[實用新型]試風雙路執行機構

有效

• 申請號: 201720138658.8
• 申請日: 2017-02-15
• 公開（公告）號: CN206440476U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 冉洪林;于海峰;關延春;魏春生
• 申請（專利權）人: 哈爾濱市科佳通用機電股份有限公司
• 主分類號: G01M17/10
• 分類號: G01M17/10
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所23109
• 代理人: 劉士寶

技術領域

本實用新型涉及試風雙路執行機構。屬于測試整列列車制動機性能的設備領域。

背景技術

執行機構是用于在火車進站或進場停車以后，測試整列列車制動機性能的設備，將用于測試整列列車制動機性能的設備的執行機構安裝在鐵路的客車站場或者貨車的站場。

現有的執行機構大體是使用液體、氣體、電力或者其它能源并通過電機、汽缸或者其它裝置將其轉化成驅動作用。基本的執行機構用于把閥門驅動至全開或者全關的位置。

但是目前的執行機構只能同一時間進行一路車輛的試驗，效率低，并且現有的執行機構試風速度慢，造成試風不平穩的缺陷。

實用新型內容

本發明是為了解決現有的執行機構只能同一時間進行一路車輛的試風試驗，效率低，并且現有的執行機構試風速度慢，造成試風不平穩的問題。現提供試風雙路執行機構。

試風雙路執行機構，它包括一號電氣比例閥、一號電磁閥、氣路閥體、一號中繼閥、調壓閥、二號電氣比例閥、二號電磁閥和二號中繼閥；

一號電磁閥和二號電磁閥分別用于接收外界的通斷信號，一號電磁閥接收到的通斷信號用于控制一號總風管和一號列車管關閉或導通主風源，

二號電磁閥接收到的通斷信號用于控制二號總風管和二號列車管關閉或導通主風源，

壓力為650KPa-900KPa的主風源同時連接調壓閥的調壓信號輸入端、一號電氣比例閥的風源信號輸入端和二號電氣比例閥的風源信號輸入端，

調壓閥，用于將壓力為650KPa-900KPa的主風源調整為610KPa的風源風壓，分別供給一號總風管和二號總風管，

一號電氣比例閥和二號電氣比例閥，分別用于對接收到的壓力為650KPA-900KPA的主風源進行減壓、充風或者保壓，減壓、充風或者保壓的風源通過導通的氣路閥體，再分別通過一號中繼閥和二號中繼閥，進而分別使一號列車管和二號列車管按照減壓、充風或者保壓的風源同步變化。

本實用新型的有益效果為：

一號電磁閥和二號電磁閥分別用于接收外界的通斷信號，一號電磁閥的通斷信號用于控制一號總風管和一號列車管關閉或導通主風源，二號電磁閥的通斷信號用于控制二號總風管和二號列車管關閉或導通主風源，

調壓閥，能夠將壓力為650KPa-900KPa的主風源調整為610KPa的風源風壓，分別供給一號總風管和二號總風管，實現對一號總風管和二號總風管的降壓，與此同時，一號電氣比例閥和二號電氣比例閥，分別用于對接收到的壓力為650KPA-900KPA的主風源進行減壓、充風或者保壓，減壓、充壓或者保壓的風源通過導通的氣路閥體分別進入一號中繼閥和二號繼電閥前端，進而分別使一號列車管和二號列車管按照減壓、充風或者保壓的風源同步變化。中繼閥的作用是依靠電氣比例閥控制風壓的高低，實現列車管風壓同步變化，其作用類似于交流接觸器，用小電流控制大電流。采用中繼閥節省了減壓、充壓或者保壓的時間，使減壓、充壓或者保壓的風源壓力直接的作用于列車管，使風壓更穩定的傳輸。

本實用新型中的雙路閥體能實現兩列車的同時試風，也就是同時對兩輛列車的列車管進行減壓、充風或者保壓，快速，不相互干擾，電氣比例閥能夠實現對列車管風壓的閉環控制，實現平滑的控制。同比現有的執行機構測試效率高。

附圖說明

圖1為具體實施方式一所述的試風雙路執行機構的原理示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：參照圖1具體說明本實施方式，本實施方式所述的試風雙路執行機構，它包括一號電氣比例閥1、一號電磁閥2、氣路閥體3、一號中繼閥4、調壓閥9、二號電氣比例閥10、二號電磁閥11和二號中繼閥12；

一號電磁閥2和二號電磁閥11分別用于接收外界的通斷信號，一號電磁閥2接收到的通斷信號用于控制一號總風管8和一號列車管5關閉或導通主風源，

二號電磁閥11接收到的通斷信號用于控制二號總風管16和二號列車管13關閉或導通主風源，

壓力為650KPa-900KPa的主風源同時連接調壓閥9的調壓信號輸入端、一號電氣比例閥1的風源信號輸入端和二號電氣比例閥10的風源信號輸入端，

調壓閥9，用于將壓力為650KPa-900KPa的主風源調整為610KPa的風源風壓，分別供給一號總風管8和二號總風管16，