[實用新型]一種主動懸架試驗臺架減震器連接機構

有效

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• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206459832U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發(fā)明（設計）人: 鐘孝偉;陳雙;王乾乾;包黎明;王源;趙凱旋
• 申請（專利權）人: 遼寧工業(yè)大學
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 周明飛

技術領域

本實用新型涉及汽車主動懸架試驗臺架搭建領域，具體涉及一種汽車減振器上連接機構設計。

背景技術

懸架系統(tǒng)是車輛的重要組成部分。隨著科技的發(fā)展及控制技術的不斷進步，傳統(tǒng)的被動式懸架系統(tǒng)由于其參數不可改變，制約了懸架系統(tǒng)作用的發(fā)揮，而主動懸架系統(tǒng)因為參數可調，可實現各工況下的性能最優(yōu)，并且符合未來汽車低碳化、輕量化、智能化、個性化的發(fā)展趨勢，從而成為研究熱門和趨勢。

乘用車電控空氣懸架仿真試驗平臺對于汽車先進技術的研究、智能控制算法的開發(fā)以及學科交叉技術的發(fā)展具有重要的理論與實際意義，可以為教師和學生開展與汽車智能控制相關方面的工程研究、學術研究、縱向課題申報和本科生、研究生教學提供一個良好平臺。

一旦臺架設計完成，如想改變內部部件空氣彈簧、減震器的尺寸，整個臺架尺寸將要改變，因此，在減震器上端固定機構設計時要考慮通用性尤為重要。

實用新型內容

本實用新型設計開發(fā)了主動懸架試驗臺架減震器連接機構，上端通過固定座將減震器固定在臺架上，且可以通過自鎖結構、左立柱和右立柱調節(jié)臺架高度，以滿足不同尺寸減震器的固定。

本實用新型還有一個目的是提供一種墊圈，墊圈設置有斜齒面，面積大能夠很好抵抗由于減震器在工作中帶來的振動力。

本實用新型提供的技術方案為：

一種主動懸架試驗臺架減震器連接機構，包括：

臺架，其包括：

橫梁，其具有多個固定連接孔；

左立柱，其可拆卸連接所述橫梁一側的固定連接孔；

右立柱，其了拆卸連接所述橫梁另一側的固定連接孔；

固定座，其為柱形，底部設置有通孔，頂部設置有螺紋桿，所述螺紋桿的一端穿過位于所述橫梁中間的固定連接孔，并通過固定螺母固定；

調節(jié)螺母，其套設在所述螺紋桿上，位于所述橫梁下方；

墊圈，其套設在所述螺紋桿上，位于所述調節(jié)螺母和所述橫梁之間。

優(yōu)選的是，減震器通過螺栓穿接所述固定連接孔，以使減震器固定連接所述固定座。

優(yōu)選的是，所述左立柱和右立柱均為柱形，且兩端均設置有外螺紋。

優(yōu)選的是，位于所述左立柱兩端的外螺紋旋轉方向相反，位于所述右立柱兩端的外螺紋旋轉方向相反。

優(yōu)選的是，所述墊圈包括：

墊圈主體，其為環(huán)狀；

內墊圈，其為沿所述墊圈主體設置的斜齒面，所述斜齒面由多個縱向齒棱構成，該多個縱向齒棱沿著所述墊圈主體的相當于所述螺紋桿的深度方向的高度方向。

優(yōu)選的是，所述縱向齒棱以及縱向凸棱的剖面形狀均做成山形的形狀，且多個齒棱的頂端均向同一方向傾斜。

優(yōu)選的是，所述墊圈相對布置，包括上墊圈和下墊圈，所述上墊圈和下墊圈具有斜齒面的一側相對布置。

優(yōu)選的是，內側斜齒面傾斜角度大于絲杠螺紋傾斜角度。

優(yōu)選的是，所述墊圈材質為橡膠。

本實用新型的有益效果

1、本實用新型提供的主動懸架試驗臺架減震器連接機構，各部件結構簡單，卻通過靈活的組合，實現較復雜的功能，安裝方便，容易操作；

2、本實用新型提供的主動懸架試驗臺架減震器連接機構，有效解決了由于減震器尺寸不同而對臺架有特殊的設計要求，上下調整范圍大，適用性強；

3、本實用新型提供的主動懸架試驗臺架減震器連接機構中的鎖緊裝置能夠很好抵抗由于減震器在工作中帶來的振動力，使原定螺母松動，而且由于墊圈的面積較大，使得對于橫梁的壓強較小，滿足有限元的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的主動懸架試驗臺架減震器連接機構的正視圖。

圖2為本實用新型所述的橫梁的結構示意圖。

圖3為本實用新型所述的主動懸架試驗臺架減震器連接機構的結構示意圖。

圖4為本實用新型所述的固定座的結構示意圖。

圖5為本實用新型所述的立柱的結構示意圖。

圖6為本實用新型所述的墊圈的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

如圖1-3所示，本實用新型提供的主動懸架試驗臺架減震器連接機構，包括：臺架100和減震器總成上連接件200。