[實(shí)用新型]一種多功能自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720136851.8
• 申請(qǐng)日: 2017-02-15
• 公開（公告）號(hào): CN206568826U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋少云;王東闖;朱忍忍;張文高;郭曉浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢輕工大學(xué)
• 主分類號(hào): B60F3/00
• 分類號(hào): B60F3/00;B60F5/02
• 代理公司: 常州市權(quán)航專利代理有限公司32280
• 代理人: 袁興隆

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉一種具有飛行功能的新式自行車。

背景技術(shù)

自行車通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車可以代替走路，不會(huì)給環(huán)境造成污染，符合現(xiàn)代的低碳環(huán)保理念，同時(shí)還能鍛煉身體，是一舉多得的代步工具。人們?cè)隍T自行車的過程當(dāng)中都會(huì)想象自行車能像飛機(jī)一樣在空中飛行，感受飛在天空中的感覺，但是現(xiàn)有的自行車很難實(shí)現(xiàn)這樣的功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種多功能自行車，其能夠在地面、水面和空中行走且具有健身功能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種多功能自行車，包括：安裝有坐凳和籠頭的車架主體；通過前叉安裝在所述車架主體前部的前置輪；通過后置支撐架安裝在所述車架主體后部的左后輪和右后輪，所述左后輪上安裝有一左半軸，所述右后輪上安裝有一與所述左半軸相對(duì)的右半軸；車體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括安裝在所述車架主體下部的踏板單元、連接所述左半軸和所述右半軸的差速機(jī)構(gòu)、連接所述踏板單元和所述差速機(jī)構(gòu)的第一鏈條；安裝在所述車架主體前部的前螺旋槳機(jī)構(gòu)，所述前螺旋槳機(jī)構(gòu)包括平衡翼單元和驅(qū)動(dòng)所述平衡翼單元運(yùn)動(dòng)的平衡翼傳動(dòng)單元；安裝在所述車架主體后部用于提供推進(jìn)力的后螺旋槳機(jī)構(gòu)；安裝在所述車架主體上的動(dòng)力發(fā)電單元；

其中，踏板單元的踏板軸上安裝有第一發(fā)電鏈輪和前驅(qū)動(dòng)鏈輪組，所述動(dòng)力發(fā)電單元通過第二鏈條與所述踏板單元的第一發(fā)電鏈輪連接，所述差速機(jī)構(gòu)通過所述第一鏈條與所述前驅(qū)動(dòng)鏈輪組連接；所述動(dòng)力發(fā)電單元與所述后螺旋槳機(jī)構(gòu)之間通過線路連接。

進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述后螺旋槳機(jī)構(gòu)包括后螺旋槳、驅(qū)動(dòng)所述后螺旋槳旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及托架，所述托架的一端安裝在所述車架主體上、另一端上安裝有所述后螺旋槳和所述發(fā)動(dòng)機(jī)。

進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述后螺旋槳機(jī)構(gòu)的一側(cè)還設(shè)置有一后螺旋槳角度調(diào)節(jié)單元，所述后螺旋槳角度調(diào)節(jié)單元包括一固定設(shè)置在所述車架主體的橫梁上的齒輪座和滑桿座、安裝在所述齒輪座內(nèi)的齒輪、安裝在所述齒輪的輸出軸上的調(diào)節(jié)柄、鉸接在所述齒輪座的頂部與所述調(diào)節(jié)柄相配合的限位塊、通過所述滑桿座活動(dòng)設(shè)置在所述車架主體上的滑桿、連接所述滑桿與所述托架的連桿，其中，所述調(diào)節(jié)柄上成型有凹部，所述限位塊上成型有與所述凹部相配合的凸部，所述滑桿靠近所述齒輪座的一端延伸設(shè)置有一與所述齒輪座內(nèi)的齒輪相嚙合的齒條部，所述滑桿的另一端與所述連桿的一端鉸接，所述連桿的另一端與所述托架鉸接，通過旋轉(zhuǎn)所述調(diào)節(jié)柄實(shí)現(xiàn)所述后螺旋槳機(jī)構(gòu)角度的調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述差速機(jī)構(gòu)包括一通過軸承套設(shè)在所述右半軸上且與所述第一鏈條相嚙合的后驅(qū)動(dòng)鏈輪、套置在所述右半軸上且位于所述后驅(qū)動(dòng)鏈輪右側(cè)的套筒、筘設(shè)在所述套筒上且通過剎車線與籠頭上的右剎把連接的卡箍、套置在所述右半軸上用于向所述套筒提供彈性回復(fù)力的壓簧、安裝在所述右半軸端部的第一太陽齒輪、安裝在所述左半軸端部的第二太陽齒輪、通過行星齒輪柱安裝在框架上且與所述第一太陽齒輪和所述第二太陽齒輪相嚙合的一對(duì)行星齒輪，其中，所述右半軸和左半軸為中空結(jié)構(gòu)，所述右半軸和所述左半軸的中空腔內(nèi)容置有一小軸，所述套筒通過所述小軸設(shè)置在所述右半軸上，所述小軸包括一設(shè)置在所述右半軸中空腔內(nèi)的第一軸部、設(shè)置在所述左半軸中空腔內(nèi)的第二軸部以及連接所述第一軸部和所述第二軸部的第三軸部，所述行星齒輪柱上成型有供所述第三軸部穿設(shè)的通孔，所述第一軸部上成型有一鍵部，所述右半軸的側(cè)壁上成型有一供所述鍵部沿所述右半軸的軸向滑動(dòng)的槽體，所述套筒上成型有一與所述鍵部相配合的鍵槽，所述套筒通過所述鍵部與所述右半軸連接；所述框架套置在所述右半軸上且位于所述后驅(qū)動(dòng)鏈輪的左側(cè)，所述后驅(qū)動(dòng)鏈輪上成型有第一孔部，所述框架靠近所述后驅(qū)動(dòng)鏈輪的一端面上成型有與所述第一孔部相對(duì)應(yīng)的第二孔部，所述套筒上成型有與所述第一孔部和所述第二孔部相配合的細(xì)長柱，通過捏緊右剎把使得所述套筒的細(xì)長柱脫離所述后驅(qū)動(dòng)鏈輪的第一孔部以實(shí)現(xiàn)所述后驅(qū)動(dòng)鏈輪的自轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述套筒與所述卡箍之間為松連接。