[實用新型]換擋器以及車輛

有效

• 申請號: 201720154469.X
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN206571959U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 張超;譚金龍;安桐
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種換擋器以及具有該換擋器的車輛。

背景技術

駕駛員在進行P/R/N/D擋位切換時，因駕駛員的性別、年齡、體質等緣由，導致在換擋過程中會針對換擋力有很大主觀感覺，男性駕駛員對平常換擋力偏重的換擋器會無感覺，但在緊急換擋時，對于操縱平常換擋力偏重的換擋器，女性駕駛員會感知駕駛手感不適,容易產生抱怨。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種換擋器，該換擋器可以調節換擋力，從而可以滿足不同駕駛員對換擋器換擋力的要求。

本實用新型進一步地提出了一種車輛。

根據本實用新型的換擋器，包括：換擋組件，所述換擋組件上設置有上端敞開的筒體；彈性件，所述彈性件設置在所述筒體內；子彈頭，所述子彈頭伸入所述筒體內且配合在所述彈性件的上端；換擋力調節組件，所述換擋力調節組件從所述筒體的側向伸入所述筒體且配合在所述彈性件的下端，所述換擋力調節組件選擇性地運動以改變所述彈性件的軸向長度。

根據本實用新型的換擋器，當換擋力調節組件運動時，彈性件的軸向長度發生改變，相應地，彈性件的彈性力發生改變，駕駛員操作所需的換擋力也相應地發生改變。由此，換擋力調節組件可以調節所需換擋力，從而可以滿足不同駕駛員對換擋器換擋力的要求，可以提升駕駛員的駕車舒適性。

另外，根據本實用新型的換擋器還可以具有以下附加技術特征：

在本實用新型的一些示例中，所述換擋力調節組件包括：第一配合件，所述第一配合件配合在所述彈性件的下端；第二配合件，所述第二配合件從所述筒體的側向伸入所述筒體且與所述第一配合件配合，所述第二配合件帶動所述第一配合件在所述筒體內軸向運動以改變所述彈性件的軸向長度。

在本實用新型的一些示例中，所述第一配合件的下端面設置有第一螺紋，所述第二配合件上設置有第二螺紋，所述第二螺紋與所述第一螺紋配合，其中，所述第二配合件設置成錐狀且小頭朝向所述第一配合件。

在本實用新型的一些示例中，所述筒體的側壁上設置有供所述第二配合件伸入的通孔，所述通孔的周壁與所述第二配合件螺紋配合。

在本實用新型的一些示例中，所述通孔靠近所述筒體的下端設置。

在本實用新型的一些示例中，所述彈性件分別與所述子彈頭和所述第一配合件固定連接。

在本實用新型的一些示例中，所述第二配合件遠離所述第一配合件的端面上設置有配合凹槽。

在本實用新型的一些示例中，所述換擋器還包括：外驅動件，所述外驅動件與所述配合凹槽配合以驅動所述第二配合件轉動。

在本實用新型的一些示例中，所述筒體與所述子彈頭間隙配合。

根據本實用新型的車輛，包括所述的換擋器。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的換擋器的結構示意圖；

圖2是子彈頭、彈性件和換擋力調節組件的配合示意圖。

附圖標記：

換擋器10；

換擋組件1；筒體11；通孔12；

彈性件2；子彈頭3；換擋力調節組件4；

第一配合件5；第一螺紋51；

第二配合件6；第二螺紋61；配合凹槽62；

擋位導向塊7。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考圖1和圖2詳細描述根據本實用新型實施例的換擋器10。

如圖1所示，根據本實用新型實施例的換擋器10可以包括：換擋組件1、彈性件2、子彈頭3和換擋力調節組件4。

換擋組件1上設置有上端敞開的筒體11，彈性件2設置在筒體11內，筒體11可以限制彈性件2的變形方向，從而可以促使彈性件2沿筒體11的軸向方向變形。子彈頭3伸入筒體11內，而且子彈頭3的下端配合在彈性件2的上端。例如，子彈頭3的下端可以固定連接在彈性件2的上端，彈性件2可以為彈簧。子彈頭3的上端可以配合有擋位導向塊7。其中，筒體11與子彈頭3可以間隙配合。間隙配合的筒體11和子彈頭3配合可靠，而且可以避免筒體11妨礙子彈頭3的運動，以及可以起到引導子彈頭3運動的作用。