[實用新型]一種新型傳動箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720162567.8
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN206503899U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬欣輝
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽美湖減速機制造有限公司
• 主分類號: F16H47/00
• 分類號: F16H47/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種工程機械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型傳動箱。

背景技術(shù)

以往的傳動箱體采用皮帶傳動，皮帶傳動的缺點：皮帶在工作時，帶輪兩邊的拉力差以及相應(yīng)的變形差形成彈性滑動，導(dǎo)致帶輪與從動輪的速度損失，不能保證精確的傳動比；過載時將引起打滑，使皮帶的運動處于不穩(wěn)定狀態(tài)，效率急劇下降磨損加劇，嚴(yán)重影響皮帶的壽命。

實用新型內(nèi)容

針對上述問題中存在的不足之處，本實用新型提供一種新型傳動箱，使其結(jié)構(gòu)簡單、制作方便，加工簡單、可靠性能高；維修簡單、工作效率高；工作可靠，傳動平穩(wěn)；結(jié)構(gòu)簡單，附件少，拆裝零件少，維修時間少。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種新型傳動箱，其中，包括箱體、液壓氣缸、傳動機構(gòu)和傳動軸，所述箱體內(nèi)設(shè)置有主動輪，所述傳動機構(gòu)內(nèi)設(shè)置有從動輪，所述液壓氣缸連接有動力輸入軸，所述動力輸入軸連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述主動輪連接，所述傳動軸與所述從動輪連接，所述從動輪與所述主動輪連接。

優(yōu)選的，所述主動輪與所述從動輪之間設(shè)置有第一輸出軸，所述第一輸出軸連接有輔助變矩器，所述輔助變矩器與所述從動輪連接。

優(yōu)選的，還包括輸出鏈條，所述輸出鏈條包括第一輸出鏈條和第二輸出鏈條，所述主動輪分別通過所述第一輸出鏈條、所述第二輸出鏈條與所述從動輪連接。

優(yōu)選的，所述傳動機構(gòu)上設(shè)置有限位裝置，所述傳動軸與所述傳動機構(gòu)之間通過第二輸出軸連接，所述限位裝置與所述第二輸出軸連接。

優(yōu)選的，所述傳動軸上設(shè)置有屏蔽套和內(nèi)磁鋼，所述屏蔽套套接在所述傳動軸外，所述軸外套接有所述內(nèi)磁鋼，所述內(nèi)磁鋼位于屏蔽套內(nèi)，所述屏蔽套外套接有線圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制作方便，加工簡單、可靠性能高；維修簡單、工作效率高；工作可靠，傳動平穩(wěn)；結(jié)構(gòu)簡單，附件少，拆裝零件少，維修時間少。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合附圖與實例對本實用新型作進一步詳細(xì)說明，但所舉實例不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，本實用新型的實施例包括箱體1、液壓氣缸3、傳動機構(gòu)2和傳動軸4，箱體1內(nèi)設(shè)置有主動輪5，傳動機構(gòu)2內(nèi)設(shè)置有從動輪6，液壓氣缸3連接有動力輸入軸7，動力輸入軸7連接有旋轉(zhuǎn)軸8，旋轉(zhuǎn)軸8與主動輪5連接，傳動軸4與從動輪6連接，從動輪6與主動輪5連接。主動輪5與從動輪6之間設(shè)置有第一輸出軸9，第一輸出軸9連接有輔助變矩器10，輔助變矩器10與從動輪6連接。

還包括輸出鏈條11，輸出鏈條11包括第一輸出鏈條和第二輸出鏈條，主動輪5分別通過第一輸出鏈條、第二輸出鏈條與從動輪6連接。

傳動機構(gòu)2上設(shè)置有限位裝置13，傳動軸4與傳動機構(gòu)2之間通過第二輸出軸12連接，限位裝置13與第二輸出軸12連接。傳動軸4上設(shè)置有屏蔽套和內(nèi)磁鋼，屏蔽套套接在傳動軸4外，軸外套接有內(nèi)磁鋼，內(nèi)磁鋼位于屏蔽套內(nèi)，屏蔽套外套接有線圈。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。