[實用新型]一種用于雙油箱的吸回油及水加熱裝置有效
| 申請號: | 201720179865.8 | 申請日: | 2017-02-27 |
| 公開(公告)號: | CN206600222U | 公開(公告)日: | 2017-10-31 |
| 發明(設計)人: | 陳燕;田學勇;張仁新;楊洋;周濤;劉亞翔 | 申請(專利權)人: | 東風商用車有限公司 |
| 主分類號: | F02M37/00 | 分類號: | F02M37/00;F02M33/08;F02M31/16 |
| 代理公司: | 武漢市首臻知識產權代理有限公司42229 | 代理人: | 劉牧 |
| 地址: | 430056 湖北省武漢市*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 油箱 吸回油 加熱 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車燃油供給技術領域,尤其涉及一種用于雙油箱的吸回油及水加熱裝置,主要適用于簡化結構、提高可靠性能。
背景技術
現有的商用車雙腔燃油箱一般是兩個獨立的手動閥控制各個油箱的燃油管路,導致的問題是操作麻煩,整車管路復雜,小腔的油量液位不能顯示等。
中國專利,授權公告號為CN204921205U,授權公告日為2015年12月30日的實用新型公開了一種嵌入式一體化熱交換型油箱加熱器,包括主副油箱供油轉換控制裝置、熱交換裝置、供油過濾裝置、主油箱上部開設有孔結構,熱交換裝置通過孔結構嵌入主油箱連接固定,主副油箱供油轉換控制裝置與熱交換裝置上部相連接,供油過濾裝置位于熱交換裝置下端內側。雖然該實用新型能有效防止遭遇低溫時柴油凝結堵塞油路的問題,但是其仍然存在以下缺陷:該實用新型中熱交換裝置由來流管、回流管、來流腔、回流腔、外殼等部件構成,這樣的設計不僅結構復雜,而且熱交換裝置工作時,熱量由熱交換裝置腔內向內傳導給吸油管,向外通過外殼傳導給主油箱內的燃油,向下通過外殼傳導給供油過濾裝置,采用上述熱傳導方式并不能及時有效地對各部位進行供熱,降低了熱量傳遞的可靠性能。
發明內容
本實用新型的目的是克服現有技術中存在的結構復雜、可靠性低的缺陷與問題,提供一種結構簡單、可靠性高的用于雙油箱的吸回油及水加熱裝置。
為實現以上目的,本實用新型的技術解決方案是:一種用于雙油箱的吸回油及水加熱裝置,包括主油箱吸油管與主油箱回油管,所述主油箱吸油管與主油箱回油管均設置在主油箱內,所述主油箱吸油管、主油箱回油管的外部繞有加熱水環繞管,所述加熱水環繞管的一端口連接發動機冷卻水出口,加熱水環繞管的另一端口連接發動機冷卻水進口。
所述加熱水環繞管的上部通過扎帶與主油箱吸油管相連接。
所述加熱水環繞管包括相連接的直管部與螺旋管部,所述直管部通過扎帶與主油箱吸油管的上部相連接,所述直管部與主油箱回油管的上部相接觸,所述螺旋管部繞在主油箱吸油管、主油箱回油管的下部上。
所述加熱水環繞管的底部套設有隔熱罩。
所述用于雙油箱的吸回油及水加熱裝置還包括手動轉換閥以及與其相連接的主油箱吸油口、主油箱回油口、副油箱吸油口、副油箱回油口,所述手動轉換閥分別與主油箱吸油管、主油箱回油管相連接。
所述加熱水環繞管通過電磁閥分別與發動機冷卻水出口、發動機冷卻水進口相連接,所述電磁閥上集成有傳感器。
所述用于雙油箱的吸回油及水加熱裝置卡裝在主油箱的上表面上。
與現有技術相比,本實用新型的有益效果為:
1、本實用新型一種用于雙油箱的吸回油及水加熱裝置中主油箱吸油管、主油箱回油管的外部繞有加熱水環繞管,加熱水環繞管的一端口連接發動機冷卻水出口,加熱水環繞管的另一端口連接發動機冷卻水進口,采用上述結構的加熱水管,簡化了熱交換裝置,同時,環繞管式的水浴加熱,使得燃油解凍時間短、效果好,更加可靠的解凍主油箱內的燃油。因此,本實用新型結構簡單、可靠性高。
2、本實用新型一種用于雙油箱的吸回油及水加熱裝置中加熱水環繞管包括相連接的直管部與螺旋管部,直管部通過扎帶與主油箱吸油管的上部相連接,直管部與主油箱回油管的上部相接觸,螺旋管部繞在主油箱吸油管、主油箱回油管的下部上,這樣的設計不僅安裝簡便,而且采用上述結構的加熱水環繞管,在可靠解凍主油箱燃油的同時,降低了加熱水環繞管的制造成本;另外,加熱水環繞管的底部套設有隔熱罩,增設隔熱罩可以很好的將加熱的燃油與未加熱的燃油分隔開來,提高了可靠性能。因此,本實用新型安裝簡便、成本低、可靠性高。
3、本實用新型一種用于雙油箱的吸回油及水加熱裝置中主油箱吸油管、主油箱回油管均與手動轉換閥相連接,手動轉換閥上設置有主油箱吸油口、主油箱回油口、副油箱吸油口、副油箱回油口,當手動轉換閥的手柄處于水平時,副油箱吸油口和主油箱吸油口在閥體內部連通形成一個獨立腔,副油箱回油口和主油箱回油口在閥體內部連通形成一個獨立腔,此時采用副油箱內的燃油啟動發動機,當手動轉換閥的手柄朝下時,主油箱吸油口與主油箱吸油管對接連通,主油箱回油口與主油箱回油管對接連通,此時采用主油箱內的燃油啟動發動機,采用手動轉換閥,簡化了裝置的結構,提高了裝置的集成度;另外,加熱水環繞管通過電磁閥分別與發動機冷卻水出口、發動機冷卻水進口相連接,電磁閥上集成有傳感器,這樣的設計可以自動感應水溫來決定是否開啟水加熱,操作簡便且提高了可靠性能。因此,本實用新型不僅結構簡單、集成度高,而且操作簡便、可靠性高。
附圖說明
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