[實用新型]一種智能交通燈

有效

• 申請號: 201720126534.8
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN206411868U
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 史建華;張浩強;張昊;郝明月;劉衛
• 申請（專利權）人: 山西大同大學
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及交通燈技術領域，具體的說是一種智能交通燈。

背景技術

現在十字路口的交通燈處于機械地倒計時、無智能化的狀態。這樣在十字路口造成了一些問題。如：由于傳統的紅綠燈在交叉方向信號燈的保持時間一致，所以對于交通壓力很小的路口，兩邊的通行車輛時有時無，會造成很多不必要的等待，使得路口的通車率降低；對于交通壓力比較大的路口，由于兩邊通行的車輛數量不等，可能造成一邊車輛滯留，而另一邊則時間富余，增大了交通壓力。與此同時由于多數車輛在等待信號燈的時候并不熄火，這又增加了有害氣體的排放，也對環境造成壓力。

現在的智能交通燈，大多為單模式的智能化，即只能在特定的情況下實現智能化。如果車流量出現變化或者十字路口出現沒有預想到的情況，單模式的智能紅綠燈是無法處理的。車輛檢測方式比較簡陋，不能很好地梳理各個走向的車輛，即不能采集完整的車輛走向數據。這樣導致紅綠燈無法實現完全的智能化，也使紅綠燈在遇到沒有預先設置的情況時，控制出現錯誤。這也許會導致十字路口的堵塞，降低通行效率，甚至造成交通事故。

因此，為克服上述技術的不足而設計出一款結構簡單，能實現交通燈多模式的智能化，可以應付十字路口出現的多種情況，提高通行效率，減少交通事故的發生的一種智能交通燈，正是發明人所要解決的問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種智能交通燈，其結構簡單，能實現交通燈多模式的智能化，可以應付十字路口出現的多種情況，提高通行效率，減少交通事故的發生。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種智能交通燈，其包括中央處理器、八組檢測裝置，所述檢測裝置分為第一檢測裝置和第二檢測裝置，所述第一檢測裝置設置在十字路口中每個路口的右面路，負責檢測車輛駛入，所述第二檢測裝置設置在十字路口中每個路口的左面路，負責檢測車輛駛出，所述第一檢測裝置距離路口100m，包括有兩個檢測模塊，所述檢測模塊分別設置在直行道和左轉道上，分別為第一直行檢測裝置和第一左轉檢測裝置，所述第二檢測裝置設置在十字路口處，所述第二檢測裝置安裝于直行道與左轉道上，所述中央處理器分別與紅綠燈、倒計時數碼管、檢測裝置連接，所述紅綠燈包括有直行指示燈、左轉指示燈、黃燈。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過應用8組車輛檢測裝置，分布于各個路口，可以檢測車輛行駛的每一種情況，實現更全面地檢測數據，可以使檢測有一個緩沖區，使車輛有對紅綠燈變化的反應時間，并且使車輛最快地駛出交通燈工作范圍；設置三種子智能模式，紅綠燈根據不同的情況，選擇不同的子模式，更多地考慮到了十字路口出現的情況，使得通行效率更高，通行更可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型檢測裝置位置圖。

圖2是本實用新型控制方式示意圖。

附圖標記說明：1-第一直行檢測裝置；2-第一左轉檢測裝置；3-第二檢測裝置；4-直行道；5-左轉道；6-右轉道；7-直行指示燈；8-左轉指示燈；9-倒計時數碼管；10-黃燈。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型，應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落在申請所附權利要求書所限定的范圍。

參見圖1是本實用新型檢測裝置位置圖，參見圖2是本實用新型控制方式示意圖，該結構一種智能交通燈，一種智能交通燈，包括中央處理器、八組檢測裝置，檢測裝置分為第一檢測裝置和第二檢測裝置3，第一檢測裝置設置在十字路口中每個路口的右面路，負責檢測車輛駛入，第二檢測裝置3設置在十字路口中每個路口的左面路，負責檢測車輛駛出，第一檢測裝置距離路口100m，包括有兩個檢測模塊，檢測模塊分別設置在直行道4和左轉道5上，分別為第一直行檢測裝置1和第一左轉檢測裝置2，第二檢測裝置3設置在十字路口處，第二檢測裝置3安裝于直行道4與左轉道5上，中央處理器分別與紅綠燈、倒計時數碼管9、檢測裝置連接，紅綠燈包括有直行指示燈7、左轉指示燈8、黃燈10。