[實(shí)用新型]敞車底架及具有其的敞車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720149068.5
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206520615U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 伊永峰;李華
• 申請（專利權(quán)）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61F1/00
• 分類號: B61F1/00;B61F1/08
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11240
• 代理人: 趙囡囡,吳貴明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種敞車底架及具有其的敞車。

背景技術(shù)

敞車是鐵路車輛的主要車型，主要用于運(yùn)輸木材、鋼材、煤炭、礦石等散裝大宗貨物。敞車在國家大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)中發(fā)揮了重要的物質(zhì)運(yùn)輸作用。

近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的逐步展開，木材、鋼材、煤炭、礦石等散裝大宗貨物的運(yùn)量開始持續(xù)下降，集裝箱運(yùn)輸量則呈現(xiàn)快速上升。大宗貨物運(yùn)量的下降導(dǎo)致大量敞車出現(xiàn)閑置，集裝箱運(yùn)輸量的快速上升導(dǎo)致集裝箱車的需求出現(xiàn)短缺。

集裝箱放置在現(xiàn)有的敞車上時，集裝箱無法被有效地限位固定，從而在貨物的運(yùn)輸過程中，集裝箱容易與敞車發(fā)生碰撞而導(dǎo)致集裝箱損壞而降低了集裝箱的使用壽命，集裝箱容易與敞車發(fā)生碰撞還會導(dǎo)致集裝箱內(nèi)的貨物損壞，進(jìn)而降低了貨物的運(yùn)輸作業(yè)的可靠性。

不僅如此，由于集裝箱內(nèi)裝有貨物，因此集裝箱的重量較大，且集裝箱與敞車的主要接觸位置是位于集裝箱底部的四個頂角位置處的凸起結(jié)構(gòu)，因此，敞車的底板在與該四個凸起位置相對應(yīng)的接觸位置受到的應(yīng)力較為集中，敞車在長期的使用過程中，會因?yàn)槭艿竭^大的集中載荷而產(chǎn)生變形甚至疲勞損壞，從而降低了敞車的使用壽命，這樣也會影響貨物運(yùn)輸作業(yè)的可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種敞車底架及具有其的敞車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中使用敞車裝載集裝箱的方式對貨物進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)的可靠性低的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種敞車底架，用于承載集裝箱，包括：底板；限位鎖結(jié)構(gòu)，限位鎖結(jié)構(gòu)設(shè)置在底板上以限定集裝箱在底板上的位置。

進(jìn)一步地，限位鎖結(jié)構(gòu)固定設(shè)置在底板上或可活動地設(shè)置在底板上。

進(jìn)一步地，底板的一側(cè)形成限位空間以容納集裝箱，限位鎖結(jié)構(gòu)固定設(shè)置在底板上，限位鎖結(jié)構(gòu)包括鎖座和鎖頭，其中，鎖座與底板焊接，鎖頭朝向限位空間凸出設(shè)置。

進(jìn)一步地，底板的一側(cè)形成限位空間以容納集裝箱，限位鎖結(jié)構(gòu)包括鎖座和設(shè)置在鎖座上的鎖頭，限位鎖結(jié)構(gòu)可活動地設(shè)置在底板上以使限位鎖結(jié)構(gòu)具有鎖頭伸入到限位空間內(nèi)的限位位置和鎖頭避讓在限位空間外的避讓位置。

進(jìn)一步地，鎖座沿豎直方向可伸縮地設(shè)置在底板上；或鎖座可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在底板上；或鎖座可拆卸地設(shè)置在底板上。

進(jìn)一步地，底板上開設(shè)有安裝孔，限位鎖結(jié)構(gòu)設(shè)置在安裝孔處。

進(jìn)一步地，限位鎖結(jié)構(gòu)為多個，多個限位鎖結(jié)構(gòu)繞底板的外周緣間隔設(shè)置。

進(jìn)一步地，多個限位鎖結(jié)構(gòu)包括至少一個限位部，其中，繞一四邊形依次相鄰設(shè)置的四個限位鎖結(jié)構(gòu)構(gòu)成一個限位部，各限位部沿底板的長度方向依次設(shè)置。

進(jìn)一步地，敞車底架還包括支撐梁結(jié)構(gòu)，支撐梁結(jié)構(gòu)設(shè)置在底板的背離集裝箱一側(cè)的底面上，且限位鎖結(jié)構(gòu)在底板所在平面內(nèi)的投影位于支撐梁結(jié)構(gòu)在底板所在平面內(nèi)的投影范圍之內(nèi)。

進(jìn)一步地，支撐梁結(jié)構(gòu)沿底板的長度方向和/或?qū)挾确较蛟O(shè)置。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種敞車，包括：敞車底架和車輪結(jié)構(gòu)，車輪結(jié)構(gòu)設(shè)置在敞車底架的下側(cè)；端墻和側(cè)墻，端墻和側(cè)墻設(shè)置在敞車底架的上側(cè)，且端墻、側(cè)墻和敞車底架共同圍成用于容納集裝箱的限位空間；敞車底架為上述的敞車底架。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于用于承載集裝箱的敞車底架包括底板和限位鎖結(jié)構(gòu)，其中，限位鎖結(jié)構(gòu)設(shè)置在底板上以限定集裝箱在底板上的位置。這樣，限位鎖結(jié)構(gòu)能夠與位于集裝箱底部的凸起結(jié)構(gòu)有效地配合，從而可靠地對承載在敞車底架上的集裝箱進(jìn)行限位，避免了集裝箱在水平面內(nèi)和豎直方向發(fā)生竄動，防止了集裝箱與敞車發(fā)生碰撞，進(jìn)而不僅延長了敞車和集裝箱的使用壽命，而且有效地提高了使用敞車裝載集裝箱的方式對貨物進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)的可靠性。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一種可選實(shí)施例的裝載有集裝箱的敞車的局部剖視主視示意圖；

圖2示出了圖1的裝載有集裝箱的敞車的局部剖視左視示意圖；

圖3示出了圖1中的敞車的俯視圖；

圖4示出了圖3的敞車的局部剖視示意圖；

圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型一種可選實(shí)施例的支撐梁結(jié)構(gòu)的敞車底架的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型另一種可選實(shí)施例的支撐梁結(jié)構(gòu)的敞車底架的局部結(jié)構(gòu)示意圖；