[實用新型]一種在車廂板校正平臺上增設的護欄折彎工具

有效

• 申請號: 201720175433.X
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206464382U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 譚干
• 申請（專利權）人: 河南萬祥專用汽車生產有限公司
• 主分類號: B21D7/06
• 分類號: B21D7/06;B21D43/00
• 代理公司: 鄭州銘晟知識產權代理事務所(特殊普通合伙)41134
• 代理人: 武順營

技術領域

本發明屬于掛車車輛生產領域，特別涉及一種在車廂板校正平臺上增設的護欄折彎工具。

背景技術

近些年，我國掛車車輛生產行業發展迅猛，除傳統的掛車車輛生產企業之外，新入行者也是越來越多；在激烈的競爭壓力下，部分規模較小的掛車車輛生產企業被迫展開差異化競爭，轉而生產養蜂車輛等專用掛車；由于專用掛車的潛在客戶較少，銷量較低，目前普遍采用小批量或者單件生產的生產方式；在生產過程中，需要將鋼管折彎制成掛車車輛的護欄，規模較小的掛車車輛生產企業大多沒有專門的護欄折彎設備，需要使用傳統加工方式將鋼管折彎，具體是設置一個工作臺，將鋼管一端固定在工作臺上，在鋼管需要折彎的部位旁設置固定支柱，然后手工拉動鋼管另一端，從而將鋼管圍繞固定支柱折彎；傳統加工方式需要設置工作臺，會占用一部分的工作場地；鋼管圍繞著固定支柱折彎時，鋼管表面摩擦力大，容易起皺，不美觀；鋼管被折彎的同時會變形，人工折彎過程中沒有模具，折彎處容易癟，降低鋼管強度；當鋼管較粗時，人工折彎需要很大的力氣，勞動強度較高。

發明內容

針對現有的護欄折彎工具所存在的以上問題，本發明提出一種在車廂板校正平臺上增設的護欄折彎工具，其特征在于：包括底座，支架，動力裝置，導向裝置，動模，定模；所述的底座是車廂板校正平臺，水平設置在工作場所的地面上；所述的支架為倒U形，包括側支架，頂板；所述的側支架與底座垂直，其上端與頂板固定連接，其下端與底座固定連接；所述的側支架有兩個，相互平直，分別位于頂板兩側；所述的頂板與底座平行，其兩側各與一個側支架的上端固定連接，所述的頂板的下表面與安裝及導向裝置固定連接；所述的動力裝置為氣缸，安裝在支架的頂板下方，與高壓空氣系統和控制操作系統連接；所述的動力裝置豎直設置，其上端與支架的頂板固定連接，其活塞桿豎直向下，活塞桿的端部與動模固定連接；所述的導向裝置安裝在動力裝置的下方，與動力裝置的活塞桿外壁接觸，其導向面與活塞桿外壁形成導向付，能夠限制動力裝置的活塞桿只能豎直上下運動；所述的動模安裝在動力裝置上，包括連接部，過渡板，動模腔；所述的連接部為圓柱體，其上端與動力裝置的活塞桿端部固定連接，中部和下部與過渡板固定連接；所述的過渡板截面扇形，扇形夾角與動模腔相匹配，其兩側與連接部固定連接，圓弧邊與動模腔固定連接；所述的動模腔是夾角為60°至150°的弧形槽，弧形槽內腔與鋼管相匹配；所述的動模腔背面與過渡板固定連接，正面朝著定模； 所述的定模安裝在底座上，位于動模正下方，包括支座，滾輪，對準部件；所述的支座有兩個，相互平行設置，位于滾輪下方兩側，并且與滾輪的軸線垂直；所述的滾輪位于兩個支座之間，其軸的兩端各與一個支座的上表面固定連接；所述的滾輪有兩個，相互平行設置；所述的滾輪包括輪體，軸，軸承，卡簧；所述的輪體為正三角柱，輪體上設置有定模腔，通孔，軸承安裝位；所述的定模腔位于輪體外壁上，其橫截面為圓弧狀，以輪體軸線為中心線圓周對稱設置；所述的通孔設置在輪體軸線上，其直徑大于軸的外徑；所述的軸承安裝位為圓管狀，其內徑等于軸承外圈直徑，其寬度大于軸承的寬度；所述的軸承安裝位有兩個，分別設置在輪體兩端；與通孔同心；所述的軸安裝在輪體中，其直徑等于軸承內圈的直徑，其長度大于輪體和兩個軸承安裝位的長度之和；所述的軸的圓弧面上靠近兩端的位置設置有環形槽，環形槽的大小與卡簧相匹配；所述的軸承有兩個，分別安裝在輪體兩端的軸承安裝位處，其外圈直徑等于軸承安裝位的內徑，其內圈直徑等于軸的直徑；所述的卡簧有兩個，分別安裝在軸兩端的環形槽中；所述的對準部件設置在支座頂面上，距離兩個滾輪的長度相等；所述的對準部件上設置有觀察孔，通過該孔能夠觀察擬將鋼管折彎的位置是否對準了定模的中心。

有益效果

本發明的有益效果在于，不額外占用工作場地，鋼管折彎處不容易起皺較為美觀，鋼管變形較小，不容易癟，降低勞動強度。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖

1.底座；2.支架；3.動力裝置；4.導向裝置；5.動模；6.定模；7.鋼管。

圖2是動模的結構示意圖

51.連接部；52.過渡板；53.動模腔。

圖3是定模的結構示意圖

61.支座；62.滾輪；63.對準部件。

圖4是滾輪的拆分示意圖

621.輪體；622.軸；623.軸承；624.卡簧。

具體實施方式