[實用新型]一種車聯網模塊

有效

• 申請號: 201720140208.2
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206431466U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 梁杰;王長征;鄭力泉;秦子強
• 申請（專利權）人: 桑德科技（重慶）有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;H04L12/10;H04L29/08;H04M1/60;H04W4/02
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙)50213
• 代理人: 涂強

技術領域

本實用新型涉及車聯網設備領域，具體涉及一種車聯網模塊。

背景技術

隨著技術的發展，車輛智能化水平越來越高，車聯網設備及服務也層出不窮，專利號為CN102642509的發明專利公布了一種嵌入式車聯網裝置，可實現對車輛各種信息的采集及地理位置定位，對車輛實現遠程控制的功能，并通過第一處理器、第二處理器設置了阻止黑客及木馬入侵用戶終端的功能；但該車聯網終端以及現有的車聯網終端均存在以下問題：一、供電單一，僅依賴于車輛電池或自帶電池供電，當車輛電池被切斷或由于自帶電池未及時更換而缺電時會嚴重影響車聯網終端的使用，不利于車輛的監控與追蹤；二、無法在車輛電池供電被切斷的緊急情況下支持救援電話撥打功能，且通常車載設備支持的救援電話撥打只利于駕駛員位置操作，在駕駛員行動受限的情況下，同車其他人員難以順利通過車載設備撥打救援電話；三、監控反饋滯后，在車輛熄火以后，如果出現車輛被盜或拖車事件，無法及時發現并通知車主；四、不具備同車多人與車輛娛樂系統的互動控制功能，在進行開車時，通常需要由駕駛員進行影音系統的相關操作，比如樂曲的選擇及播放，影響駕駛安全，且不便于乘坐同一車輛的多人自主選擇，同時還需要避免被乘車以外的人員操控；因此有必要設計一種新的車聯網模塊。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的不足，本實用新型提供了一種實現車輛長時監控及在緊急狀態支持語音通話的車聯網模塊。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種車聯網模塊，包含：

CAN總線收發單元，用于與所監控的車輛CAN網絡通訊連接，獲取車輛CAN網絡的總線數據并將控制單元的指令發送到車輛CAN網絡的總線上；

移動網絡通信單元，用于車聯網模塊與智能終端、云服務器以及電話網絡的通信連接；

電子SIM卡，與移動網絡通信單元相連，用于存儲數據且實現電話通訊連接功能；

音頻編譯碼單元，連接轉接模塊，且同時與移動網絡通信單元通信連接，以實現與外部音頻通訊的功能；

轉接模塊，其一端連接有控制單元及音頻編譯碼單元，其另一端與外部的開關裝置、車輛單調電平信號輸出端、音頻輸入裝置、音頻輸出裝置、鍵盤及顯示交互輸入裝置的適配對接模塊相連，以實現車聯網模塊的功能信號傳導及人機交互。

控制單元，包含與被監控車輛的車輛電控單元所統一預定義的通信協議，并與CAN總線收發單元、移動網絡通信單元、電源管理單元分別對應相連；

電源管理單元，連接車輛供電單元并將車輛供電單元的輸出電壓轉為車聯網模塊所需的電壓進行分配，同時用于備用供電單元的充放電管理；

備用供電單元，連接電源管理單元，與車輛供電單元相互補充為車聯網模塊提供所需用電。

進一步的，所述車輛電控單元至少包含車身控制器、車輛影音中央控制器的其中一個。

進一步的，還包含與控制單元相連的存儲單元。

進一步的，還包含與控制單元相連的三軸加速度計，用于感應車輛運行狀態以及在車輛熄火后感應車輛是否被移動，并傳遞信號給控制單元。

進一步的，還包含與控制單元相連的定位單元，以記錄并傳遞車聯網模塊的地理位置信息并用于監控車輛的定位；所述定位單元包含北斗/GPS雙模式定位模塊、北斗定位模塊、GPS定位模塊的其中一種。

進一步的，還包含與控制單元通訊連接的無線通信單元，用于實現與外部的移動智能終端通信；所述無線通信單元包含藍牙通信模塊、WIFI通信模塊、NFC通信模塊或RFID通信模塊中的其中一種或幾種。

進一步的，還包含與控制單元相連的有線通訊單元，用于與移動存儲設備、車輛影音中央控制器通信連接；所述的有線通訊單元包含USB接口。

進一步的，所述控制單元還包含搶答單元或連接有搶答單元，搶答單元的輸入與轉接模塊連接，用于外接多個開關以通過開關裝置實現對應開關通路的選擇。

進一步的，所述音頻編譯碼單元的數量多于一個，或音頻編譯碼單元包含多個音頻輸入端、音頻輸出端，以連接2至6個設有獨立開關的音頻輸入輸出裝置。