[實用新型]一種商用車駕駛室側擾流板

有效

• 申請號: 201720179107.6
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206501918U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 陳平;孫文璟
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司42229
• 代理人: 劉牧

技術領域

本實用新型涉及一種汽車擾流板，尤其涉及一種商用車駕駛室側擾流板，具體適用于提高擾流板強度、降低擾流板重量。

背景技術

目前車輛上的貨車擾流板包括安裝在車輛前側的前貨車擾流板、安裝在車輛上側部的左、右貨車擾流板、以及安裝在車輛后側的后貨車擾流板，它們主要的作用都是減少車輛在高速行駛時產生的空氣阻力。

中國專利公開號為CN204915874U，公開日為2015年12月30日的實用新型專利公開了貨車擾流板通過橫板，該橫板四條側邊均向下延伸形成側板；所述橫板包括中央的第一平直部，該第一平直部的一側向下彎曲并延伸形成第二平直部，第一平直部另一側的兩側邊向上匯聚形成尖角部；所述第一平直部靠近第二平直部的一側上設置有梯形開口，該梯形開口四角處均設有安裝梯形框的安裝孔。雖然該實用新型能使有效減小空氣阻力，但其仍存在以下缺陷：

該實用新型的固定裝置結構復雜、不易安裝、外表美觀度差，而且該實用新型生產成本高、質量較大。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的固定結構復雜的問題，提供了一種固定結構簡單的商用車駕駛室側擾流板。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：

一種商用車駕駛室側擾流板，包括擾流板體和擾流板支架，所述擾流板支架與擾流板體固定連接；

所述擾流板支架包括豎梁和橫梁，所述豎梁與橫梁垂直連接，所述豎梁與擾流板體焊接為一體。

所述豎梁的數目大于等于兩，所述大于等于兩根的豎梁均平行設置于擾流板體的同一側。

所述豎梁的截面為“幾”字型，所述豎梁包括上凸板、左側板、右側板、左翻邊和右翻邊，所述上凸板的一側通過左側板與左翻邊的側部相連接，所述上凸板的另一側通過右側板與右翻邊的側部相連接；所述左翻邊與右翻邊共面設置，所述上凸板與左翻邊平行設置。

所述左翻邊和右翻邊均通過超聲波焊接與擾流板體相連接。

所述橫梁的數目大于等于三，所述橫梁通過螺栓與上凸板相連接。

所述橫梁為L型梁，所述橫梁包括垂直連接的連接梁和固定梁，所述連接梁螺栓與上凸板相連接，所述固定梁與駕駛室后圍板相連接。

所述擾流板支架還包括加強管，所述連接梁的底部設置有下翻邊，所述下翻邊上設置有加強管安裝孔，所述加強管與加強管安裝孔相連接。

所述豎梁由玻璃鋼材料制造。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種商用車駕駛室側擾流板中豎梁與橫梁垂直連接，豎梁與擾流板體焊接為一體，橫梁與橫梁垂直連接的方式能夠有效提高擾流板的強度，使擾流板均勻受力，提高擾流板的穩定性。因此，本設計固定強度高，擾流板的穩定性好。

2、本實用新型一種商用車駕駛室側擾流板中豎梁的截面為“幾”字型，這樣的設計在提高豎梁強度的同時，使豎梁能夠更加穩定的與橫梁和擾流板體相連接。因此，本設計的豎梁機械強度高，便于安裝連接。

3、本實用新型一種商用車駕駛室側擾流板中豎梁與擾流板體之間采用超聲波焊接，能夠有效提高擾流板的表面美觀度。因此，本設計的擾流板體外觀平整，美觀度高。

4、本實用新型一種商用車駕駛室側擾流板中橫梁上設置有下翻邊，不僅能夠固定加強管而且有效提高橫梁的機械強度；加強管的結構能夠有效提高擾流板支架的整體剛度。因此，本設計的擾流板支架機械強度好，受力性能優。

5、本實用新型一種商用車駕駛室側擾流板中豎梁由玻璃鋼材料制造，在不降低豎梁機械性能的前提下有效降低豎梁的重量。因此，本設計的豎梁重量輕、有利于整車輕量化。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中橫梁的結構示意圖。

圖3是圖1中豎梁的結構示意圖。

圖中：擾流板體1、擾流板支架2、豎梁3、上凸板31、左側板32、右側板33、左翻邊34、右翻邊35、橫梁4、連接梁41、固定梁42、下翻邊43、加強管安裝孔44、加強管5。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見圖1至圖3，一種商用車駕駛室側擾流板，包括擾流板體1和擾流板支架2，所述擾流板支架2與擾流板體1固定連接；

所述擾流板支架2包括豎梁3和橫梁4，所述豎梁3與橫梁4垂直連接，所述豎梁3與擾流板體1焊接為一體。

所述豎梁3的數目大于等于兩，所述大于等于兩根的豎梁3均平行設置于擾流板體1的同一側。