[實用新型]一種應用于高鐵車輪生產線上的車輪頂升機構

有效

• 申請號: 201720178816.2
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206457201U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 韓洪濤;朱理;洪云川;嚴云福
• 申請（專利權）人: 中冶華天工程技術有限公司
• 主分類號: B66F3/44
• 分類號: B66F3/44
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司34111
• 代理人: 魯延生

1.一種應用于高鐵車輪生產線上的車輪頂升機構，其特征在于：包括金屬減震器(4)、安裝底板(5)和活動機架(10)，所述的金屬減震器(4)通過螺栓(6)固定在安裝底板(5)的下側，所述的安裝底板(5)上設有導向槽裝置(9)，所述的導向槽裝置(9)側部設有傳感器(8)，導向槽裝置(9)上安裝有活動機架(10)，所述的活動機架(10)上部固定有四個支撐叉(11)，活動機架(10)的兩側下部分別固定有軌道板(2)，所述的軌道板(2)下部安裝有帶輪偏心軸(3)，所述的安裝底板(5)上固定有驅動裝置(1)，所述的驅動裝置(1)的輸出軸穿過帶輪偏心軸(3)的軸孔；所述的活動機架(10)側部固定有兩個導向輪裝置(7)，所述的導向輪裝置(7)上設有觸發器(12)。

2.根據權利要求1所述的一種應用于高鐵車輪生產線上的車輪頂升機構，其特征在于：所述的驅動裝置(1)為馬達與減速機一體的機電設備。

3.根據權利要求1或2所述的一種應用于高鐵車輪生產線上的車輪頂升機構，其特征在于：所述的帶輪偏心軸(3)上的支撐輪通過輪軸過盈配合裝配于小頭端軸孔內，大頭端的軸孔用于裝配驅動裝置(1)的輸出軸。

4.根據權利要求3所述的一種應用于高鐵車輪生產線上的車輪頂升機構，其特征在于：所述的軌道板(2)的材料為扁鋼。

5.根據權利要求1所述的一種應用于高鐵車輪生產線上的車輪頂升機構，其特征在于：所述的安裝底板(5)為鋼板加工而成。

6.根據權利要求1所述的一種應用于高鐵車輪生產線上的車輪頂升機構，其特征在于：所述的活動機架(10)和支撐叉(11)均由鋼板加工而成。

7.根據權利要求1所述的一種應用于高鐵車輪生產線上的車輪頂升機構，其特征在于：所述的驅動裝置(1)通過螺栓固定在安裝底板(5)上。

8.根據權利要求1所述的一種應用于高鐵車輪生產線上的車輪頂升機構，其特征在于：所述的觸發器(12)為薄鋼板折彎制作而成。