[實用新型]一種汽車離合器踏板助力裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720129519.9
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206465776U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發(fā)明（設計）人: 郭永志
• 申請（專利權）人: 哈爾濱宏泰偉業(yè)科技有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙)23209
• 代理人: 張偉

技術領域

本實用新型涉及一種助力裝置，具體涉及一種汽車離合器踏板助力裝置，屬于離合器助力技術領域。

背景技術

離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統(tǒng)隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底；調節(jié)和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。目前，手動擋汽車為了滿足整車的動力性，增大了汽車發(fā)動機排量同時也增大了離合器片大小，這樣就會使得離合器踏板力變大，對汽車的操縱性和安全性有一定的影響。因此，需要一種離合器助力裝置以解決離合器踏板沉重的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車離合器踏板助力裝置，以解決離合器踏板沉重的問題。

方案一：所述一種汽車離合器踏板助力裝置包括離合器踏板、連接桿、曲柄搖桿、彈簧底支撐座、壓縮彈簧和彈簧上支撐座；

連接桿左端通過銷軸與離合器踏板相連，右端通過銷軸與曲柄搖桿中部相連，曲柄搖桿上端通過銷軸與彈簧底支撐座連接，下端與固定軸連接，壓縮彈簧下端固定在彈簧底支撐座上，上端與彈簧上支撐座固定連接。

優(yōu)選的：曲柄搖桿可繞固定軸旋轉。

方案二：所述一種汽車離合器踏板助力裝置包括離合器踏板、連接桿、搖臂連桿、彈簧底支撐座、壓縮彈簧和彈簧上支撐座；

連接桿左端通過銷軸與離合器踏板相連，右端通過銷軸與搖臂連桿下端相連，搖臂連桿上端通過銷軸與彈簧底支撐座連接，搖臂連桿中部設有固定軸，壓縮彈簧下端與彈簧底支撐座連接，上端與彈簧上支撐座連接，彈簧上支撐座通過銷軸固定。

優(yōu)選的：搖臂連桿兩端可繞固定軸往復旋轉。

方案三：所述一種汽車離合器踏板助力裝置包括離合器踏板、連接桿、曲柄搖桿、固定基點和拉簧；

連接桿左端通過銷軸與離合器踏板相連，右端通過銷軸與曲柄搖桿中部相連，曲柄搖桿上端通過銷軸與拉簧上端相連，曲柄搖桿下端與固定軸連接，曲柄搖桿下方設有固定基點，拉簧下端連接在固定基點上。

優(yōu)選的：曲柄搖桿可繞固定軸往復旋轉。

本實用新型與現(xiàn)有產品相比具有以下效果：能實現(xiàn)離合器踏板的助力，具有操作簡單、安裝方便、成本低、結構合理、安全可靠的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的一種汽車離合器踏板助力裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述的一種汽車離合器踏板助力裝置搖臂形式的結構示意圖；

圖3是本實用新型所述的一種汽車離合器踏板助力裝置拉簧形式的結構示意圖；

圖4是本實用新型所述的一種汽車離合器踏板助力裝置鏈條形式的結構示意圖；

圖5是本實用新型所述的一種汽車離合器踏板助力裝置齒輪形式的結構示意圖。

圖中：1-離合器踏板、2-連接桿、3-曲柄搖桿、4-彈簧底支撐座、5-壓縮彈簧、6-彈簧上支撐座、7-搖臂連桿、8-固定基點、9-拉簧、10-主動轉輪、11-連動桿、12-從動轉輪、13-鏈條、14-非圓齒輪、15-齒輪。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖詳細闡述本實用新型優(yōu)選的實施方式。

具體實施方式一：如圖1所示，本實用新型所述的一種汽車離合器踏板助力裝置包括離合器踏板1、連接桿2、曲柄搖桿3、彈簧底支撐座4、壓縮彈簧5和彈簧上支撐座6；

所述連接桿2左端通過銷軸與離合器踏板1相連，右端通過銷軸與曲柄搖桿3中部相連，曲柄搖桿3上端通過銷軸與彈簧底支撐座4連接，下端與固定軸連接，壓縮彈簧5下端固定在彈簧底支撐座4上，上端與彈簧上支撐座6固定連接，駕駛員腳踏離合器踏板1是，產生的踏板力會通過連接桿2推動曲柄搖桿3中間端，使曲柄搖桿3繞固定軸旋轉，壓縮彈簧5會通過彈簧底支撐座4把壓縮的彈簧力釋放，給離合器踏板1助力。當腳松開離合器踏板1時，原車的壓盤會推動離合器踏板1反方向抬起，離合器踏板1拉動連接桿2反方向運動，使曲柄搖桿3繞固定軸反向旋轉，通過彈簧底支撐座4和彈簧上支撐座6壓縮彈簧1，使壓縮彈簧1蓄能恢復初始態(tài)。

進一步：曲柄搖桿3可繞固定軸旋轉，離合器踏板1和彈簧上支撐座6固定在原車上。

具體實施方式二：如圖2所示，本實用新型所述的一種汽車離合器踏板助力裝置搖臂形式包括離合器踏板1、連接桿2、搖臂連桿7、彈簧底支撐座4、壓縮彈簧5和彈簧上支撐座6；