[實(shí)用新型]一種隔板輸送機(jī)裝拋袋裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720154304.2
• 申請(qǐng)日: 2017-02-21
• 公開（公告）號(hào): CN206624331U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁超哲;陶潤禮;張晴波;尹家春;王健;江帥;汪金文;吳曉南;單志浩;何代超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司
• 主分類號(hào): B65G23/06
• 分類號(hào): B65G23/06;B65G17/12;B65G23/22;B65G23/30;B65G47/44;B65G31/00;E02B3/10
• 代理公司: 上海科律專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)31290
• 代理人: 葉鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及圍堤造陸工程中袋裝土的拋袋設(shè)備。

背景技術(shù)

目前全世界均致力于升級(jí)海洋經(jīng)濟(jì)，海洋工程不斷遠(yuǎn)離沿海區(qū)域。在深水碼頭圍堰、深水人工島、遠(yuǎn)海島礁開發(fā)中遇到的水深、流急等問題，對(duì)現(xiàn)有的拋填筑堤施工工藝提出了更高的要求。拋填筑堤施工工藝，廣泛的應(yīng)用于圍堰、堤壩、護(hù)岸等工程。其主要的實(shí)現(xiàn)方式有：翻板拋袋、網(wǎng)兜拋袋和升降平臺(tái)拋袋施工工藝。現(xiàn)有的施工工藝，基本以水力充灌袋裝砂的施工工藝為依托。袋裝砂技術(shù)在近十年來，廣泛應(yīng)用于國內(nèi)水運(yùn)和水利領(lǐng)域。

然而，由于大量的海砂和內(nèi)河砂源被用于上述工程中，砂源的大規(guī)模使用導(dǎo)致沿海砂資源的匱乏和枯竭。同時(shí)，隨著國家對(duì)資源和環(huán)境保護(hù)政策的不斷加強(qiáng)，砂資源作為未來堤壩工程土工織物袋體充填料越來越受到限制和短缺，工程建設(shè)投資成本將提高，袋裝砂的發(fā)展遇到了巨大的挑戰(zhàn)，砂源成為袋裝砂技術(shù)發(fā)展的瓶頸。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決砂源瓶頸給沿海的水利、水運(yùn)建設(shè)帶來的影響。本實(shí)用新型設(shè)備可適用于粉土、粉砂及粉土夾軟土等來替代原有的砂石料，通過反鏟挖機(jī)取土后在裝有傳送裝置的甲板駁上通過漏斗將土裝入袋中，綁扎好袋口后，由傳動(dòng)輸送裝置將袋體移向甲板駁邊緣，通過翻板將袋體拋落，在水下形成斷面。本實(shí)用新型設(shè)備能極好的完成土體的裝袋、袋體的輸移和拋填。

為此，本實(shí)用新型給出的技術(shù)方案表征為：

技術(shù)方案一

一種擱板輸送機(jī)裝拋袋裝置，包括喂料系統(tǒng)1、輸送系統(tǒng)2、拋袋系統(tǒng)3 和控制系統(tǒng)4四大部分，輸送系統(tǒng)2為整個(gè)裝置的主體，喂料系統(tǒng)1位于輸送系統(tǒng)2的內(nèi)側(cè)靠填料來源端，拋袋系統(tǒng)3位于輸送系統(tǒng)2的外側(cè)靠臨水端。

喂料系統(tǒng)1包括挖機(jī)11、漏斗支架12、漏斗13、磁條14、鋼絲封條15 和甲板駁6(為本領(lǐng)域現(xiàn)有設(shè)備：為一種貨運(yùn)船舶，不設(shè)貨倉，可直接在甲板上堆裝貨物，且在甲板四周不設(shè)擋貨圍板。)

漏斗13固定于漏斗支架12上部，漏斗13上大下小，且漏斗13上口131 為方形，漏斗13下口132有垂直延生段133用于套上土工織物袋體5的袋口 51，該垂直延生段133為金屬鐵材質(zhì)，從而方便磁條14固定土工織物袋體5 的袋口51。

此處的磁條14在裝袋開始前，將袋體固定于漏斗口下緣處133；鋼絲封條用在裝袋完成后，對(duì)袋口進(jìn)行綁扎。使用磁條14將袋體5固定于漏斗13 下緣處和使用鋼絲封條15將裝袋完成的袋體5的袋口51進(jìn)行綁扎，均為人工操作。

輸送系統(tǒng)2包括主體框架21、支腳22、擱板23、鏈條24、齒輪25、傳動(dòng)軸26、驅(qū)動(dòng)電機(jī)27；

擱板23的數(shù)量相同于鏈條24的節(jié)數(shù)，且每個(gè)擱板23焊接對(duì)應(yīng)于鏈條24 的每個(gè)節(jié)單元，擱板23在鏈條24上形成上下兩個(gè)運(yùn)動(dòng)平面，兩個(gè)運(yùn)動(dòng)平面通過高強(qiáng)度的主體框架21支撐。

所述支腳22用于支撐整個(gè)輸送系統(tǒng)，支腳22焊接于甲板駁6的甲板61 上，所述主體框架21即可安裝于支腳22上。

每個(gè)擱板23通過擱板下的滑輪231與主體框架21上的滑槽211相匹配，所述滑輪231置于滑槽211內(nèi)，用于支撐和傳遞運(yùn)動(dòng)平面上垂直方向的負(fù)荷，同時(shí)滑槽211對(duì)滑輪231的水平移動(dòng)起到導(dǎo)向作用，并由驅(qū)動(dòng)電機(jī)27帶動(dòng)傳動(dòng)軸26上的齒輪25，最終齒輪25牽引鏈條24帶動(dòng)擱板23運(yùn)動(dòng)。拋袋系統(tǒng) 3包括翻板31、液壓缸32，所述翻板31與所述運(yùn)動(dòng)平面尾端的擱板23銜接，用于提供傾斜面便于拋落土工織物袋體5；所述液壓缸32用于控制翻板31的傾斜角度；所述液壓缸32的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及工作原理皆為現(xiàn)有技術(shù)，包括有液壓缸頂升撥桿44作為控制輸入和電磁閥(圖中未示意)作為執(zhí)行器件用于控制油管路的開閉。

控制系統(tǒng)4包括一控制柜41，所述控制柜41上置有電源總控開關(guān)42、擱板輸送機(jī)啟閉開關(guān)43和液壓缸頂升撥桿44，所述電源總控開關(guān)42用于控制外部接入電源的通斷，所述擱板輸送機(jī)啟閉開關(guān)43用于控制輸送系統(tǒng)的運(yùn)停。控制系統(tǒng)4還包括控制器，控制器與液壓缸頂升撥桿44連接用于接收操作面板上的輸入指令，控制器與油管路上電磁閥連接用于執(zhí)行控制液壓缸32 桿的伸出或者縮回長度，從而控制翻板31的傾斜角度。

進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)27還連接有變頻器(圖中未示意)，用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)27的轉(zhuǎn)速從而調(diào)控運(yùn)動(dòng)平面的移動(dòng)速度。

本實(shí)用新型設(shè)備工作：

(1)將土工織物袋體利用磁條固定于漏斗下口，并將袋體下部拉開平鋪于隔板輸送機(jī)上；

(2)利用甲板駁上的挖機(jī)，從停靠于甲板駁船舷的泥駁內(nèi)挖取土體，并通過漏斗對(duì)土工織物袋體進(jìn)行裝袋；