[實用新型]一種龍門隧道掘進裝置

有效

• 申請號: 201720162921.7
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206477852U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 唐偉
• 申請（專利權）人: 唐偉
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及隧道挖掘領域，特別涉及到一種龍門隧道掘進裝置。

背景技術

近些年來，我國越來越重視搞基礎設施建設，以確保基礎設施建設更好地服務于我國整個社會經濟的發展。基礎設施建設中，公路鐵路建設占比很大，道路建設中，隧道的掘進長期以來以施工難度大，安全保障難，施工工藝復雜，工程進度慢成為難點。傳統的隧道掘進施工，多采用爆破法與盾構法。

現有的盾構掘進機，僅適用于地質條件松散的卵石，泥石的隧道施工，對于巖石地質的隧道施工，盾構掘進機的施工進度慢，成本極其高昂，并且盾構機體積龐大，難于運輸，不適應復雜地勢。因此，盾構機多用于城市地鐵等隧道掘進工程的施工。現有的爆破法施工，由于使用炸藥爆破后除渣，爆破形成的隧道壁參差不齊，與隧道數據出入較大，需要人工修復，且爆破不可避免的對山體、巖體結構造成破壞，導致山體的穩定性差，容易發生塌方等危及施工人員及設備安全，使得隧道施工中所投入的保證安全的人力等物質成本不斷升高。而且現有隧道掘進裝置只能用于隧道掘進，而隧道挖掘完成后隧道壁的修整需要重新搭建手腳架或用其他設備進行修整。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種既使用方便又可以在隧道掘進過程中對隧道壁進行修整的且不會對山體構造造成較大破壞的龍門隧道掘進裝置，不僅造價低廉，而且可以加快巖石隧道的施工速度。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：一種龍門隧道掘進裝置，包括龍門架、升降部、掘進部和導孔鉆進部；

所述龍門架包括頂部安裝架機構、底部安裝架機構、中部支撐機構、行走機構和導軌組，所述頂部安裝架機構包括第一頂部支撐構件、第二頂部支撐構件、第三頂部支撐構件和第四頂部支撐構件，所述第一頂部支撐構件、所述第二頂部支撐構件、所述第三頂部支撐構件和所述第四頂部支撐構件依次首尾連接；所述底部安裝架機構包括第一底部支撐構件、第二底部支撐構件、第三底部支撐構件和第四底部支撐構件，所述第一底部支撐構件、所述第二底部支撐構件、所述第三底部支撐構件和所述第四底部支撐構件依次首尾連接；所述中部支撐機構包括大于或等于四個豎向支撐構件，所述豎向支撐構件的上端與所述頂部安裝架機構連接，所述豎向支撐構件的下端與所述底部安裝架機構連接，所述底部安裝架機構設在所述行走機構的上方且與所述行走機構連接；所述導軌組包括橫向導軌和縱向導軌，所述橫向導軌的導向槽和所述縱向導軌的導向槽交叉且導通，所述橫向導軌和所述縱向導軌分別設置在所述底部安裝架機構上方且與所述底部安裝架機構可拆卸連接；

所述升降部包括移動式升降平臺；

所述掘進部包括掘進驅動機構、掘進安裝架機構和掘進機構，所述掘進機構包括金剛石串珠繩鋸、繩鋸主動工字輪、繩鋸安裝支架和大于或等于兩個繩鋸定位工字輪；所述繩鋸定位工字輪和所述繩鋸主動工字輪分別安裝在所述繩鋸安裝支架上，所述繩鋸定位工字輪和所述繩鋸主動工字輪通過所述金剛石串珠繩鋸傳動連接且與所述繩鋸定位工字輪接觸的所述金剛石串珠繩鋸設置在所述繩鋸定位工字輪的限位槽內，與所述繩鋸主動工字輪接觸的所述金剛石串珠繩鋸設置在所述繩鋸主動工字輪的限位槽內；所述繩鋸安裝支架與所述掘進安裝架機構連接且所述繩鋸主動工字輪與所述掘進驅動機構驅動連接，所述掘進驅動機構安裝在所述掘進安裝架機構上；

所述導孔鉆進部包括導孔鉆進機構、導孔鉆進安裝架機構和導孔鉆進驅動機構，所述導孔鉆進機構和所述導孔鉆進驅動機構分別安裝在所述導孔鉆進安裝架機構，所述導孔鉆機機構和所述導孔鉆進驅動機構驅動連接；

所述掘進安裝架機構和所述導孔鉆進安裝架機構分別安裝在所述移動式升降平臺的載物臺上，所述移動式升降平臺的腳輪設在所述橫向導軌的導向槽或所述縱向導軌的導向槽內，且所述移動式升降平臺可以沿著所述橫向導軌的導向槽或所述縱向導軌的導向槽自由移動。

上述龍門隧道掘進裝置，所述導孔鉆進安裝架機構和所述掘進安裝架機構連接；所述繩鋸定位工字輪設在所述繩鋸主動工字輪和所述導孔鉆進機構的導孔鉆進端之間。

上述龍門隧道掘進裝置，所述導孔鉆進機構包括鉆桿和鉆頭，所述導孔鉆進驅動機構為步進電機；所述鉆頭與所述鉆桿的一端可拆卸連接，所述鉆桿的另一端與所述步進電機驅動連接；所述鉆桿通過支撐軸承與所述導孔鉆進安裝架連接；所述鉆頭直徑大于所述繩鋸定位工字輪的直徑；所述繩鋸定位工字輪設在所述繩鋸主動工字輪和所述鉆頭之間。