[實用新型]一種汽車防誤踩油門控制裝置

有效

• 申請號: 201720140442.5
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206436830U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 李昌邦
• 申請（專利權）人: 李昌邦
• 主分類號: B60K28/14
• 分類號: B60K28/14;B60T7/12;B60K26/02
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司37221
• 代理人: 趙敏玲

1.一種汽車防誤踩油門控制裝置，其特征在于，包括判別信號采集模塊、中心控制模塊、緊急執行模塊，所述判別信號采集模塊與中心控制模塊的輸入端相連，所述緊急執行模塊包括油路控制裝置、制動控制裝置和語音播報裝置，所述油路控制裝置包括電磁閥控制電路和電磁閥，所述電磁閥安裝在進油管道上，所述電磁閥控制電路的輸入端與中心控制模塊相連，所述電磁閥控制電路的輸出端與電磁閥相連，通過電磁閥控制電路控制電磁閥的通斷，所述制動控制裝置包括伺服電機和繞線組，所述伺服電機的輸入端與中心控制模塊相連，所述繞線組通過轉軸與伺服電機相連，所述繞線組上纏繞有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端沿繞線組的周向纏繞在繞線組的邊緣周面上，所述鋼絲繩的另一端鉸接在制動踏板的支撐桿上，且位于靠近制動踏板的位置處；所述語音播報裝置包括語音錄放芯片、音頻功率放大器和揚聲器；所述語音錄放芯片的輸入端與中心控制模塊相連，所述語音錄放芯片的輸出端與音頻功率放大器相連，所述揚聲器與音頻功率放大器相連。

2.根據權利要求1所述的一種汽車防誤踩油門控制裝置，其特征在于，所述中心控制模塊采用DSP控制器。

3.根據權利要求1所述的一種汽車防誤踩油門控制裝置，其特征在于，所述電磁閥控制電路包括電阻、三極管和繼電器，所述電阻的輸入端與中心控制模塊的輸出端相連，所述電阻與三極管的基極相連，所述三極管的發射極與繼電器的電源管腳相連，所述繼電器的常開觸點與電磁閥相連，所述繼電器的電源管腳上并聯有二極管。

4.根據權利要求1所述的一種汽車防誤踩油門控制裝置，其特征在于，所述判別信號采集模塊，包括設置在油門踏板處的第一壓力傳感器、設置在油門踏板處的加速度傳感器、設置在轉向盤處的第二壓力傳感器、設置在車頭處的雷達傳感器和設置在車輪上的車速傳感器，所述第一壓力傳感器、加速度傳感器、第二壓力傳感器、雷達傳感器和車速傳感器均與中心控制模塊的輸入端相連。

5.根據權利要求1所述的一種汽車防誤踩油門控制裝置，其特征在于，所述油路控制裝置還包括節氣門電機和設置在節氣門上的氣門位置傳感器，所述節氣門電機與中心控制模塊的輸出端相連，通過節氣門電機控制節氣門的開度，所述氣門位置傳感器與中心控制模塊的輸入端相連。

6.根據權利要求1所述的一種汽車防誤踩油門控制裝置，其特征在于，所述電磁閥包括電磁線圈和鐵芯活塞，所述電磁線圈與鐵芯活塞之間連接有第一彈簧，所述鐵芯活塞處于電磁閥的底部，所述鐵芯活塞的中部設有一出油孔。

7.根據權利要求1所述的一種汽車防誤踩油門控制裝置，其特征在于，所述制動控制裝置還包括制動底板，所述伺服電機設置在制動底板上；所述制動踏板的支撐桿通過轉動軸與制動底板鉸接。

8.根據權利要求7所述的一種汽車防誤踩油門控制裝置，其特征在于，所述制動踏板的支撐桿的一端與制動底板之間連接有第二彈簧。