[實用新型]一種氣液增壓缸結構

有效

• 申請號: 201720138603.7
• 申請日: 2017-02-11
• 公開（公告）號: CN206555194U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 李長春
• 申請（專利權）人: 太倉優捷特機械有限公司
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00;F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及驅動裝置設備技術領域，特別是涉及一種氣液增壓缸結構。

背景技術

氣液增壓缸是由氣缸和液壓缸結合而成，主要適用于氣液增壓機、增壓沖床、吹瓶機、成型機等設備。氣液增壓缸是結合是氣缸和油缸優點而改進設計的，液壓油與壓縮空氣嚴格隔離，缸內的活塞桿接觸工作件后自動啟程，動作速度快，且較氣壓傳動穩定，缸體裝置簡單，出力調整容易，相同條件下可達到油壓機的高出力，能耗低，軟著陸不損模具，安裝容易，并且工作環境噪聲小。

傳統的氣液增壓缸經常處于高速運轉狀態，容易造成機器磨損，并且占用空間大，為此，本實用新型提供了一種氣液增壓缸結構，結構設計緊湊，壽命長。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種氣液增壓缸結構，能夠產生沖壓力穩定，并且結構緊湊，使用壽命長，工作效率高。

所述的一種氣液增壓缸結構，包括：氣液增壓缸本體，在氣液增壓缸本體外端設置了外殼，在氣液增壓缸本體內部設置了腔體，在腔體內依次設置了前部氣缸，中間液壓缸和后部氣缸，其中前部氣缸為快進氣缸，中間液壓缸是工作液壓缸，產生增力，后部氣缸為復位氣缸，并且在氣液增壓缸本體一端連接了前端蓋，另一端設置了后端蓋，在前端蓋和后端蓋之間連接設置了4個聯接螺桿，連接螺桿起到加固氣液增壓缸的目的。

在前部氣缸內連接設置了活塞桿A，在后部氣缸設置了活塞桿B，在工作中，氣液增壓缸的力通過活塞桿A和活塞桿B來進行傳遞，并且在活塞桿A的一端設置了凸臺，凸臺上設置了螺紋結構，便于和模具連接方便。

一種優選技術方案，凸臺高度在7毫米到20毫米之間。

在中間液壓缸設置了貯油腔，貯油腔連接設置了注油口，并且在中間液壓缸內設置了轉化活塞，轉換活塞和活塞桿A連接。

在氣液增壓缸工作過程中，產生的推力大小決定于氣液缸的噸位，結構形式，總行程，增力行程，在前部氣缸內設置了進程壓縮空氣，在中間液壓缸內設置了液壓油，在后部氣缸內設置了返程壓縮空氣，工作中，首先前部氣缸工作，驅動快進行程，使得模具到位和工件接觸，前部氣缸純氣動，但力很小，接觸力約為最大沖壓力的1％-5％，然后是中間液壓缸工作，產生增力，完成沖壓加工，最后加工完成后，前部氣缸氣動返程，后部增力氣缸彈簧返程，在快進行程，只有前部快進氣缸驅動模塊快速小力運動，直到工件接觸，接觸力小，保護模具，無沖擊，極大的延長模具的壽命，提高了沖壓加工質量，降低了沖壓件的廢品率。

在前部氣缸和中間液壓缸之間連接設置了壓差閥和單向節流閥，通過調整壓差閥和單向節流閥實現快進行程向力行程的轉換。

本實用新型的有益效果是：本實用新型一種氣液增壓缸結構，結構設計緊湊，使用壽命長，沖壓工作穩定，無液壓泄露，長期免維護，可靠性高，氣壓氣源方便，氣動控制簡單可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型一種氣液增壓缸結構內部結構示意圖；

圖2是本實用新型一種氣液增壓缸結構的外部整體結構圖；

附圖中各部件的標記如下：

1為氣液增壓缸本體，2為前部氣缸，3為中間液壓缸，4為后部氣缸，5為前端蓋，6為后端蓋，7為聯接螺桿，8為活塞桿A，9為活塞桿B，10為壓差閥，11為單向節流閥。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例包括：

所述的一種氣液增壓缸結構，包括：氣液增壓缸本體，在氣液增壓缸本體外端設置了外殼，在氣液增壓缸本體內部設置了腔體，在腔體內依次設置了前部氣缸，中間液壓缸和后部氣缸，其中前部氣缸為快進氣缸，中間液壓缸是工作液壓缸，產生增力，后部氣缸為復位氣缸，并且在氣液增壓缸本體一端連接了前端蓋，另一端設置了后端蓋，在前端蓋和后端蓋之間連接設置了4個聯接螺桿，連接螺桿起到加固氣液增壓缸的目的。

在前部氣缸內連接設置了活塞桿A，在后部氣缸設置了活塞桿B，在工作中，氣液增壓缸的力通過活塞桿A和活塞桿B來進行傳遞，并且在活塞桿A的一端設置了凸臺，凸臺上設置了螺紋結構，便于和模具連接方便。

一種優選技術方案，凸臺高度在7毫米到20毫米之間。

在中間液壓缸設置了貯油腔，貯油腔連接設置了注油口，并且在中間液壓缸內設置了轉化活塞，轉換活塞和活塞桿A連接。