[實(shí)用新型]一種帶有三角形穩(wěn)定肋骨結(jié)構(gòu)的車床

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720133315.2
• 申請(qǐng)日: 2017-02-14
• 公開（公告）號(hào): CN206632656U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王磊;陳旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鐵王數(shù)控機(jī)床（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): B23Q1/01
• 分類號(hào): B23Q1/01
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務(wù)所(普通合伙)32267
• 代理人: 馬廣旭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車床加工的技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種帶有三角形穩(wěn)定肋骨結(jié)構(gòu)的車床。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代社會(huì)的飛速發(fā)展，新產(chǎn)品、新科技的更新?lián)Q代也逐步加快，從而對(duì)車床的品種、加工精度及效率等提出了更高的要求。當(dāng)今世界，各個(gè)國家都對(duì)車床工業(yè)高度重視，競(jìng)相發(fā)展機(jī)電一體化、高質(zhì)量、高精度、高效率的自動(dòng)化車床，以加速本國工業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。底座結(jié)構(gòu)是數(shù)控車床中的重要組成部分，其直接影響到整個(gè)車床的運(yùn)行，然而現(xiàn)有的車床底座還存在如下缺陷：

1、傳統(tǒng)底座基本采用平行底座的箱體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在抗扭力和剪切力上達(dá)不到高速車削、剛性車削的需求；

2、中小型斜床身底座在切削時(shí)承受著很大的橫向切削力，經(jīng)過長時(shí)間切削加工后，機(jī)頭、鞍座、尾座均將力傳遞至底座，而底座體積小，力無法及時(shí)通過地面實(shí)現(xiàn)完全卸力，因此底座剛性隨之減弱，加工件精度大大降低；

3、其一般借助肋骨作為底座內(nèi)部的加強(qiáng)構(gòu)件，需求量大，成本高，材料浪費(fèi)嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有三角形穩(wěn)定肋骨結(jié)構(gòu)的車床，該車床底座側(cè)面面積大，提高了底座在切削加工時(shí)的并聯(lián)阻抗，并且其三角形肋骨結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了底座的橫向抗扭，加強(qiáng)了剛性，同時(shí)還減少了肋骨的使用，降低了成本。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所述的一種帶有三角形穩(wěn)定肋骨結(jié)構(gòu)的車床，包括了底座、機(jī)頭、伺服刀塔、斜肋骨加強(qiáng)筋和直肋骨加強(qiáng)筋；所述底座頂部為一斜面，所述斜面上依次設(shè)有機(jī)頭、伺服刀塔和尾座；所述機(jī)頭兩端分別接有主軸和油壓卡盤，所述主軸端部接有回轉(zhuǎn)油缸和集水盒；所述底座一側(cè)設(shè)有電機(jī)，所述底座內(nèi)部設(shè)有多個(gè)斜肋骨加強(qiáng)筋和直肋骨加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型斜床身底座重心低，擴(kuò)大了底座側(cè)面面積，提高了底座在切削加工時(shí)的并聯(lián)阻抗，排屑容易，剛性好，減少了底座的傾斜或反向轉(zhuǎn)動(dòng)；并且其將斜肋骨加強(qiáng)筋、直肋骨加強(qiáng)筋作為底座內(nèi)的橫向加強(qiáng)構(gòu)件來承受橫向壓力，從而為保持底座的幾何形狀提供了穩(wěn)定支撐；另外在長度方向上，其肋骨加強(qiáng)筋極大增強(qiáng)了底座的縱向彎曲扭矩；因此其機(jī)頭、鞍座、尾座切削時(shí)所產(chǎn)生的力均傳遞至底座，借助肋骨加強(qiáng)筋完全卸力并傳遞至地面，大大提高了加工件的精度；另一方面，其通過斜肋骨加強(qiáng)筋構(gòu)成三角形穩(wěn)定肋骨結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增強(qiáng)了底座橫向抗扭，在尾座以及鞍座移動(dòng)過程中，確保了承載力都在斜肋骨上，從而減少了肋骨的使用，降低了材料的成本，進(jìn)一步加強(qiáng)了剛性。

本實(shí)用新型中所述底座底部的四個(gè)邊角均設(shè)有地腳螺栓，連接起來穩(wěn)定牢固。

本實(shí)用新型中所述底座頂部斜面與水平面之間的夾角為20°-35°，底座側(cè)面面積非常大。

本實(shí)用新型中所述斜肋骨加強(qiáng)筋與直肋骨加強(qiáng)筋之間的夾角為10°-30°，從而借助多個(gè)斜肋骨加強(qiáng)筋構(gòu)成了穩(wěn)定的三角形肋骨結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型中所述底座下底面設(shè)有緩沖墊，從而起到了很好地減震緩沖作用，進(jìn)一步提高了工件的加工精度。

本實(shí)用新型中所述緩沖墊包括了橡膠墊和減震材料層，緩沖減震效果顯著，同時(shí)具有很好的降噪功能。

本實(shí)用新型中所述底座一側(cè)設(shè)有自動(dòng)報(bào)警裝置和緊急關(guān)閉按鈕。在工件加工出現(xiàn)偏差或者故障時(shí)，其自動(dòng)報(bào)警裝置立即響應(yīng)并發(fā)出警報(bào)，從而能夠及時(shí)提醒工作人員注意，并且工作人員通過緊急關(guān)閉按鈕可以快速切斷總電源，因此安全性得到顯著提高，極大防止了意外事故的發(fā)生。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型中所述的一種帶有三角形穩(wěn)定肋骨結(jié)構(gòu)的車床，其斜床身底座重心低，擴(kuò)大了底座側(cè)面面積，提高了底座在切削加工時(shí)的并聯(lián)阻抗，排屑容易，剛性好，減少了底座的傾斜或反向轉(zhuǎn)動(dòng)。

2、本實(shí)用新型中所述的一種帶有三角形穩(wěn)定肋骨結(jié)構(gòu)的車床，其將斜肋骨加強(qiáng)筋、直肋骨加強(qiáng)筋作為底座內(nèi)的橫向加強(qiáng)構(gòu)件來承受橫向壓力，從而為保持底座的幾何形狀提供了穩(wěn)定支撐；另外在長度方向上，其肋骨加強(qiáng)筋極大增強(qiáng)了底座的縱向彎曲扭矩；因此其機(jī)頭、鞍座、尾座切削時(shí)所產(chǎn)生的力均傳遞至底座，借助肋骨加強(qiáng)筋完全卸力并傳遞至地面，大大提高了加工件的精度。

3、本實(shí)用新型中所述的一種帶有三角形穩(wěn)定肋骨結(jié)構(gòu)的車床，其通過斜肋骨加強(qiáng)筋構(gòu)成三角形穩(wěn)定肋骨結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增強(qiáng)了底座橫向抗扭，在尾座以及鞍座移動(dòng)過程中，確保了承載力都在斜肋骨上，從而減少了肋骨的使用，降低了材料的成本，進(jìn)一步加強(qiáng)了剛性。