[實(shí)用新型]行李標(biāo)簽及旅行箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720175258.4
• 申請(qǐng)日: 2017-02-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206548051U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉珊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 越甲科技（北京）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): A45C13/42
• 分類(lèi)號(hào): A45C13/42;A45C5/04;A45C13/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 丁麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及箱包制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種行李標(biāo)簽及旅行箱。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，以及公共交通系統(tǒng)的日益完善，乘坐公共交通出行，成為人們長(zhǎng)途出行的首選，其中，飛機(jī)出行被認(rèn)為是最快速、安全的出行方式，成為很多人長(zhǎng)途出行的首選，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，截止2015年，我國(guó)定期航班航線里程已達(dá)到5317230公里，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行制度規(guī)定，經(jīng)濟(jì)艙乘客超過(guò)20KG的行李需要單獨(dú)托運(yùn)，因此乘坐航班時(shí)難免需要托運(yùn)大件行李，為了避免行李丟失，在托運(yùn)時(shí)會(huì)在旅行箱上系上行李標(biāo)簽。

現(xiàn)有的行李標(biāo)簽一般包括兩部分，行李標(biāo)簽的兩部分上分別寫(xiě)有相同的乘客信息，并且將其中一部分貼在旅客的登機(jī)牌上，另一部分貼在(或系在)乘客的旅行箱上，當(dāng)乘客拿去行李時(shí)，有專(zhuān)人核對(duì)乘客旅行箱上的行李標(biāo)簽和乘客登機(jī)牌上的行李標(biāo)簽是否一致，以免出現(xiàn)冒領(lǐng)、錯(cuò)領(lǐng)行李的情況發(fā)生。

然而，本申請(qǐng)發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，使用目前現(xiàn)有的行李標(biāo)簽，需要機(jī)場(chǎng)的工作人員人工對(duì)旅客信息進(jìn)行錄入，再將錄入的信息填寫(xiě)在行李標(biāo)簽上，最后將行李放入傳送帶上，完成托運(yùn)工作，整個(gè)托運(yùn)行李的過(guò)程耗費(fèi)大量人力，且單個(gè)行李托運(yùn)的流程較長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種行李標(biāo)簽及旅行箱，以緩解現(xiàn)有的行李標(biāo)簽在托運(yùn)行李時(shí)，需要機(jī)場(chǎng)的工作人員人工對(duì)旅客信息進(jìn)行錄入，再將錄入的信息填寫(xiě)在行李標(biāo)簽上從而使整個(gè)托運(yùn)流程延長(zhǎng)的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供一種行李標(biāo)簽，包括：處理器，與所述處理器電連接的通信裝置，以及與所述處理器電連接的顯示屏；所述顯示屏固定設(shè)置在旅行箱上；所述顯示屏用于顯示使用者的身份信息。

實(shí)際應(yīng)用時(shí)，所述顯示屏為電子墨水屏。

其中，所述顯示屏外側(cè)設(shè)置有固定圈，且所述固定圈相對(duì)于所述旅行箱的外表面高于所述顯示屏設(shè)置。

具體地，所述顯示屏包括：藍(lán)寶石玻璃，所述藍(lán)寶石玻璃用于增強(qiáng)所述顯示屏的強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述顯示屏為觸摸屏。

實(shí)際應(yīng)用時(shí)，所述顯示屏上設(shè)置有指紋識(shí)別區(qū)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的行李標(biāo)簽具有以下優(yōu)勢(shì)：

本實(shí)用新型提供的行李標(biāo)簽中，包括：處理器，與處理器電連接的通信裝置，以及與處理器電連接的顯示屏；顯示屏固定設(shè)置在旅行箱上；顯示屏用于顯示使用者的身份信息。由此分析可知，使用本實(shí)用新型提供的行李標(biāo)簽，使用者可通過(guò)通信裝置直接將自己的身份信息(通過(guò)外部設(shè)備掃描身份證或護(hù)照內(nèi)的磁條，再通過(guò)外部設(shè)備與通信裝置信號(hào)連接)以及旅行箱的重量等信息發(fā)送至處理器中，經(jīng)過(guò)處理器的處理，最后將身份信息呈現(xiàn)在顯示屏上，通過(guò)識(shí)別顯示屏上的信息，即可通過(guò)傳送帶將旅行箱托運(yùn)至使用者搭乘的飛機(jī)上，因此使用本實(shí)用新型提供的行李標(biāo)簽，能夠緩解現(xiàn)有的行李標(biāo)簽在托運(yùn)行李時(shí)，需要機(jī)場(chǎng)的工作人員人工對(duì)旅客信息進(jìn)行錄入，再將錄入的信息填寫(xiě)在行李標(biāo)簽上從而使整個(gè)托運(yùn)流程延長(zhǎng)的技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型還提供一種旅行箱，包括：箱體，以及設(shè)置在所述箱體的任一側(cè)面上的把手，所述箱體上還設(shè)置有本實(shí)用新型提供的行李標(biāo)簽，且所述箱體內(nèi)設(shè)置有電源，所述電源和所述行李標(biāo)簽電連接。

實(shí)際應(yīng)用時(shí)，所述箱體為上下殼等分式箱體，所述顯示屏設(shè)置在任一邊箱殼的頂面或側(cè)面，且所述顯示屏與所述箱殼居中對(duì)齊。

其中，所述箱體為寬中框式箱體，所述顯示屏設(shè)置在中框的頂面或側(cè)面，且所述顯示屏與所述中框居中對(duì)齊。

具體地，所述箱體為上下殼不等分式箱體，所述顯示屏設(shè)置在較寬的箱殼的頂面或側(cè)面，且所述顯示屏與較寬的所述箱殼居中對(duì)齊。

上述旅行箱與本實(shí)用新型提供的行李標(biāo)簽相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)施例提供的旅行箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A－A方向剖視圖；

圖3為本實(shí)施例提供的另一種旅行箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)施例提供的再一種旅行箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)施例提供的行李標(biāo)簽中電子墨水屏的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為磁滯現(xiàn)象的原理示意圖。