[實用新型]一種自動收縮并鎖緊的荊輪扣

有效

• 申請號: 201720169459.3
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206510702U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 陳利軍;劉永剛
• 申請（專利權）人: 杭州蕭山恒利塑料制品廠
• 主分類號: B60C27/12
• 分類號: B60C27/12
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及機械收緊領域，特別涉及到一種對防滑鏈條收緊、搭接、鎖緊和自動放松的荊輪結構的裝置。

背景技術

1)現階段國內外對汽車用雪地防滑鏈的重視度不斷提高，越來越多的國家立法要求汽車在雨雪天行駛時，需要在輪胎上安裝防滑鏈。

2)目前國際和國內市場上也存在一些防滑鏈快速搭扣裝置，但是防滑鏈在使用中因為搭扣裝置不便捷難以安裝，要么就是體積過大過重而無法克服車輛行駛當中的離心力而導致故障，要么就是無法實現防滑鏈松緊度自調節功能，在汽車行駛過程中發生鏈條松動從而導致安全問題，還有一些搭扣容易松動，無法滿足有效的使用時間和次數。

3)目前，隨著世界各國對駕駛安全的重視，對汽車防滑鏈功能的要求也隨之增加。

4)隨著駕駛員越來越重視安全的成本問題，各駕駛人員和汽車廠家對使用的雪地防滑鏈提出了更快捷安裝定位要求，對雪地防滑鏈搭扣裝置提出了更小體積空間和更快捷操作的要求。

5)現有汽車輪胎用雪地防滑鏈搭扣裝置無法滿足快速安裝防滑鏈，安全收放防滑鏈的要求。

6)現有的防滑鏈搭扣裝置也無防水功能，使用過程中，水或其他雜質容易進入裝置內部后結冰引起產品故障，產品使用壽命較短。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本實用新型的一個目的在于提出一種適用于汽車雪地防滑鏈搭扣快速安裝，體積小，無需摘掉手套操作，可自調節鏈條松緊度，可自糾正鏈條長度，便于收納的搭扣裝置，將多個功能集中在汽車雪地防滑鏈搭扣裝置上面不僅提高了操作效率還提高了操作的準確率，且防水。

根據本實用新型實施例的自動收縮并鎖緊的荊輪扣，包括：

殼體；

轉輪，所述轉輪可轉動地設在所述殼體上，其中，所述轉輪的外周壁上沿所述轉輪的周向均勻布置有多個鎖定棘齒和位于多個所述鎖定棘齒下面的多個止回凹槽；

蓄能彈簧，所述蓄能彈簧同軸地套設在所述轉輪內，其中，所述蓄能彈簧的第一端與所述殼體固定且所述蓄能彈簧的第二端與所述轉輪固定，所述蓄能彈簧用于常驅動所述轉輪按第一方向轉動；

鋼索，所述鋼索纏繞在所述轉輪的外周壁上，其中，所述鋼索的第一端與所述轉輪固定且所述鋼索的第二端伸出所述殼體外；

鎖緊扣，所述鎖緊扣可樞轉地設在所述殼體上，所述鎖緊扣的第一端具有與多個所述鎖定棘齒中的任一個相適配的鎖定凸起，所述鎖緊扣的第二端具有與多個所述止回凹槽中的任一個相適配的止回凸起，所述鎖定凸起與所述止回凸起分置于所述鎖緊扣的樞轉點的兩側；

第一按鈕，所述第一按鈕與所述鎖緊扣的第一端相連；

第二按鈕，所述第二按鈕與所述鎖緊扣的第二端相連；

當按下所述第一按鈕時，所述第二按鈕在所述鎖緊扣的帶動下彈起，所述鎖定凸起與多個所述鎖定棘齒中的任一個結合且所述止回凸起與多個所述止回凹槽中的任一個均脫開，所述轉輪被允許按第一方向轉動并禁止按與第一方向相反的第二方向轉動，所述鋼索被收緊；

當按下所述第二按鈕時，所述第一按鈕在所述鎖緊扣的帶動下彈起，所述鎖定凸起與多個所述鎖定棘齒中的任一個均脫開且所述止回凸起與多個所述止回凹槽中的任一個結合，所述轉輪被允許按第二方向轉動并禁止按第一方向轉動，所述鋼索被拉出。

有利地，所述的自動收縮并鎖緊的荊輪扣還包括限位扣和彈簧，所述彈簧的第一端抵靠所述殼體且所述彈簧的第二端抵靠所述限位扣以常推動所述限位扣與所述鎖緊扣的第一端相連，以使所述鎖緊扣在所述棘齒與所述轉輪結合的位置定位或以使所述鎖緊扣在所述棘齒與所述轉輪脫開的位置定位。

有利地，所述的自動收縮并鎖緊的荊輪扣還包括第一復位彈簧和第二復位彈簧，所述第一復位彈簧的第一端抵靠所述鎖緊扣的第一端且所述第一復位彈簧的第二端抵靠第一按鈕；所述第二復位彈簧的第一端抵靠所述殼體且所述第二復位彈簧的第二端抵靠所述第二按鈕。

有利地，所述的自動收縮并鎖緊的荊輪扣還包括搭扣，所述搭扣與所述鋼索的第二端相連。

有利地，所述的自動收縮并鎖緊的荊輪扣還包括鋼索套，所述鋼索套與所述殼體相連，所述鋼索的第二端穿過所述鋼索套與所述搭扣相連。

有利地，所述殼體上具有第一連接孔和第二連接孔。

有利地，所述搭扣包括搭扣上蓋和搭扣下蓋，所述搭扣上蓋與所述搭扣下蓋之間通過搭扣鉚柱相連。

有利地，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述上殼體與所述下殼體之間通過殼體鉚柱相連。