[實用新型]用于車輛的空氣調節裝置及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201720174591.3
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206544444U
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 郭曉飛;段立飛;尚金鎖;李力華;馬博
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F25B21/02;H02J7/35
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種用于車輛的空氣調節裝置及具有其的車輛。

背景技術

夏季車輛放置在灼熱的日光下駕駛室內的溫度較高，給人帶來不適感，現有的車輛空調裝置主要靠車載電源供電，耗能較大，存在改進空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型在于提出一種節能且便于控制的用于車輛的空氣調節裝置。

本實用新型還提出了一種具有上述用于車輛的空氣調節裝置的車輛。

根據本實用新型第一方面的用于車輛的空氣調節裝置，包括：太陽能電池板、制冷模塊，所述制冷模塊集成有半導體制冷片、循環水泵、制冷模塊熱交換器和散熱風扇；熱交換器模塊，所述熱交換器模塊集成有車內熱交換器和鼓風機；以及控制模塊，所述控制模塊對所述太陽能電池板發出的電穩壓后輸出至所述制冷模塊和所述熱交換器模塊。

根據本實用新型的用于車輛的空氣調節裝置，利用太陽能電池板發電以驅動制冷模塊對車輛駕駛室內的溫度進行調節，從而有效降低車輛駕駛室內的溫度，使駕駛室內溫度處于人體舒適的程度。

在本實用新型一些優選的實施例中，所述制冷模塊熱交換器包括：第一熱交換器和第二熱交換器，所述半導體制冷片設置在所述第一熱交換器和所述第二熱交換器之間，所述半導體制冷片的冷端與所述第一熱交換器換熱且熱端與所述第二熱交換器換熱，所述第一熱交換器、所述循環水泵與所述車內熱交換器串聯設置以形成熱交換回路。

進一步地，所述第一熱交換器位于所述第二熱交換器的上方。

優選地，所述半導體制冷片的上表面和下表面分別與所述第一熱交換器和所述第二熱交換器貼合。

優選地，所述第一熱交換器包括：封閉殼體和固定在所述封閉殼體的內壁面上的多個翅片。

進一步地，所述多個翅片固定在所述封閉殼體的底壁的內壁面上，所述半導體制冷片貼附在所述底壁的外壁面上。

優選地，所述散熱風扇設置在所述第二熱交換器上。

在本實用新型一些優選的實施例中，所述用于車輛的空氣調節裝置還包括：溫度傳感器，所述溫度傳感器用于檢測車內溫度變化并將溫度信號傳送給所述控制模塊。

優選地，所述半導體制冷片與所述第一熱交換器和所述第二熱交換器之間設置有導熱硅脂。

根據本實用新型的第二方面的車輛，設置有如第一方面任一種所述的用于車輛的空氣調節裝置。所述車輛與上述的用于車輛的空氣調節裝置相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的制冷模塊的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的用于車輛的空氣調節裝置的結構示意圖。

附圖標記：

空氣調節裝置100，太陽能電池板1，制冷模塊2，第一熱交換器21，半導體制冷片22，第二熱交換器23，散熱風扇24，循環水泵25，熱交換器模塊3，車內熱交換器31，鼓風機32，控制模塊4，溫度傳感器5，循環管路6，翅片7。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。