[實(shí)用新型]一種后懸置總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720187911.9
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN206501715U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永康;廖武;李龍晶;梁林;苗文杰
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/06
• 分類號(hào): B60K17/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,江懷勤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種后懸置總成。

背景技術(shù)

隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件平臺(tái)化設(shè)計(jì)已成主流。平臺(tái)化設(shè)計(jì)不僅可以提高零部件通用性，還可以節(jié)約開發(fā)費(fèi)用和人工投入，能給企業(yè)帶來直接和間接的效益。對(duì)于變速箱后懸置總成而言，其安裝方式的通用性為平臺(tái)化設(shè)計(jì)的主要難題。

如圖1所示，某車型后懸置總成為拉桿式后懸置100，該拉桿式后懸置100由小端襯套200通過后懸置連接支架300與變速箱連接，由大端襯套400與副車架500連接。如圖2所示，副車架500設(shè)計(jì)為單邊開放式箱體結(jié)構(gòu)，以便安裝拉桿式后懸置100的大端襯套400。

現(xiàn)有技術(shù)中的后懸置總成在通用性方面存在著明顯的不足：該結(jié)構(gòu)局限性較大，拉桿式后懸置的安裝空間位于副車架內(nèi)部，所以副車架結(jié)構(gòu)與拉桿式后懸置的結(jié)構(gòu)為一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，當(dāng)拉桿式后懸置位置或結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)，往往會(huì)給拉桿式后懸置的安裝帶來極大困難，大大降低了拉桿式后懸置及副車架的通用性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種后懸置總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的后懸置總成的安裝受制于副車架結(jié)構(gòu)，以至于后懸置和副車架結(jié)構(gòu)的通用性較低的問題，本實(shí)用新型的后懸置總成結(jié)構(gòu)簡單，后懸置的結(jié)構(gòu)和安裝位置更加獨(dú)立，通用性更高。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種后懸置總成，包括后懸置和支架，所述支架為一側(cè)開口的長方體狀空腔結(jié)構(gòu)，所述支架的上表面邊緣設(shè)有翻邊，所述上表面和下表面設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的第一安裝孔和第二安裝孔；所述后懸置容置于所述支架的空腔內(nèi)并一端伸出所述空腔，所述后懸置的橡膠頂部與所述上表面抵接，所述后懸置上設(shè)有通孔，所述后懸置通過所述第一安裝孔、所述第二安裝孔和所述通孔與所述支架固定連接。

優(yōu)選地，還包括螺栓和凸焊螺母，所述凸焊螺母位于所述第一安裝孔的上方，所述螺栓貫穿所述第一安裝孔、所述第二安裝孔和所述通孔與所述凸焊螺母固定連接。

優(yōu)選地，所述支架的上表面邊緣設(shè)有3條翻邊。

優(yōu)選地，所述支架的所述下表面上設(shè)有凸出的沖壓平面，所述橡膠底部與所述沖壓平面抵接。

優(yōu)選地，所述后懸置包括橡膠支架、所述橡膠和連接部，所述橡膠支架的橫截面為橢圓形，所述橡膠容置于所述橡膠支架內(nèi)，所述連接部位于所述橡膠支架的一端并伸出所述空腔。

優(yōu)選地，所述連接部為兩個(gè)相對(duì)的夾板，兩個(gè)所述夾板上設(shè)有相對(duì)的連接孔。

優(yōu)選地，所述連接部與所述橡膠支架之間設(shè)有加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型的后懸置總成，包括后懸置和支架，支架為一側(cè)開口的長方體狀空腔結(jié)構(gòu)，支架的上表面邊緣設(shè)有翻邊，上表面和下表面設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的第一安裝孔和第二安裝孔，后懸置容置于支架的空腔內(nèi)并一端伸出空腔，后懸置的橡膠頂部與上表面抵接，后懸置上設(shè)有通孔，后懸置通過所述第一安裝孔、所述第二安裝孔和所述通孔與所述支架固定連接。本實(shí)用新型的后懸置總成，通過翻邊與副車架固定連接，后懸置的結(jié)構(gòu)或位置需要調(diào)整時(shí)，無需重新設(shè)計(jì)副車架的結(jié)構(gòu)，只需簡單修改翻邊的位置或者結(jié)構(gòu)，就能繼續(xù)滿足安裝條件，實(shí)現(xiàn)翻邊與副車架的良好連接，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的后懸置總成的更通用，結(jié)構(gòu)和安裝的獨(dú)立性更高。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的拉桿式后懸置的安裝使用效果圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的副車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后懸置總成的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后懸置總成中的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后懸置總成中的后懸置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后懸置總成的安裝使用效果圖。

附圖標(biāo)記說明：

圖1-圖2：100-拉桿式后懸置，200-小端襯套，300-后懸置連接支架，400-大端襯套，500-副車架；

圖3-圖6：1-后懸置，2-支架，3-上表面，4-翻邊，5-下表面，6-第一安裝孔，7-第二安裝孔，8-空腔，9-橡膠，10-通孔，11-螺栓，12-凸焊螺母，13-沖壓平面，14-橡膠支架，15-連接部，16-連接孔，17-加強(qiáng)筋，18-副車架。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。