減振器阻尼大小的要求會隨負載、道路狀況等行駛條件的變化而改變。當(dāng)行駛條件變化時，不能調(diào)節(jié)阻尼的減振器難以起到理想的減振效果，將影響車輛舒適性。

目前能夠調(diào)節(jié)阻尼的減振器通常采用磁流變或電流變技術(shù)，基于磁流變液或電流變液通過不同間隙流道所產(chǎn)生的阻尼力，使振動衰減，其阻尼力可通過外加磁場或電流調(diào)節(jié)，上述類型的減振器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高，成本昂貴，通常應(yīng)用在少量高級越野車和高檔轎車上，無法在普通汽車上普及使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、成本低廉、能夠隨車輛駕駛條件的改變而調(diào)節(jié)減振器阻尼的大小，同時能夠改善車輛舒適性的可調(diào)阻尼減振器。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種可調(diào)阻尼減振器，包括上吊環(huán)總成Ⅰ、下吊環(huán)總成Ⅱ、儲油缸、工作缸、導(dǎo)向器總成Ⅲ、空心活塞桿、實心活塞桿、活塞閥系總成Ⅳ、壓縮閥系總成Ⅴ、調(diào)節(jié)拉臂，其特征在于：它還包括一個調(diào)節(jié)閥體總成Ⅵ，所述實心活塞桿下面開有一個縱向的過油通道A,所述實心活塞桿下面橫向開有與過油通道A連通的通油孔一,所述空心活塞桿上開有與通油孔一對應(yīng)的通油孔二,所述調(diào)節(jié)閥體總成Ⅵ設(shè)置在實心活塞桿下面的縱向過油通道A內(nèi)；所述調(diào)節(jié)閥體總成Ⅵ由單向閥體、限位鐵柱、鋼珠構(gòu)成，其中所述單向閥體軸向由上至下開有上調(diào)節(jié)孔、中調(diào)節(jié)孔和下調(diào)節(jié)孔，所述上調(diào)節(jié)孔和下調(diào)節(jié)孔的直徑大于中調(diào)節(jié)孔的直徑,所述鋼珠設(shè)置在中調(diào)節(jié)孔的上方，所述限位鐵柱橫向設(shè)置在單向閥體上端的上調(diào)節(jié)孔內(nèi)鋼珠的上方，所述下調(diào)節(jié)孔上端橫向加工有節(jié)流孔；所述的空心活塞桿的上端連接用于調(diào)節(jié)阻尼力大小的調(diào)節(jié)拉臂。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型適用于需要減振器阻尼隨車輛行駛條件變化而調(diào)節(jié)的各種車輛的懸架（包括半主動懸架）上。和以前的可變阻尼減振器相比，本實用新型把壓縮閥由單向進油閥改成雙向壓縮阻尼閥，當(dāng)腔內(nèi)壓力過高時，可迅速雙向泄壓，避免了以往可變阻尼減振器在低速度孔產(chǎn)生阻尼力時，非線性阻尼力過大的問題，大大提高了舒適性。

2、本實用新型在位于減振器實心活塞桿外部加了一個可以旋轉(zhuǎn)的空心活塞桿，空心活塞桿和實心活塞桿間緊密配合，在實心活塞桿和空心活塞桿上都鉆有可以相通的孔，實心活塞桿頂部端面焊接帶定位槽的圓片，空心活塞桿上端設(shè)有跟定位槽對應(yīng)的調(diào)節(jié)拉臂，當(dāng)調(diào)節(jié)拉臂位于起點的時候，兩個孔相通，形成低阻尼，當(dāng)把調(diào)節(jié)拉臂旋轉(zhuǎn)到終點的時候，孔被空心活塞桿堵住，形成高阻尼。實際可根據(jù)路況來確定阻尼力的大小。

3、為了全面考慮各種車輛行駛條件下駕駛員對減振器阻尼強度的要求，本實用新型可通過位于駕駛室內(nèi)的開關(guān)設(shè)置，實現(xiàn)在駕駛室內(nèi)進行阻尼調(diào)節(jié)。駕駛員可以根據(jù)具體情況（如負載、路面條件等），在駕駛室內(nèi)隨時將阻尼調(diào)節(jié)到合適檔位，從而獲得最佳的減振效果。

4、本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理，成本低廉，控制簡單可靠等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型可調(diào)阻尼減振器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型活塞閥系總成Ⅳ和調(diào)節(jié)閥體總成Ⅵ部位的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型壓縮閥系總成Ⅴ結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型圖1中A-A剖面圖。

附圖標記：下吊環(huán)1、下尼龍?zhí)?、下鋼套3、儲油缸4、壓縮閥座5、擋圈6、第三調(diào)整墊圈7、壓縮閥片8、壓縮閥桿9、流通閥片10、彈簧片11、下O型圈12、空心活塞桿13、實心活塞桿14、限位擋圈15、密封圈16導(dǎo)向器17、調(diào)節(jié)拉臂18、上吊環(huán)19、上尼龍?zhí)?0、上鋼套21、上O型圈22、油封23、第一厚墊片24、第一調(diào)整墊圈25、強化壓縮閥片26、單向閥體27、限位鐵柱28、鋼珠29、活塞30、節(jié)流閥片31、第二調(diào)整墊圈32、第二厚墊片33、活塞螺母34、工作缸35、過油通道A、通油孔一B1 、通油孔二B4、中間調(diào)節(jié)孔B2、節(jié)流孔B3、上調(diào)節(jié)孔B5、下調(diào)節(jié)孔B6、過油環(huán)間隙B7。

具體實施方式