[實用新型]一種高速機車空調排水結構

有效

• 申請號: 201720159570.4
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN206493951U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 陳露;朱茂華;徐力
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00;F24F13/22
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司43113
• 代理人: 盧宏,李發軍

技術領域

本實用新型涉及一種高速機車空調排水結構，屬于軌道交通電力機車技術領域。

背景技術

目前，當電力機車司機室用空調安裝于機械間時，空調冷凝水一般采用直接排放于車下軌道的方式，即空調安裝于機械間，通過空調底部安裝結構與機械間安裝軌道進行固定安裝。

空調冷凝排水口設置于空調底部，機械間設置焊接冷凝風道連接空調底部至車底大氣，冷凝排水直接由空調底部排水口排向車底大氣至車下軌道。一般情況下，空調冷凝排水口與大氣之間不設置密封保壓裝置。

目前設計主要缺點：不能保證司機室的密封保壓性能，此設置不帶密封保壓裝置，大氣與空調底部排水口相通，冷凝排水口與空調內部蒸發腔相通，空調內部蒸發腔與司機內送風口相通，送風口與司機室相通，故司機室能夠直接與大氣相通，這意味著司機室不具備良好的氣密性，也不具備抵擋司機室內壓力波動變化的功能。所以，空調排水口不帶密封保壓裝置不能滿足電力機車高速運行的條件；司機室的不密封性也嚴重影響司機的安全和舒適性能。

為了解決上述問題，亟待研發一種新的便于安裝維護的帶密封保壓裝置的自動排水結構。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種高速機車空調排水結構，該排水結構實質上是一種冷凝排水管路結構，從而保證在空調運行使用時，空調冷凝水能正常排放，司機室的氣密性及保壓能力達到規定要求。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種高速機車空調排水結構，包括設置在空調機組底部的排水口，其特征在于，所述排水口與固定在車體底部結構上的排水管路連通，所述排水管路的末端裝有單向排水結構，該單向排水結構用于在排水管路內的水壓大于設定壓力時打開排水。

由此，本實用新型既保證了空調冷凝水的順利排放，又保證了管路密封及司機室的保壓要求，滿足電力機車高速運行條件。

根據本實用新型的實施例，還可以對本實用新型作進一步的優化，以下為優化后形成的技術方案：

優選地，所述排水管路穿過冷凝風道。

優選地，所述車體底部結構上裝有向下延伸的安裝梁，所述排水管路的下部固定在該安裝梁上。

優選地，所述單向排水結構為單向閥。

優選地，所述排水管路的末端與單向閥之間通過卡套式接頭相連。

設所述排水管路的高度為Ha，設排水管路中冷凝水充滿時壓力為Pa，則Pa=10Ha，Pa滿足司機室的起始保壓要求。值得說明書的是，此處Pa=10Ha是無量綱的數值關系。由此，利用排水管路的高度滿足司機室保壓功能同時能自動排水，管路末端設置自動排水單向閥，從而保證了空調運行使用時，空調冷凝水能正常排放，同時司機室的氣密性及保壓能力達到了規定要求，且方便安裝維護。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1) 本實用新型設置帶密封保壓功能的自動排水裝置，使空調能滿足電力機車高速運行要求。

2）排水管路的設置高度設為Ha（mm），管路中冷凝水滿時壓力設為Pa（Pa），Pa（數值）=10Ha（數值）；Ha的設置值需使Pa滿足司機室的起始保壓要求。

3）單向閥中設定自動壓力開啟關閉值，在排水管路中水的壓力大于Pa 一定值時自動打開排水，壓力降低到低于Pa一定值時自動關閉，既能夠使空調冷凝水順利排放，又能夠保證管路密封及司機室的保壓要求，滿足電力機車高速運行條件。

4) 系統簡單，安裝方便。安裝空間為空調底部至車下，此種能滿足電力機車高速運行的帶密封保壓裝置的空調自動排水系統裝置簡單可靠，采用的管接頭及緊固件快速方便，便于安裝維護時操作。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結構原理圖。

在圖中

1-管接頭及緊固件、2-排水管路、3-單向閥、4-冷凝風道、5-車體底部結構、6-安裝梁、7-管路固定夾、8-排水口。

具體實施方式

以下將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。為敘述方便，下文中如出現“上”、“下”、“左”、“右”字樣，僅表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，并不對結構起限定作用。

一種高速機車空調排水結構，如圖1所示，包括管接頭及緊固件1、排水管路2、單向閥3、管路固定夾7、空調機組底部的排水口8。