[實用新型]一種電動助力山地車

有效

• 申請號: 201720156919.9
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN206826853U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 李健
• 申請（專利權）人: 上海瀾風車業有限公司
• 主分類號: B62M6/60
• 分類號: B62M6/60;B62M6/90;B62K11/14;B62J99/00
• 代理公司: 上海科律專利代理事務所(特殊普通合伙)31290
• 代理人: 袁亞軍

技術領域

本實用新型屬于自行車領域，尤其涉及一種電動助力山地車。

背景技術

山地車具有時尚、騎行舒適的優點，且特別適合在路況復雜的情況下騎行。但是，在長距離騎行中，特別是在上坡時，會使騎行者感到乏力。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種電動助力山地車，通過對山地車電動助力，能夠使電動車騎行的更加省力，并能騎行的更遠。

為達到以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種電動助力山地車，包括車架、設置在車架上的控制器和電池以及分別支撐在車架兩端的前輪和后輪，在后輪的輪軸上設置有輪轂電機，所述車架包括用以支撐車座組件的立管，在立管的下端設置有中軸，在中軸的一端設置有鏈輪，其特征在于，在中軸上設置有與控制器信號連接的扭矩傳感器，所述控制器能夠根據扭矩傳感器檢測的扭矩值來確定電池供向輪轂電機的電流大小。

優選地，在所述車架的前端可旋轉地支撐有車把組件，所述車把組件包括車橫把，在所述車橫把的一端設置有與控制器信號連接的調速轉把。

優選地，在所述車橫把上還設置與控制器信號連接的儀表。

優選地，在所述儀表上設置有“減檔”和“升檔”的按鈕。

優選地，在所述前輪和后輪的輪軸上設置有碟片，在車架上與碟片對應的位置處設置有碟剎器，所述碟剎器通過纜線與設置在車把組件上的斷電剎把連接。

優選地，所述車架還包括頭管和一端固定在頭管上、一端固定在立管下端的下梁，所述下梁上設置有朝向車架一側的開口槽，所述電池放置在開口槽內。

優選地，所述控制器設置在下梁內且位于開口槽的下方。

優選地，所述立管的直徑呈上小下大。

優選地，在所述后輪的輪軸設置有具有多個飛輪的飛輪組，所述飛輪組通過鏈條與鏈輪連接。

優選地，在所述車架上與飛輪組對應的位置處設置有后撥鏈器，所述后撥鏈器通過纜線與設置在車把組件上的調速指撥連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1)該山地車的中軸上具有扭矩傳感器，安裝在車架上的控制器能夠根據扭矩傳感器檢測到的扭矩的大小控制助力的大小，并且能夠根據設置在儀表上的按鈕以及調速轉把實現手動控制助力進而提高了騎行的舒適性；

2)電池和控制器設置在下梁內，減少了電池和控制器放置在外面占用的體積，同時使得車架更加的美觀。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的一個優選實施例的主視圖；

圖2是根據本實用新型的一個優選實施例的下梁的結構圖；

圖3是根據實用新型的一個優選實施例的車把組件的結構圖。

具體實施方式

以下描述用于揭露本實用新型以使本領域技術人員能夠實現本實用新型。以下描述中的優選實施例只作為舉例，本領域技術人員可以想到其他顯而易見的變型。

如圖1-3所示的一種電動助力山地車，包括車架1、分別支撐在車架1前后兩端的前輪2和后輪3、支撐在車架1上的傳動組件4、車把組件5以及車座組件6。

所述車架1包括上梁11、下梁12、立管13、平叉14、上叉15、頭管16、前叉17，所述上梁11的前端焊接在頭管16上，后端焊接在立管13的上部；所述下梁12的前端焊接在頭管13上，后端焊接在立管13的下端；所述平叉14的前端焊接在立管13的下端，后端焊接有用以固定后輪3的輪軸的鉤形件141；所述上叉的前端焊接在立管13的上部，后端焊接在鉤形件141上；所述前叉17的上端通過碗組161可旋轉地支撐在頭管16上，下端固定有前輪2的輪軸，并且所述前叉17上設置有減震結構。所述頭管16的直徑成上小下大的錐形結構以提高前叉17在頭管16上支撐的穩定性。

在所述下梁12上設置有朝向車架1一側的開口槽121，在所述開口槽121中放置有電池盒7，電池放置在電池盒7中。將電池設置在下梁12上能夠使車架的中心前移，使騎行更加穩定。同時，將電池放置下梁12中，避免了電池在其它位置占用較大的空間，減少了車輛的體積，同時使車輛更加美觀。

所述山地車還包括控制器(未示出)，所述控制器放置在位于開口槽121下方的下梁12中，一方面能夠起到對控制器保護的作用，另一方面節省了空間。所述控制器由所述電池供電。