[實(shí)用新型]一種液化天然氣運(yùn)輸減震裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201720141861.0 | 申請(qǐng)日： | 2017-02-17 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN206520936U | 公開(kāi)（公告）日： | 2017-09-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 丁靜;何惠玲;巴珊珊;馬超;王金和 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 平羅縣龍江液化氣有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | B65D90/12 | 分類號(hào)： | B65D90/12 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 753200 寧夏回族*** | 國(guó)省代碼： | 寧夏;64 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 液化 天然氣 運(yùn)輸 減震 裝置 | ||
1.一種液化天然氣運(yùn)輸減震裝置，包括多個(gè)支撐板(1)，多個(gè)所述支撐板(1)均間隔且均勻設(shè)置在車廂底板(6)的上表面，且車廂底板(6)相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)分別豎直設(shè)置有側(cè)板(14)，其特征在于，每個(gè)所述支撐板(1)的一端均與車廂底板(6)固定連接，且支撐板(1)另一端的底面固定連接有第一彈簧(2)，所述第一彈簧(2)遠(yuǎn)離支撐板(1)的一端與車廂底板(6)固定連接，所述第一彈簧(2)的外部罩設(shè)有第二套管(11)，所述第二套管(11)的頂部與支撐板(1)固定連接，且車廂底板(6)上開(kāi)設(shè)有供第二套管(11)插設(shè)的環(huán)形插槽(12)；
兩個(gè)所述側(cè)板(14)相互靠近的一側(cè)均通過(guò)連接桿連接有夾板(4)，所述連接桿遠(yuǎn)離夾板(4)的一端設(shè)置有滑塊(5)，且側(cè)板(14)的內(nèi)側(cè)豎直開(kāi)設(shè)有供滑塊(5)活動(dòng)的滑槽(7)，所述滑塊(5)的頂部與滑槽(7)的頂部之間以及滑塊(5)的底部與滑槽(7)底部之間均固定連接有第二彈簧(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液化天然氣運(yùn)輸減震裝置，其特征在于，所述連接桿包括第一套管(9)和支撐桿(10)，所述支撐桿(10)插設(shè)在第一套管(9)內(nèi)，且第一套管(9)上設(shè)置有緊固螺栓，所述第一套管(9)遠(yuǎn)離支撐桿(10)的一端與滑塊(5)固定連接，且支撐桿(10)遠(yuǎn)離第一套管(9)的一端與夾板(4)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液化天然氣運(yùn)輸減震裝置，其特征在于，兩個(gè)所述夾板(4)均設(shè)置為弧形夾板，且兩個(gè)夾板(4)相互靠近的一側(cè)中部均設(shè)置有緩沖墊塊(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液化天然氣運(yùn)輸減震裝置，其特征在于，每個(gè)所述支撐板(1)的頂面均水平設(shè)置有緩沖板(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液化天然氣運(yùn)輸減震裝置，其特征在于，所述支撐板(1)設(shè)置為弧形彈性支撐板。
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