[實用新型]一體式轎廂繩頭固定座

有效

• 申請號: 201720165629.0
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206521174U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 程劍;張曉燕
• 申請（專利權）人: 希姆斯電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B7/08
• 分類號: B66B7/08
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙)32228
• 代理人: 孫力堅,聶啟新

技術領域

本實用新型涉及電梯設備領域，尤其涉及一體式轎廂繩頭固定座。

背景技術

一體式轎廂繩頭固定座的作用是同時固定轎廂繩頭和限速器，目前，現有的轎廂繩頭固定座存在以下缺點：

1.結構件尺寸較大，制作成本太高；

2.現有的轎廂繩頭固定座是固定在井道的建筑墻內，一方面建筑設計時需要留有安裝孔，另一方面安裝后需要對安裝孔進行回填等操作。

實用新型內容

本申請人針對上述現有問題，進行了研究改進，提供一種一體式轎廂繩頭固定座，其不僅減少了轎廂繩頭座的制作成本，還壓縮了安裝空間。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一體式轎廂繩頭固定座，包括掛架，所述掛架與副架板互相抵接，在所述副架板的一端連接轎廂繩頭板，于所述副架板的另一端連接限速器安裝座，于所述轎廂繩頭板上設置第一加強筋，在所述副架板上設置第二加強筋，在所述限速器安裝座上設置第三加強筋，所述掛架、副架板、轎廂繩頭板及限速器安裝座均連接形成一體式結構。

其進一步技術方案在于：

于所述掛架的一端延伸彎折形成第一折彎段，所述副架板的一端也延伸彎折形成第二折彎段，所述掛架與副架板互為背靠背連接；

所述轎廂繩頭板設置于副架板上表面，在所述限速器安裝座的一端彎折延伸形成第三折彎段，所述第三折彎段與副架板的一側相連接；

所述第一加強筋與轎廂繩頭板互為垂直布置，所述第二加強筋沿所述副架板的第二折彎段延伸成形，所述第二加強筋與第二折彎段的水平部分互為垂直布置，所述第三加強筋也與限速器安裝座的水平部分互為垂直布置；

在所述掛架上還開設多個用于與導軌固接的安裝孔。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過將轎廂繩頭板與限速器安裝座設計成一體式結構而節約了空間，通過掛架將限速器安裝座及轎廂繩頭板安裝于導軌上，避免了原有將其安裝在井道壁的問題，使安裝更加簡單方便，不需要客戶再為安裝座留有安裝孔，為用戶節省了安裝費用，減少了轎廂繩頭座的制作成本，壓縮了安裝空間。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為圖1的側視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

其中：1、掛架；101、第一折彎段；2、轎廂繩頭板；3、限速器安裝座；301、第三折彎段；4、第一加強筋；5、第二加強筋；6、第三加強筋；7、導軌；8、副架板；801、第二折彎段。

具體實施方式

下面說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1、圖2及圖3所示，一體式轎廂繩頭固定座包括掛架1，掛架1與副架板8互相抵接，在副架板8的一端連接轎廂繩頭板2，于副架板8的另一端連接限速器安裝座3，于轎廂繩頭板2上設置第一加強筋4，在副架板8上設置第二加強筋5，在限速器安裝座3上設置第三加強筋6，掛架1、副架板8、轎廂繩頭板2及限速器安裝座3均連接形成一體式結構。于掛架1的一端延伸彎折形成第一折彎段101，副架板8的一端也延伸彎折形成第二折彎段801，掛架1與副架板8互為背靠背連接。上述轎廂繩頭板2設置于副架板8上表面，在限速器安裝座3的一端彎折延伸形成第三折彎段301，第三折彎段301與副架板8的一側相連接。上述第一加強筋4與轎廂繩頭板2互為垂直布置，第二加強筋5沿副架板8的第二折彎段801延伸成形，第二加強筋5與第二折彎段801的水平部分互為垂直布置，第三加強筋6也與限速器安裝座3的水平部分互為垂直布置。在上述掛架1上還開設多個用于與導軌7固接的安裝孔。

如圖1所示，通過掛架1上的安裝孔及緊固件將本實用新型固定于轎廂側的導軌7上，然后將轎廂繩頭固定在轎廂繩頭板2上，將限速器固定在限速器安裝座3上，本實用新型通過將轎廂繩頭板2與限速器安裝座3設計成一體式結構而節約了空間，通過掛架1將限速器安裝座3及轎廂繩頭板2安裝于導軌7上，避免了原有將其安裝在井道壁的問題，使安裝更加簡單方便，不需要客戶再為安裝座留有安裝孔，為用戶節省了安裝費用，減少了轎廂繩頭座的制作成本，壓縮了安裝空間。

以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在不違背本實用新型的基本結構的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。