[實用新型]一種船用風雨密組合門節點型式

有效

• 申請號: 201720162847.9
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206476051U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 蔣士會
• 申請（專利權）人: 杭州錢航船舶修造有限公司
• 主分類號: B63B19/00
• 分類號: B63B19/00;B63B19/08
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙)33266
• 代理人: 沈相權

技術領域

本實用新型是一種船用風雨密組合門節點型式，特別涉及一種船用風雨密組合門節點型式，用于船舶。

背景技術

二十一世紀以來，隨著我國國防事業朝著海洋強國方向發展，維護海洋主權、海域內巡邏、緝私、緝毒等高強度、高機動性的執法任務的頻率日益增強，對高速、經濟執法船的需求也越來越迫切。此類執法船的尺度一般介于20英尺至60英尺之間，擁有單層甲板室或者采用下沉式的駕駛室地板以保證室內足夠的凈高，升高的尾甲板用以提供合理的機艙空間，于是就造成駕駛室后部外開門的高度不能保證工作人員正常通暢的進出。

中國專利201510836724.4，公開一種耐用式風雨密門/水密門，包括門框和門板，所述門框與門板鉸接，還包括用于對門框和門板之間的縫隙進行密封的密封條，所述密封條固定安裝在門框上，在門框與門板處于關閉狀態時，所述密封條壓緊抵接所述門板的側壁。此結構適配性相對較差，不能滿足現有的需求。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術中存在的不足，針對現有標準的門不能滿足高速艇執法中的快速性、風雨密性、操作方便性等要求，在規范要求的前提下，通過延伸風雨密門在水平方向上的空間，用以補充高度方向上層高的不足，并將垂向上的風雨密門拆分為頂翻門與垂向雙外開門的組合；通過設計合理的密封結構和排水裝置，以達到在風雨天氣中阻隔雨水進入艙內，達到風雨密和人員通暢通過的要求的一種船用風雨密組合門節點型式。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種船用風雨密組合門節點型式，包括樓梯，還包括雙開門組件和頂部翻門組件，所述的開門組件設在樓梯口，所述的樓梯的上方設有與開門組件相密封定位的頂部翻門組件；

所述的開門組件包括雙開門，所述的雙開門的上部與頂部翻門組件相配接；

所述的頂部翻門組件包括頂翻門，所述的頂翻門通過氣撐進行啟閉；

所述的頂翻門與雙開門的上部呈活動式密閉狀分布。

作為優選，所述的雙開門的內壁、頂翻門的左端與雙開門間、頂翻門的右端分別設有嵌入式的密封墊。

因此，本實用新型提供的一種船用風雨密組合門節點型式，結構緊湊，提升操作性能，提高適配性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A向結構示意圖；

圖3是圖1是1部的放大結構示意圖；

圖4是圖1是2部的放大結構示意圖；

圖5是圖2中A-A剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種船用風雨密組合門節點型式，包括樓梯1，還包括雙開門組件和頂部翻門組件，所述的開門組件設在樓梯1口，所述的樓梯1的上方設有與開門組件相密封定位的頂部翻門組件；

所述的開門組件包括雙開門2，所述的雙開門2的上部與頂部翻門組件相配接；

所述的頂部翻門組件包括頂翻門3，所述的頂翻門3通過氣撐4進行啟閉；

所述的頂翻門3與雙開門2的上部呈活動式密閉狀分布。

所述的雙開門2的內壁、頂翻門3的左端與雙開門2間、頂翻門3的右端分別設有嵌入式的密封墊5。