[實用新型]一種高速電梯用的轎廂頂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720156225.5
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN206599353U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發(fā)明（設計）人: 毛振勇
• 申請（專利權）人: 上海阿爾法電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產權代理事務所(普通合伙)11411
• 代理人: 黃冠華

技術領域

本實用新型屬于電梯技術領域，具體涉及一種高速電梯用的轎廂頂。

背景技術

電梯作為一種垂直運輸人或者貨物的交通工具，通常安裝在公共場所，例如酒店、辦公樓、會展中心甚至別墅中，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，城市的高層樓房越來越多，對于高速電梯的需求也越來越旺盛。

傳統(tǒng)的電梯轎廂頂僅僅是采用隔音木板進行隔音方法，以減少電梯運行時的噪音。根據(jù)試驗證明當電梯運行速度高于2.0m/秒時，如果依然采用傳統(tǒng)的電梯轎廂頂，轎廂內的噪音及轎廂高速運行時的穩(wěn)定性將無法得到保證，直接影響到乘客的乘坐的舒適性。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種高速電梯用的轎廂頂，具有結構強度高、穩(wěn)定性好，且能夠有效降低電梯高速運行時產生的噪音和風阻。

為了實現(xiàn)上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種高速電梯用的轎廂頂，所述轎廂頂由轎頂?shù)装搴娃I頂蓋板拼接而成且具有夾層，所述轎頂?shù)装宓淖笥覂蓚染惭b有風扇固定座，所述風扇固定座上安裝有風扇，所述風扇固定底座上還設置有導風口，所述轎頂蓋板由四個傾斜壁面和一個底面組成一端開口的結構。

優(yōu)選地，所述轎頂?shù)装宓膫让姘惭b有電纜夾板。

優(yōu)選地，所述轎頂?shù)装搴娃I頂蓋板上設置有多個加強筋，所述加強筋具有凸起結構，所述轎頂蓋板上的加強筋與所述轎頂?shù)装迳系募訌娊钌舷聦?/p>

優(yōu)選地，所述加強筋通過膠粘接在所述轎頂?shù)装搴退鲛I頂蓋板上。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比較具有下列優(yōu)點：本實用新型所述的轎廂頂為雙層結構設計，結構強度高，使用時穩(wěn)定性好，能夠有效降低電梯高速運行時產生的噪音和風阻；尤其是當電梯運行速度高于2.0m/秒時，轎廂內的噪音依然處于一個舒適的范圍之內。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖；

圖2為圖1中沿A—A方向的剖視放大圖；

圖3為圖1中沿B—B方向的剖視放大圖；

其中的附圖標記為：1—轎頂?shù)匕澹?—轎頂蓋板；3—導風口；4—風扇固定座；5—風扇；6—電纜夾板；7—加強筋。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型的技術方案作進一步的解釋，但是以下的內容不用于限定本實用新型的保護范圍。

本實用新型提供的一種高速電梯用的轎廂頂，參照圖1-3所示，本實用新所述的轎廂頂由轎頂?shù)装?和轎頂蓋板2拼接而成且具有夾層，上述轎頂?shù)装?的左右兩側均安裝有風扇固定座4，上述風扇固定座4上安裝有風扇5，上述風扇固定底座4上還設置有導風口3，上述轎頂蓋板2由四個傾斜壁面和一個底面組成一端開口的結構。本實用新型所述的轎廂頂為雙層結構設計，結構強度高，使用時穩(wěn)定性好，能夠有效降低電梯高速運行時產生的噪音和風阻；尤其是當電梯運行速度高于2.0m/秒時，轎廂內的噪音對于乘客來說依然處于一個舒適的范圍之內。

進一步地，上述轎頂?shù)装?的側面安裝有電纜夾板6。電纜夾板6方便對所有電纜進行固定，避免電纜在電梯運行時發(fā)生纏繞，危及乘客安全。

作為本實用新型的一個優(yōu)選，上述轎頂?shù)装?和轎頂蓋板2上設置有多個加強筋7，上述加強筋7具有凸起結構，上述轎頂蓋板2上的加強筋7與所述轎頂?shù)装?上的加強筋7上下對應。轎頂?shù)装?和轎頂蓋板2上設置加強筋7可以進一步增強本實用新型所述的轎廂頂?shù)慕Y構強度，在電梯高速運行時，本實用新型所述的轎廂頂依然能夠保持較好的穩(wěn)定性。

作為本實用新的一個變形，上述加強筋7通過膠粘接在上述轎頂?shù)装?和上述轎頂蓋板2上。

上述雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍內。