[實用新型]一種具有停站自動感應功能的公交通道燈

有效

• 申請號: 201720167821.3
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206890208U
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 張建順
• 申請（專利權）人: 廈門康納威汽車零部件有限公司
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V23/00;F21V23/04;F21V33/00;E05F15/73;E05F15/635;F21Y115/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種公交通道燈，特別涉及一種具有停站自動感應功能的公交通道燈。

背景技術

公交車是現代人們出行的主要交通方式，在城市交通中，為了方便人們的出行設置了很多的公交車站，這些公交車站臺提供行車指示裝置以及照明裝置方便人們方便乘車。但是目前有很多的公交車站臺因為擁擠經常發生安全事故，當公交車進站時因為一些乘客不在候車區而在馬路邊而容易被公交車撞上，此外由于一些人的不文明乘車行為會造成上下車效率很低，對此，一些發達國家在公交站臺設置一些安全門，采用專業的激光或紅外線裝置來檢測公交車乘客的位置，將檢測信息產送至專業的監控電腦中，由監控電腦根據當前乘客的位置信息判斷安全門的開啟狀態你，但是這些裝置結構復雜、造價高昂，在我國無法普及，因此一些公交乘車人員以及公家車經營公司希望有一種簡單安全的裝置來輔助乘客上下公交車，從而提高經濟效益以及安全性能，更好的方便人們出行

實用新型內容

本實用新型提出了一種具有停站自動感應功能的公交通道燈，解決了現有技術中公交車站臺因為擁擠經常發生安全事故以及上下公交車效率低的問題，在公交車站臺的頂端設置照明燈提供照明，在公交車站臺的地面設置光線感應模板和移動門體，照明燈發出光線被光線感應模板接收從而獲得信息，當有人位于光線感應模板的上方，則照明燈發出光線不能被其接收，此時將此信號傳遞至控制單元模塊，控制單元模塊控制移動門體進行開啟或關閉，從而很好的保護公交車的乘客。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種具有停站自動感應功能的公交通道燈，包括公交車站臺、控制單元模塊、光線感應模板和移動門體，所述公交車站臺包括一個垂直的壁板，所述壁板的一側固定設有所述控制單元模塊，所述壁板的頂端連接設有頂棚，所述頂棚的邊側通過吊桿連接設有燈罩，所述燈罩的內壁螺合設有照明燈，所述照明燈通過導線電性連接所述控制單元模塊的第一輸出接口，所述公交車站臺地面的一側嵌合設有所述光線感應模板，所述光線感應模板通過導線電性連接所述控制單元模塊的信號輸入接口，所述公交車站臺的一側垂直固定設有兩塊門廂，兩塊所述門廂內各自嵌合設有所述移動門體，兩個所述移動門體的底端各自連接設有齒條，兩個所述齒條的兩端各自設有移動滾輪，所述公交車站臺一側的底端固定設有電動機，所述電動機的轉軸套接設有齒輪，所述齒輪嚙合所述齒條的底端。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述公交車站臺頂端的一側分別固定設有警示燈和蜂鳴器，所述警示燈和所述蜂鳴器分別通過導線電性連接所述控制單元模塊的輸出接口。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述控制單元模塊中包括CPU模塊或PLC模塊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述照明燈是熒光燈或LED燈或紅外線燈。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述警示燈是高亮閃爍LED燈。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述蜂鳴器的一側設有聚聲罩，且所述聚聲罩的開口指向所述公交車站臺。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型的結構簡單，造價低廉，且實用性強，解決了現有技術中公交車站臺因為擁擠經常發生安全事故以及上下公交車效率低的問題，在公交車站臺的頂端設置照明燈提供照明，在公交車站臺的地面設置光線感應模板和移動門體，照明燈發出光線被光線感應模板接收從而獲得信息，當有人位于光線感應模板的上方，則照明燈發出光線不能被其接收，此時將此信號傳遞至控制單元模塊，控制單元模塊控制移動門體進行開啟或關閉，從而很好的保護公交車的乘客。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的主觀結構示意圖；

圖2是本實用新型的側視結構示意圖；

圖中：1、公交車站臺；2、壁板；3、控制單元模塊；4、頂棚；5、燈罩；6、照明燈；7、光線感應模板；8、門廂；9、移動門體；10、齒條；11、移動滾輪；12、電動機；13、齒輪；14、警示燈；15、蜂鳴器。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1