[實用新型]一種轉向電機限位結構

有效

• 申請號: 201720187479.3
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206589703U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 金會明;劉蕾
• 申請（專利權）人: 天津市松正電動汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60L5/00
• 分類號: B60L5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車，具體涉及一種雙源無軌電車用轉向電機限位結構。

背景技術

新能源公交車能大大降低整車運行中的油耗并能降低尾氣的排放，其中純電動公交車更能實現零排放，但考慮到純電動公交車對行駛里程的需求，電池容量較大，成本高且壽命有限，充換電站的建設和維護成本也較高，而雙源無軌電車采用電網和電池雙動力電源，可以實現靈活充電不完全受架空線網的限制，具有電池容量小且無需定點充換電的優點。雙源無軌電車通過集電桿接收來自電網的電能，集電桿以轉向電機為動力源進行水平方向的擺動。

實用新型內容

轉向電機一般配有底座安裝在雙源無軌電車車頂上。設置限位裝置可以規定轉向電機的工作范圍，以免集電桿失控，超出工作范圍對周圍人和環境造成危險。傳統限位裝置一般采用橡膠防撞墊在電機外部進行限位，但橡膠防撞墊具有易老化的特點

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種轉向電機限位結構，包括轉向電機及底座，所述轉向電機通過底座安裝在車頂之上，所述底座設有限位塊，所述轉向電機設有限位槽，兩者配合形成對轉向電機轉向范圍限制的限位裝置。

相比現有的，本實用新型有顯著優點和有益效果，具體體現為：

將限位裝置設置在電機底部，整個旋轉電機結構尺寸更小，能夠節約更多的空間；限位塊與轉向電機底座采取一體化處理，使用壽命更長；同時在轉向電機底座設置拆卸螺孔，以便于底座與電機之間的拆卸。

附圖說明

圖1為本實用新型轉向電機限位結構底座結構圖；

圖2為本實用新型轉向電機限位結構電機底視圖；

圖3為本實用新型轉向電機限位結構圖。

具體實施方式

本實用新型的具體實施方法如下：

本實用新型一種轉向電機限位結構，包括轉向電機和底座，圖1為所述底座的結構示意圖，圖2為所述轉向電機的底視圖。如圖1所示，底座包括了限位塊1-1、限位塊1-2、軸孔2、鍵槽3、固定螺孔4；如圖2所示，轉向電機包括限位槽5-1、限位槽5-2、電機軸6。

所述轉向電機安裝在所述底座之上，如圖3所示，包括拆卸螺孔7和裝配螺孔8、以及加強肋9。所述電機軸6與所述軸孔2采用鍵連接，電機軸6和軸孔2都設有鍵槽3。電機軸6和軸孔2首次裝配的時候采用熱裝的方式進行裝配，維修調整時為方便拆卸專門設置了拆卸螺孔7和裝配螺孔8，拆卸螺孔7與裝配螺孔8可通過特定工裝配合對底座和電機軸進行拆卸與裝配，減少了維修時拆卸裝配的工序。

所述底座與所述轉向電機設置了限位塊與限位槽，限位槽5-1與限位槽5-2為兩個扇形凹槽，相對軸心對稱設置在電機殼底部。限位塊1-1與限位塊1-2的寬度與厚度略小于所述限位槽的寬度與深度，當轉向電機轉動時，限位槽5-1與限位塊1-1之間、限位槽5-2與限位槽1-1之間發生相對位移，當電機轉動到工作范圍臨界點時，限位塊與限位槽內壁發生剛性碰撞，限制轉向電機繼續轉動。

所述底座與所述轉向電機安裝后間隙控制在3mm以內，以防止周圍線體、線纜卷入轉向電機與底座間隙之內。所述底座不完全覆蓋所述專項電機底面，沒有限位塊的位置尺寸較小，當有異物進入轉向電機與底座之間的間隙時，方便將異物取出。

所述底座下表面設有加強肋，加強肋通過所述拆卸螺孔7，一是起到加強所述底座結構強度，二是可以增加拆卸螺孔7的長度。

對于為本實用新型的示范性實施例，應當理解為是本實用新型的權利要求書的保護范圍內其中的某一種示范性示例，具有對本領域技術人員實現相應的技術方案的指導性作用，而非對本實用新型的限定。