[實(shí)用新型]一種防雨高效散熱汽油發(fā)電機(jī)組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720168187.5
• 申請(qǐng)日: 2017-02-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206522191U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高興政
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 揚(yáng)州金郵機(jī)電有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02B63/04
• 分類(lèi)號(hào): F02B63/04;F02B77/00;F16F15/04
• 代理公司: 南京申云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)32274
• 代理人: 邱興天

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域，具體涉及一種防雨高效散熱汽油發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)

發(fā)電機(jī)組是將燃料(通常為汽油或柴油)的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一種裝置，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能。用汽油作為燃料的發(fā)電機(jī)組叫做汽油發(fā)電機(jī)組，用柴油作為燃料的發(fā)電機(jī)組叫做柴油發(fā)電機(jī)組。發(fā)電機(jī)組能夠作為市電的備用，并且發(fā)電機(jī)組常常用于船舶中以及野外供電。然而發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中會(huì)震動(dòng)、發(fā)熱并且容易淋雨，這些問(wèn)題如果不克服，可能帶來(lái)不良后果。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種防雨高效散熱汽油發(fā)電機(jī)組。

技術(shù)方案：一種汽油發(fā)電機(jī)組，包括外殼、安裝支架、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和安裝基板，所述外殼包括兩端敞開(kāi)的外殼主體、位于外殼主體一端的第一端蓋和位于外殼主體另一端的第二端蓋，所述第一端蓋處連接有出氣管，所述出氣管內(nèi)具有散熱葉輪，所述第二端蓋處連接有多個(gè)進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管包括水平管、豎直管和連接水平管與豎直管的連接彎管，所述豎直管的進(jìn)氣口朝下；所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)固定在所述安裝支架上，所述安裝支架通過(guò)連接支架固定在外殼主體內(nèi)，所述散熱葉輪固定在所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上；所述外殼主體的底端固定連接有多個(gè)豎桿，所述豎桿的底端固定有擋塊，所述安裝基板具有多個(gè)被所述豎桿穿過(guò)的通孔，所述豎桿上套有第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧位于外殼主體和安裝基板之間，所述第二壓縮彈簧位于所述安裝基板和擋塊之間。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣管的數(shù)量大于等于4個(gè)。

進(jìn)一步地，所述通孔、豎桿、第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧的數(shù)量均相等，豎桿的數(shù)量大于等于12個(gè)。

進(jìn)一步地，所述安裝基板下方固定有支撐腳。

進(jìn)一步地，所述外殼主體為長(zhǎng)方體形；所述第二端蓋的一側(cè)通過(guò)鉸接部件與所述外殼主體鉸接，所述第二端蓋的另一側(cè)具有將第二端蓋的另一側(cè)和外殼主體鎖死的鎖部。

進(jìn)一步地，所述外殼主體、第一端蓋和第二端蓋均由鋁合金制成。

有益效果：本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)組能夠有效防雨，并且防震，并且散熱效果好。

附圖說(shuō)明

圖1為發(fā)電機(jī)組示意圖；

圖2為進(jìn)氣管示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖標(biāo)記：1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；2發(fā)電機(jī)；3安裝支架；4外殼主體；4.1第一端蓋；4.2第二端蓋；4.2.1鉸接部件；4.2.2鎖部；5進(jìn)氣管；5.1豎直管；5.2連接彎管；5.3水平管；6出氣管；7安裝基板；7.1支撐腳；8豎桿；8.1第一壓縮彈簧；8.2第二壓縮彈簧；9擋塊；10散熱葉輪；11連接支架。

一種汽油發(fā)電機(jī)組，包括外殼、安裝支架3、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1、發(fā)電機(jī)2和安裝基板7，所述外殼包括兩端敞開(kāi)的外殼主體4、位于外殼主體4一端的第一端蓋4.1和位于外殼主體4另一端的第二端蓋4.2，所述第一端蓋4.1處連接有出氣管6，所述出氣管6內(nèi)具有散熱葉輪10，所述第二端蓋4.1處連接有多個(gè)進(jìn)氣管5，所述進(jìn)氣管5包括水平管5.3、豎直管5.1和連接水平管5.3與豎直管5.1的連接彎管5.2，所述豎直管5.1的進(jìn)氣口朝下；所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1和發(fā)電機(jī)2固定在所述安裝支架3上，所述安裝支架3通過(guò)連接支架11固定在外殼主體4內(nèi)，所述散熱葉輪10固定在所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上；所述外殼主體的底端固定連接有多個(gè)豎桿8，所述豎桿8的底端固定有擋塊9，所述安裝基板7具有多個(gè)被所述豎桿8穿過(guò)的通孔，所述豎桿8上套有第一壓縮彈簧8.1和第二壓縮彈簧8.2，所述第一壓縮彈簧8.1位于外殼主體4和安裝基板7之間，所述第二壓縮彈簧8.2位于所述安裝基板7和擋塊9之間。所述進(jìn)氣管的數(shù)量大于等于4個(gè)。所述通孔、豎桿、第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧的數(shù)量均相等，豎桿的數(shù)量大于等于12個(gè)。所述安裝基板7下方固定有支撐腳7.1。所述外殼主體4為長(zhǎng)方體形；所述第二端蓋4.2的一側(cè)通過(guò)鉸接部件4.2.1與所述外殼主體鉸接，所述第二端蓋的另一側(cè)具有將第二端蓋的另一側(cè)和外殼主體鎖死的鎖部4.2.2。所述外殼主體、第一端蓋4.1和第二端蓋4.2均由鋁合金制成。

本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)組，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)都有殼體保護(hù)，能夠防雨，并且散熱風(fēng)扇形成散熱氣流，散熱效果好。如圖1、2所示，進(jìn)氣管呈彎曲的形狀，且豎直管的進(jìn)氣口朝下，因此雨水等不易進(jìn)入，且連接彎管有利于散熱氣流進(jìn)入殼體內(nèi)。并且由于存在第一、二壓縮彈簧幫助減震，減震效果好。當(dāng)沒(méi)有雨時(shí)，如果需要獲得更好的散熱，可以打開(kāi)第二端蓋，增加進(jìn)氣效果。正常情況下保持第二端蓋關(guān)閉使用即可，既散熱又防水防雨。

盡管本實(shí)用新型就優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了示意和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，只要不超出本實(shí)用新型的權(quán)利要求所限定的范圍，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種變化和修改。