[實用新型]一種發動機新型復合安裝支架

有效

• 申請號: 201720160546.2
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN206537132U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 史慧星;陳正江;徐鵬
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,江懷勤

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種發動機新型復合安裝支架。

背景技術

發動機是汽車上的重要組成部件之一。為了保證發動機的正常工作，需要將發電機、空壓機等部件安裝在發動機上。

現有技術中，發電機和空壓機的通過不同的支架安裝在發動機上，雖然能夠對發電機和空壓機起到固定的作用。但對于部分應用在微型卡車上的柴油發動機來說，由于空間位置的限制，安裝多個支架需要多個安裝點，不僅過程較為繁瑣，并且由于安裝不同的支架會產生誤差累計。

綜上可知，現有的支架存在以下缺點：

1、多個支架需要較多的安裝點，加上空間位置的限制，安裝不便。

2、在發動機上安裝多個支架，會造成安裝誤差的累計疊加。

3、同時需要多個支架和安裝點的開發成本高、周期長且不利于質量管控。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種發動機新型復合安裝支架，以解決現有技術中的問題，能夠便于安裝，減小安裝誤差。

本實用新型提出了一種發動機新型復合安裝支架，其中，包括，支架本體、第一安裝臺、加強筋、用于安裝空壓機的第二安裝臺和用于安裝發電機的安裝柱；

所述第一安裝臺上設有第一安裝孔，所述第二安裝臺上設有第二安裝孔；

所述第一安裝臺的個數為至少三個，且至少有一個第一安裝臺位于靠近所述安裝柱處；

所述第二安裝臺的個數為四個，所述加強筋的兩端與所述第一安裝臺和/或所述第二安裝臺連接。

如上所述的發動機新型復合安裝支架，其中，優選的是，任意兩個所述第二安裝臺的軸線相互平行。

如上所述的發動機新型復合安裝支架，其中，優選的是，所述多個第二安裝臺的外端于同一平面內。

如上所述的發動機新型復合安裝支架，其中，優選的是，所述第一安裝臺的個數為四個。

如上所述的發動機新型復合安裝支架，其中，優選的是，四個所述第二安裝臺位于同一矩形的四個頂點處。

如上所述的發動機新型復合安裝支架，其中，優選的是，所述支架本體位于所述第二安裝臺之間的部分具有截面為弧狀的凹槽。

如上所述的發動機新型復合安裝支架，其中，優選的是，所述凹槽的中心線與所述安裝臺的中心線平行。

如上所述的發動機新型復合安裝支架，其中，優選的是，所述第一安裝臺與發動機之間螺栓連接。

如上所述的發動機新型復合安裝支架，其中，優選的是，所述第二安裝孔為螺紋孔。

如上所述的發動機新型復合安裝支架，其中，優選的是，所述支架本體、第一安裝臺、第二安裝臺之間的連接方式為焊接或一體成型。

本實用新型提供了一種發動機新型復合安裝支架，通過在支架本體上設置多個第一安裝臺，能夠將支架本體固定安裝在發動機缸體上；在支架本體上設置四個第二安裝臺，能夠將空壓機固定安裝在支架本體上；此外還在支架本體上設置了用于安裝發電機的安裝柱；如此，將發電機和空壓機集成在一個安裝支架上，減少所需要的安裝點，使得安裝支架在空間較為狹小的空間內也容易安裝。同時，減小了安裝支架的類型及數量，能夠避免累積誤差，便于安裝支架的質量管控。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式提出的發動機新型復合安裝支架的結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施方式提出的發動機新型復合安裝支架的正視圖；

圖3為本實用新型具體實施方式提出的發動機在發動機上的安裝結構示意圖；

圖4為本實用新型具體實施方式提出的發動機新型復合安裝支架上安裝電動機和空壓機之后的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-支架本體 2-第一安裝臺 3-第二安裝臺 4-安裝柱 5-第一安裝孔

6-第二安裝孔 7-發動機缸體 8-空壓機 9-發電機 10-第三安裝孔 11-加強筋

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型具體實施方式提出的發動機新型復合安裝支架的結構示意圖；圖2為本實用新型具體實施方式提出的發動機新型復合安裝支架的正視圖；圖3為本實用新型具體實施方式提出的發動機在發動機上的安裝結構示意圖；圖4為本實用新型具體實施方式提出的發動機新型復合安裝支架上安裝電動機和空壓機之后的結構示意圖。