[實用新型]一種電動汽車用車載充電機變壓器

有效

• 申請號: 201720164502.7
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN206546771U
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 羅中心
• 申請（專利權）人: 深圳市中電熊貓磁通電子有限公司
• 主分類號: H01F38/00
• 分類號: H01F38/00;H01F27/24;H02J50/10
• 代理公司: 深圳市恒申知識產權事務所(普通合伙)44312
• 代理人: 王利彬

技術領域

本實用新型屬于變壓器技術領域，尤其涉及一種電動汽車用車載充電機變壓器。

背景技術

現有的電動汽車用車載充電機變壓器采用兩個變壓器和一個電感器各自獨立式結構，而為了滿足工作大電流要求，變壓器需要采用非常大的線徑，既不便于繞制也使產品體積較大，獨立電感器為達到諧振感量需求需要繞線的圈數較多，這樣造成所使用的銅線較多，體積較大，增加了成本，并且工作時能量耗損大，散熱效果差和轉換效率低。

實用新型內容

本實用新型實施例所要解決的技術問題在于提供一種電動汽車用車載充電機變壓器，旨在解決現有的電動汽車用車載充電機變壓器所存在的成本高及工作時散熱效果差和轉換效率低的問題。

本實用新型實施例是這樣實現的，提供一種電動汽車用車載充電機變壓器，包括一個電感器和兩個變壓器，所述的兩個變壓器并聯連接組合，所述電感器與所述變壓器串聯連接組合。

進一步地，所述電感器包括電感線圈和電感磁芯，所述電感線圈繞置在所述電感磁芯上；所述變壓器包括變壓器線圈、變壓器磁芯以及用于支撐所述變壓器線圈和變壓器磁芯的骨架，所述變壓器線圈繞置在所述骨架上，所述變壓器磁芯固定在所述骨架上；所述電感磁芯與其中一個所述變壓器的變壓器磁芯之間通過絕緣膠帶相互間隔設置，所述的兩個變壓器的兩個變壓器磁芯之間亦通過絕緣膠帶相互間隔設置，所述電感器的電感線圈與其中一個所述變壓器的變壓器線圈串聯連接，所述的兩個變壓器的變壓器線圈并聯連接。

進一步地，所述電感器的電感磁芯與所述的兩個變壓器的變壓器磁芯通過絕緣膠帶捆綁為一體。

本實用新型實施例與現有技術相比，有益效果在于：本實用新型通過將兩個變壓器并聯組合在一起，并將并聯后的變壓器與電感器串聯組合在一起，兩個變壓器并聯使用的線徑較小，達到滿足大電流要求，同時電感器與變壓器采取串聯的模式，電感器與變壓器共享了部分繞線，相當于增加了電感器的線圈圈數，達到減少電感器本身線圈圈數的要求，縮小了體積和減少了銅線的使用，降低了成本，并且能夠提高散熱效果和轉換效率，從而使工作效率提升。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的電動汽車用車載充電機變壓器示意圖；

圖2是圖1的仰視結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1與圖2所示，是本實用新型實施例提供的一種電動汽車用車載充電機變壓器。該車載充電機變壓器包括一個電感器1和兩個變壓器2，兩個變壓器2并聯連接組合，電感器1與變壓器2串聯連接組合，電感器1和兩個變壓器2通過絕緣膠帶3構成一個整體。具體地，電感器1包括電感線圈11和電感磁芯12，電感線圈11繞置在電感磁芯12上。變壓器2包括變壓器線圈21、變壓器磁芯22以及用于支撐變壓器線圈21和變壓器磁芯22的骨架23，變壓器線圈21繞置在骨架23上，變壓器磁芯22固定在骨架23上。電感磁芯12與其中一個變壓器2的變壓器磁芯22通過絕緣膠帶3相互間隔設置，兩個變壓器2的兩個變壓器磁芯22亦通過絕緣膠帶3相互間隔設置，電感器1的電感磁芯12與兩個變壓器2的變壓器磁芯22通過絕緣膠帶3捆綁為一體。電感線圈11與其中一個變壓器2的變壓器線圈21串聯連接，兩個變壓器2的變壓器線圈21并聯連接。

本實用新型的電動汽車用車載充電機變壓器采用兩個變壓器2并聯，并將并聯后的兩個變壓器2與電感器1串聯的組合模式，兩個變壓器2可以使用較小線徑即能達到滿足大電流要求，同時，電感器1與變壓器2采取串聯的模式共享部分線圈，相當于增加了電感器1的線圈圈數，達到減少電感器1本身線圈圈數的要求，從而縮小了體積和減少了銅線的使用，降低了制作成本和能量耗損，提高了散熱效果和轉換效率，使工作效率提升。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。