[實用新型]一種汽車三角臂焊接定位機構

有效

• 申請號: 201720165762.6
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206598051U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 楊建
• 申請（專利權）人: 成都聯潤科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙)51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本實用新型涉及汽車零件加工技術領域，特別是一種汽車三角臂焊接定位機構。

背景技術

汽車三角臂即擺臂，車子行駛在不平路面，輪胎會上下擺動，依靠汽車三角臂的擺動來完成的，輪胎安裝在軸頭上，軸頭通過球頭和汽車三角臂連接。汽車三角臂通常包括三角臂本體、大襯套結構和小襯套結構，在汽車三角臂進行加工焊接時，通常是讓三角臂本體與大襯套結構定位焊接，焊接好后與小襯套結構定位焊接，即分離開定位焊接，這種重復的定位焊接會帶來工件的尺寸偏差，工件尺寸穩定性差，最終導致后續裝配時汽車三角臂的性能穩定差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種便于自動化加工、一次性定位、尺寸穩定性好的汽車三角臂焊接定位機構。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種汽車三角臂焊接定位機構，它包括平臺及設置在平臺上將汽車三角臂定位壓緊的兩個豎直定位機構、水平定位機構、兩個中心壓緊機構和兩個端頭壓緊機構，所述的汽車三角臂包括三角臂本體和兩個連接臂，兩個連接臂的端頭均設置有豎直放置的大襯套結構，三角臂本體上設置有水平放置的小襯套結構，大襯套結構放置在端頭壓緊機構中，小襯套結構放置在水平定位機構中，三角臂本體放置在中心壓緊機構下方；

所述的端頭壓緊機構包括氣缸A、支撐板、三角轉動塊和端頭壓桿，支撐板固定在平臺上，支撐板上固定有氣缸A，支撐板上還與三角轉動塊的第一個角鉸接，氣缸A的輸出軸與三角轉動塊的第二個角鉸接，三角轉動塊的第三個角上固定有端頭壓桿；

所述的中心壓緊機構包括氣缸B和中心壓桿，氣缸B豎直固定在平臺下方，平臺上開有通孔，氣缸B的輸出軸穿過平臺上的通孔，在氣缸B的輸出軸的端頭上固定有中心壓桿。

優選地，所述的豎直定位機構包括固定塊和圓形豎直定位臺，圓形豎直定位臺固定在固定塊上，固定塊設置在平臺上，大襯套結構套在圓形豎直定位臺上。

優選地，所述的水平定位機構包括電機、圓形水平定位臺和豎直擋板，電機水平固定在平臺上，在電機輸出軸上設有壓板，在壓板的一側設置有與之平行的豎直擋板，豎直擋板上與壓板相對的一側設置有圓形水平定位臺，小襯套結構套在圓形水平定位臺上。

優選地，所述的中心壓緊機構的一側還設置有擋柱，擋柱豎直設置且固定在平臺上。

優選地，所述的氣缸B的內壁上開有螺紋型槽，在螺紋型槽中放置有與之相適配的活塞。

可選地，所述的端頭壓桿和中心壓桿均呈L型。

本實用新型具有以下優點：便于自動化加工、一次性定位、尺寸穩定性好，端頭壓緊機構能夠保證對大襯套結構的壓緊力度，使得大襯套的位置不易移位，保證了位置精度，從而使汽車三角臂的穩定性好。

附圖說明

圖1 為本實用新型的側面結構示意圖；

圖2 為水平定位機構的結構示意圖；

圖中：1-平臺，2-汽車三角臂，3-豎直定位機構，4-水平定位機構，5-中心壓緊機構，6-端頭壓緊機構，7-三角臂本體，8-兩個連接臂，9-大襯套結構，10-小襯套結構，11-支撐板，12-三角轉動塊，13-端頭壓桿，14-中心壓桿，15-固定塊，16-圓形豎直定位臺，17-圓形水平定位臺，18-豎直擋板，19-壓板，20-擋住。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。

如圖1所示，一種汽車三角臂焊接定位機構，它包括平臺1及設置在平臺1上將汽車三角臂2定位壓緊的兩個豎直定位機構3、水平定位機構4、兩個中心壓緊機構5和兩個端頭壓緊機構6，所述的汽車三角臂2包括三角臂本體7和兩個連接臂8，兩個連接臂8的端頭均設置有豎直放置的大襯套結構9，三角臂本體7上設置有水平放置的小襯套結構10，大襯套結構9放置在端頭壓緊機構6中，小襯套結構10放置在水平定位機構4中，三角臂本體7放置在中心壓緊機構5下方。

進一步地，如圖1所示，所述的端頭壓緊機構6包括氣缸A、支撐板11、三角轉動塊12和端頭壓桿13，支撐板11固定在平臺1上，支撐板11上固定有氣缸A，支撐板11上還與三角轉動塊12的第一個角鉸接，氣缸A的輸出軸與三角轉動塊12的第二個角鉸接，三角轉動塊12的第三個角上固定有端頭壓桿13。