[實用新型]一種單片式航空剎車機輪隔熱屏有效
| 申請號: | 201720145155.3 | 申請日: | 2017-02-17 |
| 公開(公告)號: | CN206579836U | 公開(公告)日: | 2017-10-24 |
| 發明(設計)人: | 何君林;喬勇;馬少杰 | 申請(專利權)人: | 西安航空制動科技有限公司 |
| 主分類號: | B64C25/42 | 分類號: | B64C25/42;B64C25/36 |
| 代理公司: | 中國航空專利中心11008 | 代理人: | 杜永保 |
| 地址: | 710075 陜*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 單片 航空 剎車 機輪 隔熱 | ||
技術領域
本發明涉及飛機機載設備中的飛機機輪剎車領域,具體是一種單片式航空剎車機輪隔熱屏。
技術背景
飛機剎車時,通過剎車機輪將飛機的動能轉化為剎車盤的熱能,一部分熱能通過熱輻射形式傳遞到剎車機輪的輪轂上,使輪轂溫度升高,而輪轂的滾壓強化在溫度超過125℃的情況下會逐漸失效,降低機輪使用壽命;輪轂溫度超過180℃甚至更高時,會出現熱熔塞放氣,甚至會出現輪胎爆胎、輪轂承載能力降低,造成事故癥候的情況。
我國大量現役飛機使用的航空剎車機輪,多數沒有隔熱屏。剎車時,熱量直接輻射在輪轂上,使輪轂溫度升高。若輪轂長期在較高溫度下工作時,會影響輪轂壽命,會增加經濟損失,或增加使用受限制,不利于飛機戰斗能力的提升。若對上述剎車機輪進行專項熱防護返修,增加專用隔熱屏,返修工作量大,周期長,還會占用大量的人力、物力。現代航空剎車機輪的隔熱屏為專用件,是隨著剎車機輪裝配時安裝,但此類隔熱屏裝卸較復雜,需要分解機輪,或使用專用工具,專用性強,不能在外場直接更換,不適用于現役無隔熱屏航空剎車機輪的改裝。
發明內容
發明目的
本發明的一種單片式航空剎車機輪隔熱屏,首次在凸鍵導軌結構的航空剎車機輪上實現即時安裝、拆卸,不會與剎車機輪其他零部件產生干涉,能夠顯著增強剎車機輪的熱防護能力,降低熱損傷造成的性能降低,提高輪轂的使用壽命和安全性,使用維護方便簡單,經濟性好。
技術方案內容
一種單片式航空剎車機輪隔熱屏1,整體形狀近似梯形的片狀結構,裝配后與輪轂之間有至少1.5mm的間隙,隔熱屏1各邊長度由機輪不同部位的弧度確定;隔熱屏1兩側為斜邊并有2個對稱的耳片,用于插入機輪組件3上導軌2的間隙,從而固定隔熱屏1;隔熱屏1的頂邊尖角向同側折邊形成倒角;安裝時,隔熱屏1的倒角折邊朝向輪轂方向,斜邊上2個對稱的耳片插入機輪組件3的導軌2間隙,隔熱屏1凸起朝向輪轂一側,從而固定在輪轂上;拆卸時,使用通用工具,插入隔熱屏1與輪轂之間的間隙,翹起隔熱屏1,再抽出隔熱屏1即可。
隔熱屏1表面粗糙度為1.6。
發明的優點
本發明的一種單片式航空剎車機輪隔熱屏1,可在平板狀態下生產制造,利用材料的塑性和彈性,可適當彎曲后安裝。本發明的一種單片式航空剎車機輪隔熱屏1,其特征在于隔熱屏1通過耳片結構安裝在剎車機輪的導軌下,不與其他零部件產生干涉,不影響產品的安裝使用。在QP584“航空輪胎機輪剎車裝置動力試驗臺”進行的動力試驗,某機輪未安裝隔熱屏1時,配套粉末冶金剎車裝置,在吸收34.96MJ剎車能量后,剎車盤溫度達(450~520)℃,機輪輪轂溫度高達170℃左右,而安裝隔熱屏1后,配套碳/陶剎車裝置,吸收相同的34.96MJ剎車能量后,雖然碳/陶剎車盤溫度達(530~580)℃,但機輪輪轂溫度僅(69~78)℃,隔熱效果明顯。在外場對某型剎車機輪安裝本發明的隔熱屏1時,結合更換輪胎進行相應安裝、拆卸工作,完成1個剎車機輪9片隔熱屏1的安裝前后不到2min,拆卸相應9片隔熱屏1前后不到1min。隔熱屏1加裝工作僅需結合日常更換輪胎進行一次,使用時僅需目視檢查隔熱屏1的完整性,沒有明顯增加使用維護工作量和勞動強度。在外場進行相應剎車試驗時,未加裝本發明隔熱屏1的剎車機輪,當剎車盤溫度為(170~230)℃時,輪轂溫度為(90~110)℃;加裝本發明隔熱屏1的剎車機輪,在剎車盤溫度達(438~458)℃時,機輪組件輪轂最高溫度僅為(62~68)℃,隔熱效果改善明顯。
附圖說明
附圖1是本發明的結構示意圖;
附圖2是本發明在機輪組件上安裝的結構示意圖;
附圖3是本發明的安裝步驟1三維示意圖;
附圖4是本發明的安裝步驟2三維示意圖;
附圖5是本發明安裝后的三維示意圖;
其中:
1.隔熱屏1;2.導軌;3.機輪組件
具體實施方式
參見圖1-圖5,本實施例是用某無隔熱屏1的剎車機輪,安裝拆卸本發明的隔熱屏1,1個機輪上安裝9片隔熱屏1。
隔熱屏1安裝時,倒角折邊朝向輪轂方向,將斜邊上2個對稱的耳片插入機輪組件的導軌間隙中,再輕輕敲擊自然凸起的隔熱屏1,利用隔熱屏1的塑性和彈性,使隔熱屏1凸起朝向輪轂一側,在隔熱屏1耳片的固定和隔熱屏1的彈性變形作用下,固定在輪轂上;由于隔熱屏1近似梯形,底邊和頂邊長度分別適應飛機剎車機輪不同部位的弧度,與輪轂之間形成適當間隙。重復上述安裝工作至完成全部隔熱屏1安裝。
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