[實用新型]一種適用于電動物流車的大電流高壓線纜的屏蔽結構

有效

• 申請號: 201720155797.1
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN206441890U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 安寧;郭青林;何威
• 申請（專利權）人: 成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司
• 主分類號: H01R11/12
• 分類號: H01R11/12;H01B7/17
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 錢成岑

技術領域

本實用新型涉及一種適用于電動物流車的大電流高壓線纜的屏蔽結構。

背景技術

目前，市場上純電動物流車已經越來越多，電動物流車采用高壓的電池系統為電機供電，電池與電機之間的能量通過高壓線纜來傳遞，這就需要對高壓電的對外輻射做屏蔽處理。市面上所存在的屏蔽方式是通過選用高壓帶屏蔽的連接器器來實現高壓線束屏蔽接地，這樣就出現設計成本高、維護成本居高不下的狀況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種適用于電動物流車的大電流高壓線纜的屏蔽結構，可以保證有效的將屏蔽層接地，并且成本花費低、可維護性高。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種適用于電動物流車的大電流高壓線纜的屏蔽結構，包括高壓線纜、線鼻子、第一套管、屏蔽層、金屬導電葛蘭頭和第二套管；屏蔽層設置于高壓線纜外，所述的第一套管為不帶膠熱縮管，第二套管為帶膠熱縮套管；金屬導電葛蘭頭的外殼為金屬導電材質，比如鋼材質，并且金屬導電葛蘭頭安裝在金屬部件的外殼上，這樣線纜的屏蔽層就與部件外殼相導通，實現了屏蔽層接地。

在高壓線纜的頭部采用線鼻子進行壓接，在距離線鼻子安裝孔距30～120mm的地方設置8～12mm的屏蔽層外露，外露的屏蔽層兩邊有第一套管，來對前部屏蔽層進行固定，防止屏蔽層散脫或者與線鼻子接觸，高壓線纜遠離線鼻子的一端上設置有第二套管；

壓接線鼻子的高壓線纜穿過金屬導電葛蘭頭后，屏蔽層外露的部分與金屬導電葛蘭頭接觸。

作為優選方式，在距離線鼻子安裝孔距70mm的地方設置10mm的屏蔽層外露。

作為優選方式，金屬導電葛蘭頭內部設置導電金屬片，導電金屬片與金屬導電葛蘭頭相接觸外殼接觸。

作為優選方式，壓接線鼻子的線纜穿過帶導電金屬片的葛蘭頭后，屏蔽外露的部分與金屬導電葛蘭頭中的導電金屬片相接觸。

作為優選方式，本實用新型還包括波紋管，波紋管與第二套管相連。

作為優選方式，金屬導電葛蘭頭內設置有密封圈，更優選地，密封圈可以設置在金屬導電葛蘭頭的尾部，旋緊金屬導電葛蘭頭的尾夾后可實現防水。

作為優選方式，所述的屏蔽層采用導電良好的銅箔纏繞制成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型可對電動物流車的大電流高壓線纜實現屏蔽，可以保證有效的將屏蔽層接地，并且成本花費低、可維護性高。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構帶導電金屬片的葛蘭頭結構示意圖；

圖中，1-線鼻子，2-第一套管，3-波紋管，4-第二套管。

具體實施方式

下面結合附圖進一步詳細描述本實用新型的技術方案，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。

純電動物流車的工作環境惡劣，長期暴露在日曬、風沙、泥漿的環境中，選用可靠并且有效的屏蔽方式勢在必行。如圖1、圖2所示，一種適用于電動物流車的大電流高壓線纜的屏蔽結構，其特征在于：它包括高壓線纜、線鼻子1、第一套管2、屏蔽層、金屬導電葛蘭頭和第二套管4；屏蔽層設置于高壓線纜外，所述的第一套管2為不帶膠熱縮管，第二套管4為帶膠熱縮套管；第一套管2還可以采用膠布代替不帶膠熱縮管。

在高壓線纜的頭部采用線鼻子1進行壓接，在距離線鼻子1安裝孔距30～120mm(包括30和120兩個端點值)之間的任意一點設置8～12mm(包括8和12兩個端點值)的屏蔽層外露，外露的屏蔽層兩邊有第一套管2，來對前部屏蔽層進行固定，防止屏蔽層散脫或者與線鼻子1接觸，高壓線纜遠離線鼻子1的一端上設置有第二套管4；

壓接線鼻子1的高壓線纜穿過金屬導電葛蘭頭后，屏蔽層外露的部分與金屬導電葛蘭頭接觸。

優選地，在距離線鼻子1安裝孔距70mm(允許的誤差為±1mm)的地方設置10mm的屏蔽層外露；另一端第一套管2的長度為60mm±5mm。

優選地，金屬導電葛蘭頭內部設置導電金屬片，導電金屬片與金屬導電葛蘭頭相接觸外殼接觸。

優選地，壓接線鼻子1的線纜穿過帶導電金屬片的葛蘭頭后，屏蔽外露的部分與金屬導電葛蘭頭中的導電金屬片相接觸。

優選地，本實用新型還包括波紋管3，波紋管3與第二套管4相連。

優選地，金屬導電葛蘭頭內設置有密封圈。

優選地，所述的屏蔽層采用導電良好的銅箔纏繞制成。所述的屏蔽層亦可使用導電銅環壓接處理制成。