[實用新型]一種新型量子節油器

有效

• 申請號: 201720146622.4
• 申請日: 2017-02-19
• 公開（公告）號: CN206495730U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 張帆
• 申請（專利權）人: 北京中鳳量子生物科技有限公司
• 主分類號: F02M27/04
• 分類號: F02M27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是節油器技術領域，具體涉及一種新型量子節油器。

背景技術

隨著人們節能環保意識的提高，尤其是節節攀升的油價給人們日常生活帶來的壓力不斷加大，汽車節油已經被人們普遍接受，相關產品也雨后春筍般涌現出來；目前，已經在市場上廣泛銷售的就有幾十種，如：富氧節油器、磁力節油器、電子節油器、物理節油器、機械節油器、自動節油器、柴油機節油器、混合節油器等等，這些節油產品，無論哪一種都有一定效果，但遺憾的是節油率不高，節油效果不顯著，不能滿足人們對節油產品的期望，達不到人們節油的心理標準。為了解決上述問題，設計一種新型的量子節油器還是很有必要的。

實用新型內容

針對現有技術上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種新型量子節油器，結構簡單，設計合理，在節油的同時可以有效地降低車輛尾氣中的有毒有害物質，零排放、零污染，達到節能減排的目的，實用性強，易于推廣使用。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種新型量子節油器，包括節油管和兩個節油接頭，節油管兩端分別與節油接頭螺紋旋接，節油管與節油接頭的連接面設置有密封圈，節油管內部裝填有量子微粒、磁鐵以及隔網；所述的節油管通過一側的節油接頭與油箱來油管連接，作節油器入口，節油管通過另一側的節油接頭與發動機分油器接口連接，作節油器出口；所述節油管通過扎帶固定在遠離發動機熱源及旋轉部件的位置。

作為優選，所述的節油管采用鋁合金六角管，節油管的截面外部為正六邊形狀，相對兩條邊的距離為50mm；節油管的截面內部為圓形，直徑為40mm。

作為優選，所述的節油管兩端口設置有形狀結構與節油接頭的外邊緣相匹配的槽口，所述槽口的直徑45mm，槽口深6mm，所述外邊緣的直徑為45mm，外邊緣的厚度為5mm。

作為優選，所述的槽口內側連接處設置有深度為12mm的內螺紋，所述外邊緣的外側設置有深度為10mm的外螺紋，節油管通過內螺紋與節油接頭的外螺紋螺紋連接。

作為優選，所述節油接頭的外邊緣與外螺紋的相接處設置有放置密封圈的安裝槽，安裝槽的槽深2mm。

本實用新型的有益效果：(1)節省燃油，可做到零排放、零污染，在節油的同時可以有效地降低車輛尾氣中的有毒有害物質，大幅減少有害氣體的排放，達到節能減排的目的；

(2)能清除汽車積碳，延長發動機使用壽命；

(3)同等燃油條件下，動力增強，加速性能明顯提高；

(4)車輛更容易發動，主要具有節油、降低尾氣有害物質排放，同時提升汽車動力、降噪、清除發動機積碳的作用；

(5)排氣管溫度明顯降低，發動機冷卻水溫度亦有降低。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型；

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

參照圖1，本具體實施方式采用以下技術方案：一種新型量子節油器，包括節油管1和兩個節油接頭2，節油管1兩端分別與節油接頭2螺紋旋接，節油管1與節油接頭2的連接面設置有密封圈3，節油管1內部裝填有量子微粒、磁鐵以及隔網，所述節油管1通過一側的節油接頭2與油箱來油管連接，作節油器入口，節油管1通過另一側的節油接頭2與發動機分油器接口連接，作節油器出口。

值得注意的是，所述的節油管1采用鋁合金六角管，節油管1的截面外部為正六邊形狀，相對兩條邊的距離為50mm；節油管1的截面內部為圓形，直徑為40mm。

值得注意的是，所述的節油管1兩端口設置有形狀結構與節油接頭2的外邊緣201相匹配的槽口101，所述槽口101的直徑45mm，槽口101深6mm，所述外邊緣201的直徑為45mm，外邊緣201的厚度為5mm；所述的槽口101內側連接處設置有深度為12mm的內螺紋102，所述外邊緣201的外側設置有深度為10mm的外螺紋202，節油管1通過內螺紋102與節油接頭2的外螺紋202螺紋連接。

此外，所述節油接頭2的外邊緣201與外螺紋202的相接處設置有放置密封圈3的安裝槽203，安裝槽203的槽深2mm。