[實用新型]一種汽車用鋁合金防撞橫梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720182520.8
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206598803U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王客琴;董立強;李彥波;吳文珍;王惠
• 申請（專利權(quán)）人: 凌云工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司13108
• 代理人: 李羨民,周曉萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車安全部件，特別是汽車用鋁合金防撞橫梁。

背景技術(shù)

隨著汽車保有量的逐步增加，汽車已逐步成為人們生活必需品，隨之而來的環(huán)境問題也日益明顯，如何降低燃油消耗，減少向大氣排放C02、有害氣體及顆粒已成為世界各國汽車工業(yè)發(fā)展的重要參考因素。為了提高汽車的節(jié)能性和環(huán)保性、降低燃油消耗及減少排放，對汽車輕量化的研究愈顯重要。另一方面，隨著汽車用戶的不斷增加，安全性已經(jīng)成為汽車的重要質(zhì)量指標(biāo)。如何在汽車發(fā)生碰撞事故時，最大限度地保護(hù)乘員的安全、減少汽車重要部件的損壞成為各汽車廠家努力的方向。前防撞梁是汽車的主要安全部件，汽車在正面碰撞時前防撞梁的抗彎性能是汽車安全性能的重要衡量指標(biāo)。前防撞梁包括防撞橫梁和吸能盒，作為前防撞梁中的主要抗彎件，防撞橫梁的結(jié)構(gòu)直接影響到抗彎性能。目前普通鋁合金防撞橫梁的截型有目字形、日字形、口字形等，上述截形的鋁合金防撞橫梁在滿足重量要求的前提下，需使用7系鋁合金才能達(dá)到抗彎性能的要求，這樣，增加防撞橫梁的生產(chǎn)成本。如何在減輕重量的條件下既滿足抗彎性能、又降低生產(chǎn)成本，是目前鋁合金防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)，在滿足減輕重量要求前提下，采用6系鋁合金下即可滿足抗彎性能要求的汽車用鋁合金前防撞橫梁。

本實用新型所述問題是以下述技術(shù)方案解決的：

一種汽車用鋁合金防撞橫梁，由前端面、后端面、上斜面、下斜面、上平面和下平面合圍，構(gòu)成橫截面為梯形和矩形組合的封閉外廓，在前端面沿防撞橫梁長向設(shè)置梯形凹槽，在防撞橫梁封閉的外廓內(nèi)還設(shè)有支撐筋，支撐筋位于前端面后端面之間。

上述汽車用鋁合金防撞橫梁，所述梯形凹槽的槽深H為3-8毫米，梯形凹槽的槽底寬度L為前端面寬度尺寸L1的30-50％，梯形凹槽的側(cè)邊傾角b為40-60°。

上述汽車用鋁合金防撞橫梁，所述支撐筋為兩條，兩條支撐筋對稱分布在梯形凹槽兩側(cè)。

上述汽車用鋁合金防撞橫梁，所述支撐筋為三條，其中，一條支撐筋位于梯形凹槽槽底中部，另外兩條支撐筋對稱分布在梯形凹槽兩側(cè)。

上述汽車用鋁合金防撞橫梁，所述支撐筋為一條，一條支撐筋位于梯形凹槽槽底中部。

上述汽車用鋁合金防撞橫梁，所述上斜面、下斜面對稱設(shè)置，下斜面的傾角a為45°-55°。

本實用新型針對解決提高鋁合金防撞橫梁抗彎性能問題對鋁合金防撞橫梁抗的截面形狀進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計，所述防撞橫梁的截面形狀的外廓由梯形和矩形組合而成，在防撞橫梁的前端面設(shè)計可起到加強筋作用的梯形凹槽，該梯形凹槽可以顯著提高防撞橫梁的抗彎性能；此外，設(shè)置1-3條立筋，對梯形凹槽的兩側(cè)或中間構(gòu)成支撐，可以進(jìn)一步提高防撞橫梁的抗彎性能，并使防撞橫梁的強度更高。本實用新型經(jīng)CAE分析，在滿足重量要求的前提下，使用6系鋁合金即可滿足抗彎性能要求，變形與吸能均符合要求，大大降低了材料費用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是防撞橫梁第一實施例的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是防撞橫梁第二實施例的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是防撞橫梁第三實施例的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各標(biāo)號為：1、前端面，2、上斜面，3、上平面，4、后端面，5、支撐筋，6、下平面，7、下斜面，8、梯形凹槽。

具體實施方式

參看圖1、圖2，本實用新型所述防撞橫梁由前端面1、后端面4、上斜面2、下斜面7、上平面3和下平面6合圍，構(gòu)成橫截面為梯形和矩形組合而成的封閉外廓。所述防撞橫梁在長度方向上可以是如圖1所示的直梁，也可以是中部向前凸起的弧形梁。在前端面沿防撞橫梁長向設(shè)置梯形凹槽8，梯形凹槽起到加強筋的作用，大大提高防撞橫梁的抗彎性能，是提高防撞橫梁抗彎性的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。梯形凹槽的槽深H為3-8毫米，梯形凹槽的槽底寬度L為前端面寬度尺寸L1的30-50％，梯形凹槽的側(cè)邊傾角b為40-60°。為進(jìn)一步提高防撞橫梁的抗彎性能和強度，在防撞橫梁封閉的外廓內(nèi)還設(shè)有支撐筋5，支撐筋位于前端面后端面之間，支撐筋為1-3條。

圖2所示為本實用新型的第一實施例，該實施例采用了兩條支撐筋，兩條支撐筋對稱分布在梯形凹槽兩側(cè)，兩條支撐筋的兩端分別連接前端面和后端面。