[實(shí)用新型]供機(jī)動車輛使用的混合動力變速箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720138636.1
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206493834U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張文閣;王小東;楚文力;侯文闊;張勝偉;劉文歡;韓森;陳翔
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇歐瑞格傳動部件有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/543;B60K6/44
• 代理公司: 泰州地益專利事務(wù)所32108
• 代理人: 王楚云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及動力傳動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種供機(jī)動車輛使用的混合動力變速箱。

背景技術(shù)

當(dāng)前，國家正在大力推進(jìn)混合動力技術(shù)，因?yàn)榛旌蟿恿夹g(shù)具有降低油耗及排放等優(yōu)點(diǎn)，同時還能提高車輛機(jī)動性。并且隨著石油價(jià)格的走高，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越來越受到人們的重視，混合動力機(jī)動車輛就成了最好的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種供機(jī)動車輛使用的混合動力變速箱。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型公開了一種供機(jī)動車輛使用的混合動力變速箱，包含一發(fā)動機(jī)、一第一電機(jī)、一第二電機(jī)、一主離合器、一單向離合器、一差速器、一發(fā)動機(jī)輸出軸，一連接軸、一減速齒連接軸、一行星齒輪變速器和一減速齒，所述的行星齒輪變速器包含一太陽輪、一行星輪、一行星架和一齒圈，所述的減速齒包括一一級主動減速齒、一級被動減速齒，一二級主動減速齒和一二級被動減速齒，所述的太陽輪與所述的第二電機(jī)固定連接，所述的行星架與所述的一級主動減速齒固定連接，所述的差速器與所述的二級被動減速齒固定連接，所述的連接軸與所述的齒圈固定連接，所述的第二電機(jī)通過太陽輪經(jīng)行星輪后以行星架輸出，所述的發(fā)動機(jī)通過齒圈經(jīng)行星輪以行星架輸出。

作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的齒圈設(shè)有用于駐車的P擋駐車棘輪，所述的齒圈和P擋駐車棘輪為固連結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的供機(jī)動車輛使用的混合動力變速箱具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供的一種可供機(jī)動車輛使用的混合動力變速箱，采用了行星排作為調(diào)速輸出裝置，使得變速箱在實(shí)現(xiàn)節(jié)省能源，降低能耗的基礎(chǔ)上，大大減小了變速箱的體積和重量。

本實(shí)用新型提供的一種可供機(jī)動車輛使用的混合動力變速箱采用行星排進(jìn)行調(diào)速，從而實(shí)現(xiàn)了變速箱的無級變速，從而進(jìn)一步降低了機(jī)動車輛的能耗。

本實(shí)用新型提供的一種可供機(jī)動車輛使用的混合動力變速箱采用單向離合器作為制動元件，不需要液壓控制，進(jìn)而降低了總體成本。

本實(shí)用新型提供的一種可供機(jī)動車輛使用的混合動力變速箱在加速階段，第一電機(jī)可以同步加電驅(qū)動，從而實(shí)現(xiàn)增扭功能，減少發(fā)動機(jī)油耗。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的供機(jī)動車輛使用的混合動力變速箱的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2為本實(shí)用新型的混合動力變速箱的混合動力驅(qū)動時的功率流圖；

圖3為本實(shí)用新型的混合動力變速箱的第二電機(jī)驅(qū)動時的功率流圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1所示，該供機(jī)動車輛使用的混合動力變速箱包含一發(fā)動機(jī)101、一第一電機(jī)102、一第二電機(jī)103、一主離合器104、一單向離合器105、一差速器106、一發(fā)動機(jī)輸出軸201，一連接軸202、一減速齒連接軸203、一行星齒輪變速器和一減速齒，該行星齒輪變速器包含一太陽輪301、一行星輪303、一行星架308和一齒圈302，該減速齒包括一一級主動減速齒304、一級被動減速齒305，一二級主動減速齒306和一二級被動減速齒307，該太陽輪301與該第二電機(jī)103固定連接，該行星架308與該一級主動減速齒304固定連接，該差速器106與該二級被動減速齒307固定連接，該連接軸202與該齒圈302固定連接。

該齒圈302設(shè)有用于駐車的P擋駐車棘輪，該齒圈302和P擋駐車棘輪為固連結(jié)構(gòu)。

發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)齒圈和行星架，進(jìn)而傳遞到一級主動減速齒，一級被動減速齒，二級減速主動齒，二級被動減速齒，差速器。

電機(jī)的動力經(jīng)太陽輪和行星架，進(jìn)而傳遞到一級主動減速齒，一級被動減速齒，二級減速主動齒，二級被動減速齒，差速器。

當(dāng)發(fā)動機(jī)101輸出時，動力通過發(fā)動機(jī)輸出軸201帶動第一電機(jī)102發(fā)電，然后通過主離合器104傳遞到連接軸202帶動齒圈302，進(jìn)而帶動行星輪303及行星架308輸出。

第二電機(jī)103輸出時，動力通過太陽輪301帶動行星輪303及行星架308進(jìn)行輸出。